中國空軍的發(fā)展史中國空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 ：

1、1946年3月，中國人民解放軍第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在吉林通化成立。中共早期培養(yǎng)的一批航空骨干、選調(diào)的陸軍官兵以及日軍起義人員，在這里開始中國空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 了中國空軍艱難的創(chuàng)業(yè)。他們收集了100多架破舊飛機，又拆東補西修復(fù)了40多架。缺少汽油，就用酒精代替；沒有保險帶，就用麻繩代替；缺少機輪、螺旋槳，幾架飛機合著用；沒用充氣設(shè)備，就用自行車氣筒給給飛機輪胎充氣。士兵們甚至用馬拉著飛機走向跑道。就這樣，航校在3年多的時間里培育出了560名航空人才，為人民空軍的建立準(zhǔn)備了骨干。

2、1949年11月11日，中央軍委下令，在第四野戰(zhàn)軍十四兵團機關(guān)的基礎(chǔ)上，合并軍委航空局，正式成立中國人民解放軍空軍司令部，劉亞樓任司令員。1950年4月11日，劉亞樓向中央軍委遞交了建議組建第一支航空兵部隊的報告。5月9日，中央軍委批復(fù)同意并命名為“中國人民解放軍空軍第4混成旅”。1950年6月19日，中國空軍的第一支航空部隊——空軍第四混成旅在南京成立，轄2個殲擊團，1個轟炸團和1個強擊團。飛行人員絕大部分是東北老航校畢業(yè)的飛行員，還有少量國軍起義飛行人員。教官有日本教官、蘇聯(lián)教官，飛機有英制、美制、日制，機種有戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、教練機。

3、1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，戰(zhàn)火很快燃燒到鴨綠江邊，剛剛誕生的中國空軍航空兵被逼上了這場歷史性的空戰(zhàn)舞臺。戰(zhàn)爭初期，美國擁15個空軍聯(lián)隊，作戰(zhàn)飛機1100余架，飛行員大部分參加過第二次世界大戰(zhàn)，飛行時間多在1000小時以上。而中國空軍僅有新建的2個殲擊航空兵師（空3師、空4師）和空軍第4混成旅第17轟炸團、第13強擊團，作戰(zhàn)飛機只有114架，飛行員僅有100小時左右的飛行時間，在噴氣式飛機上平均只飛了20多小時，且無空中作戰(zhàn)經(jīng)驗。美國遠東軍總司令麥克阿瑟宣稱：“中國根本沒有空軍?！?/p>

4、1951年1月21日，最先進駐安東機場的空4師10團28大隊大隊長李漢率領(lǐng)6架米格-15殲擊機迎戰(zhàn)美軍20架F-84戰(zhàn)斗轟炸機，李漢擊傷美機1架，奏響長空第一戰(zhàn)凱歌。8天以后，即1951年1月29日，李漢在空戰(zhàn)中擊落、擊傷敵F-84各1架，首創(chuàng)人民空軍空戰(zhàn)史上擊落敵機的戰(zhàn)例。1951年9月25日，空4師第12團副團長李文模率領(lǐng)16架米格-15殲擊機迎戰(zhàn)美軍20架F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機，4號機劉涌新?lián)袈鋽硻C1架，首創(chuàng)中國空軍擊落美國最先進的F-86的戰(zhàn)績。

5、1951年11月6日，空8師22團9架杜-2轟炸機在空2師4團16架拉-11殲擊機的掩護下，對鴨綠江外的大和島實施了轟炸，這是中國空軍航空兵轟炸機第一次出現(xiàn)在朝鮮戰(zhàn)場的上空，轟炸命中高率達90%。美聯(lián)社驚呼：“大和島遭到歐洲空軍的精確轟炸”（暗示是蘇聯(lián)空軍所為）。至今仍在使用的美國空軍大學(xué)教材承認：中國空軍對大和島的轟炸是成功的。

11月30日，空8師24團9架杜-2轟炸機與空2師4團16架拉-11殲擊機編成聯(lián)合機群對大和島實施第二次轟炸，途中與30多架美國F-86噴氣式戰(zhàn)斗機發(fā)生遭遇戰(zhàn)，轟炸機通訊長劉紹基用機槍擊落敵機1架，開創(chuàng)了世界空戰(zhàn)史上活塞螺旋漿式轟炸機擊落噴氣式戰(zhàn)斗機的先例！擔(dān)任護航任務(wù)的拉-11殲擊機也接連打下2架敵機。副大隊長王天保、大隊長徐懷堂各擊落1架F-86，又創(chuàng)造了世界空戰(zhàn)史上的活塞螺旋漿式殲擊機擊落噴氣式戰(zhàn)斗機的奇跡！

