《鐵路法》火車撞死人最新賠償 的規(guī)定火車撞死人最新賠償 ，因鐵路行車事故及其火車撞死人最新賠償 他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任”。這里所說的鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等。而對于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故，責(zé)任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進(jìn)行一定補償，是出于人道主義?！惰F路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確火車撞死人最新賠償 ：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業(yè)對此是不承擔(dān)賠償責(zé)任的。

法律依據(jù):

《中華人民共和國鐵路法》第四十七條 禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過道。平交道口和人行過道必須按照規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關(guān)通行的規(guī)定。

火車撞死人賠償多少沒有具體規(guī)定火車撞死人最新賠償 ，需要根據(jù)案件的具體情況決定。相關(guān)法律規(guī)定火車撞死人最新賠償 ，因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的火車撞死人最新賠償 ，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故火車撞死人最新賠償 ，比如列車脫軌、沖突等，而對于正常行駛的火車撞人造成的傷亡事故，責(zé)任并不在鐵路一方，所以不需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

《中華人民共和國鐵路法》

第五十八條

因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任火車撞死人最新賠償 ；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

火車司機撞死人要分情況處理。如果是故意撞死人，涉嫌 故意傷害 甚至是故意殺人，司機將會被判處 刑罰 。無違反交通規(guī)則，屬于過失撞死人火車撞死人最新賠償 的，涉嫌 交通肇事罪 ，也要承擔(dān)刑事責(zé)任。無過失則為意外事件，不承擔(dān)刑事責(zé)任。至于民事賠償責(zé)任，如果是故意的，由火車司機承擔(dān)，過失的，由單位承擔(dān)。 《 刑法 》第一百三十三條 反交通運輸管理 法規(guī) ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運輸肇事后逃逸或者有其火車撞死人最新賠償 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 《刑法》二百三十二條 故意殺人的，處 死刑 、無期徒刑或者十年以上有期徒刑火車撞死人最新賠償 ；情節(jié)較輕的，處三年以上十年以下有期徒刑。

發(fā)生嚴(yán)重的 交通事故 之后火車撞死人最新賠償 ，駕駛?cè)藛T需要對交通事故中的受害者進(jìn)行賠償，當(dāng)受害者死亡時，我們知道除火車撞死人最新賠償 了賠償一般的費用， 交通肇事 者還需要賠償受害者 死亡賠償金 。那么當(dāng)交通事故中撞死人火車撞死人最新賠償 了都需要賠償什么呢?具體按照哪些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償呢? 撞死人 賠償標(biāo)準(zhǔn) 交通事故中受害人死亡的，按照以下的標(biāo)準(zhǔn)交通肇事者從以下幾個方面進(jìn)行賠償火車撞死人最新賠償 ： (一)死亡賠償金。死亡賠償金是指，在交通事故中，受害人死亡的，由交通肇事者按照法律 法規(guī) 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給死亡的人的家屬一定的賠償。死亡賠償金包括 喪葬費 和家屬的精神撫慰金等，死亡賠償金也稱為死亡補償費。死亡賠償金的標(biāo)準(zhǔn)是，受理 交通事故訴訟 的法院所在地的上一年度的居民可支配收入，包括城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均可支配的收入。賠償時按照二十年計算，但是死者是六十周歲以上的，年齡多一歲的減一年。七十五以上的，按照五年計算。 (二)喪葬費，這個是按照受理交通事故訴訟的法院的上一年度的職工平均 工資 計算，計算6個月的工資。 (三)家屬的 撫養(yǎng)費 。并不是所有家屬都有撫養(yǎng)費，法律術(shù)語應(yīng)該是被 扶養(yǎng) 人的生活費，分為兩種人，一種是未成年人，對于未成年人給火車撞死人最新賠償 他的生活費需要支付到18歲，還有一種是沒有勞動能力也沒有其他經(jīng)濟來源的家屬，一般是計算二十年，但是沒有勞動能力也沒有其他經(jīng)濟來源的家屬是六十周歲以上的，年齡多一歲的減一年。七十五以上的，按照五年計算。 (四)家屬交通費、住宿費、誤工費。家屬的這部分費用其實就是死者家屬為了處理這場交通事故所需要花費的，家屬的交通費是按照實際的交通費進(jìn)行賠償?shù)?，這些交通費按照實際發(fā)票上的數(shù)額進(jìn)行賠償，所以一定要注重保存票據(jù)。家屬住宿費是按照國家規(guī)定的工作人員出差時的差旅費進(jìn)行計算，也是按照發(fā)票上的實際金額進(jìn)行賠償。家屬的誤工費，有固定的工資的家屬，按照實際減少的工資進(jìn)行賠償，沒有固定工資的家屬，按照所從行業(yè)的三年的平均收入進(jìn)行賠償，如果收入狀況不明確的，由受理交通事故訴訟的法院所在地相同行業(yè)或者是近似行業(yè)的上一年度平均收入進(jìn)行賠償。 這些費用原則上都是按照最多三人的標(biāo)準(zhǔn)計算的，也就是說三人以下的交通費、住宿費、誤工費都直接賠償，但是如果超過了三個人的，那么多出來的交通費、住宿費、誤工費不給予賠償。 (五)家屬的 精神損害 撫慰金。精神撫慰金根據(jù)不同的地方經(jīng)濟發(fā)展水平的不同而不一樣，基本是按照受理交通事故訴訟的法院的所在地的經(jīng)濟水平進(jìn)行賠償?shù)摹?(六)搶救費。這個是按照受害者進(jìn)行搶救時發(fā)生的實際費用進(jìn)行賠償?shù)摹?《最高人民法院關(guān)于審理 人身損害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》第二十條 誤工費根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。 誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構(gòu)出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。