6、1952年2月10日，飛行時間才100多小時的空4師12團3大隊大隊長張積慧，一舉擊落飛行時間3000多小時、在第二次世界大戰(zhàn)中參戰(zhàn)266次的美國王牌飛行員中校中隊長戴維斯。消息傳開，美國朝野震動，美遠東空軍司令威蘭中將不得不承認：“這是一個悲慘的失敗，是對遠東空軍的一個沉重打擊。”

7、建國初期，空軍航空兵還積極參加了支援陸、海軍解放沿海島嶼作戰(zhàn)和國土防空作戰(zhàn)。1952年9月20日，空2師飛行員何中道、李永年在上海長江口上空擊落美空軍B-29轟炸機1架，首創(chuàng)中國空軍航空兵國土防空作戰(zhàn)史上擊落敵機的戰(zhàn)例。1955年1月，空軍航空兵首次與陸、海軍聯(lián)合作戰(zhàn)，一舉解放一江山島。1958年7月，空軍航空兵殲擊部隊入閩作戰(zhàn)，從國民黨空軍手中奪得臺灣海峽的制空權(quán)。

8、20世紀50年代中期，中國空軍航空兵裝備了國產(chǎn)殲-5亞音速噴氣式殲擊機和殲-6超音速噴氣式殲擊機。60年代，空軍航空兵先后裝備了國產(chǎn)殲-7殲擊機、強-5強擊機、轟-5和轟-6轟炸機。80年代，空軍航空兵先后裝備了國產(chǎn)殲-8和殲-8Ⅱ高空高速殲擊機。90年代以來，中國空軍航空兵先后裝備了從俄羅斯引進的具有世界先進水平的蘇-27殲擊機和蘇-30殲擊轟炸機，中國自行研制成功的轟-6U空中加油機也加入了空軍航空兵序列，使中國空軍航空兵可以超遠程、高速度、全空域、大縱深、超視距范圍作戰(zhàn)，標(biāo)志著中國空軍由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫偷膽?zhàn)略性轉(zhuǎn)變。

9、近年來，中國空軍航空兵瞄準(zhǔn)未來高技術(shù)戰(zhàn)爭，改革訓(xùn)練模式，普及了模擬訓(xùn)練，建成了現(xiàn)代化的綜合訓(xùn)練基地，成立了藍軍分隊，實現(xiàn)了以技術(shù)訓(xùn)練為主向戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練為主的轉(zhuǎn)變。各部隊積極挖掘人和戰(zhàn)機潛能，探索以手中裝備克敵制勝的新戰(zhàn)法，經(jīng)常組織復(fù)雜氣象飛行、遠海截擊、夜間編隊、低空、超低空、大速度地靶、實彈轟炸和導(dǎo)彈攻擊、電子對抗條件下的超視距空戰(zhàn)和惡劣氣象條件起降等高難度課目訓(xùn)練。

注意：寶劍鋒從磨礪出。新一代中國空軍航空兵飛行員用輝煌的成績告訴世界：在未來戰(zhàn)爭中，中國空軍航空兵必將是一支攻防兼?zhèn)?、無堅不摧的“長空利劍”

中國空軍國產(chǎn)戰(zhàn)斗機發(fā)展歷程：

1、殲-7型戰(zhàn)斗機 我軍裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機之一。

2、殲-7型戰(zhàn)斗機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術(shù)特點，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。 殲-7已于2006年停產(chǎn)。

3、殲-7型戰(zhàn)斗機是中國仿制前蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)斗機生產(chǎn)的噴氣式戰(zhàn)斗機，該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護簡單等技術(shù)特點，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。

4、1961年中蘇簽署協(xié)定，授予中國米格-21F-13飛機及R-11F-300發(fā)動機的制造特許權(quán)，包括全套生產(chǎn)技術(shù)資料，飛機、發(fā)動機散裝件，以及當(dāng)時國內(nèi)缺少的成品、原材料。1961年3月30日，以劉亞樓為團長，徐昌裕、丁仲為副團長的中國政府代表團，經(jīng)與蘇聯(lián)政府談判，簽訂轉(zhuǎn)讓米格-21及其發(fā)動機和卡-13（K-13，北約代號AA-2“環(huán)礁”，仿制中國轉(zhuǎn)交的美蔣AIM-9B“響尾蛇”導(dǎo)彈而成）空空導(dǎo)彈制造技術(shù)的有關(guān)協(xié)議。