《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》火車撞死人最新賠償 ：

第4條：

“鐵路運輸造成人身損害的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定”。

第6條：

“因受害人翻越、穿越、損毀、移動鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄或者其火車撞死人最新賠償 他防護(hù)設(shè)施穿越鐵路線路，偷乘貨車，攀附行進(jìn)中的列車，在未設(shè)置人行通道的鐵路橋梁、隧道內(nèi)通行，攀爬高架鐵路線路，以及其他未經(jīng)許可進(jìn)入鐵路線路、車站、貨場等鐵路作業(yè)區(qū)域的過錯行為，造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)受害人的過錯程度適當(dāng)減輕鐵路運輸企業(yè)的賠償責(zé)任，并按照以下情形分別處理：

(一)鐵路運輸企業(yè)未充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)，受害人有上述過錯行為的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承擔(dān)賠償責(zé)任；

(二)鐵路運輸企業(yè)已充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)，受害人仍施以上述過錯行為的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之二十至百分之十之間承擔(dān)賠償責(zé)任”。

依據(jù)上述規(guī)定，樓主家庭最多得到20%的賠償，最少得到10%的賠償。

參照《道路交通安全法》上相關(guān)火車撞死人最新賠償 的規(guī)定：

　（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的火車撞死人最新賠償 ，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任火車撞死人最新賠償 ；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。

另外在 《高速公路交通管理辦法》中：

第4條明確規(guī)定了哪些人和車輛不得進(jìn)入高速公路，在第31條又規(guī)定了“違反本辦法第4條規(guī)定的，造成了自身傷亡和財產(chǎn)損失的交通事故，正常行駛的機動車一方不負(fù)交通事故的責(zé)任和法律責(zé)任”

公路也是如此，為何到了鐵路就成了強權(quán)的代表火車撞死人最新賠償 ？

當(dāng)然，對于沒有安裝防護(hù)網(wǎng)的地段，出現(xiàn)了事故的確是鐵路上的責(zé)任，這個毋庸置疑。

但現(xiàn)實是對于那些翻越防護(hù)網(wǎng)進(jìn)入線路被撞死的，似乎也有安慰性的賠償。在我看來，沒有罰已經(jīng)不錯了，撞死人也是會影響鐵路的正常調(diào)度運行的。