5、1962年5月18日，航空研究院與航空工業(yè)局發(fā)出《關(guān)于共同組織米格-21飛機技術(shù)摸底，為仿制及進一步自行設(shè)計做好準(zhǔn)備的聯(lián)合指示》。殲-7的原型機于1964年初開始生產(chǎn)，1965年11月完成機體靜力試驗。第一架生產(chǎn)型殲7，象早期制造的殲7一樣，由沈陽飛機工廠制造，并于1966年1月17日，首架殲-7在沈陽飛機廠首飛。1966年12月國家驗收，1967年小批生產(chǎn)。1968年轉(zhuǎn)至黎陽公司試制，1970年開始批量生產(chǎn)。首翻期為100小時，總壽命300小時。1980年后渦噴-基型基本停產(chǎn)。

6、中國空軍組建之初，由于沿海島嶼還未解放，因此空軍將對地支援能力放在重要的位置上面，組建了強擊航空兵，配備了引進至前蘇聯(lián)的伊爾-10強擊機，在上個世紀五十年代初解放軍在攻占一江山島等兩棲作戰(zhàn)中，對蘇制伊爾-10強擊機的近距對地支援能力深有感觸，為此正式向科研部門下達了超音速近距支援強擊機的任務(wù)。

一九四六年三月，在東北通化一個日本軍遺棄中國空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 的機場上，中國人民解放軍第一所航空學(xué)校正式成立?！?/p>

　 最初中國空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 的人民空軍面對的是殘垣斷壁，是布滿彈坑的跑道和幾架殘破的飛機。缺少汽油，就用酒精代替中國空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 ；沒有保險帶，就用麻繩代替；螺旋槳不夠，就幾架飛機合用一個；自行車氣筒被因陋就簡地給飛機輪胎充氣。士兵們甚至用馬拉著飛機走向跑道。中國空軍的創(chuàng)業(yè)者們在簡陋而艱苦的條件下創(chuàng)造了世界航空史上一個又一個奇跡，終于實現(xiàn)了中國空軍艱難的起飛?！?/p>

　 今天，作為中國空軍主體的航空兵，已經(jīng)擁有各型殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機、偵察機等，具備了相當(dāng)水平的遠程作戰(zhàn)、高速機動、空中打擊、空中支援、空中運輸、空中偵察以及支援陸軍、海軍作戰(zhàn)的能力，在中國領(lǐng)空筑起了一道“ 藍天長城”。

空中雄鷹的驕傲 　

　 一九四九年十月一日下午四時三十分，中國人民解放軍空軍的第一支飛行隊，以十七架飛機的編隊出現(xiàn)在中華人民共和國開國大典的上空。帶領(lǐng)軍隊在地面上打了二十二年仗的毛澤東，第一次深情地檢閱自己的空中梯隊?？偹玖钪斓屡d奮地說中國空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 ：“今天我成了真正的三軍總司令了！”

一九四九年十一月十一日， 中央軍委下令，在第四野戰(zhàn)軍十四兵團機關(guān)的基礎(chǔ)上，合并軍委航空局，正式宣告成立中國人民解放軍空軍司部。至此，空軍正式成為中國人民解放軍的一個軍種。中國空軍第一任司令員劉亞樓，政委蕭華。

一九五0年六月十九日，中國空軍的第一支航空兵部隊正式組建，一批作戰(zhàn)部隊和航空學(xué)校也陸續(xù)建立?？哲姾娇毡米约褐赡鄣某岚颍缲撈鸨Ｐl(wèi)祖國領(lǐng)空的神圣使命?！?/p>

　一九五0年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，戰(zhàn)火很快燃燒到鴨綠江邊。為了保家衛(wèi)國，不足一歲的中國空軍航空兵勇敢地登上了空戰(zhàn)舞臺?！?/p>

　朝鮮戰(zhàn)爭期間，美國及其盟國共出動各種作戰(zhàn)飛機一千二百多架，飛行員大多參加過第二次世界大戰(zhàn)，飛行時間最多的達三千小時。而中國空軍航空兵只有剛剛組建的二個師和二個團，作戰(zhàn)飛機一百一十四架，大多數(shù)飛行員僅飛行了五、六十個小時。　

　力量對比的懸殊，使得當(dāng)時的美國遠東軍總司令麥克阿瑟宣稱：中國根本沒有空軍?！?/p>

　然而就是這支在美國人眼里根本不是對手的中國空軍，卻創(chuàng)下了令人矚目的戰(zhàn)績：

　朝鮮戰(zhàn)爭中，中國空軍共擊落敵機三百三十架，擊傷九十五架，并在世界空戰(zhàn)史上創(chuàng)造了用活塞式飛機擊落噴氣式飛機的范例?！?/p>

　從中國空軍誕生至今，航空兵與地空導(dǎo)彈、高炮、雷達等部隊緊密配合，共取得了擊落擊傷敵機三千八百一十八架的輝煌戰(zhàn)果。

飛向現(xiàn)代化　

　五十多年過去了，中國空軍航空兵的戰(zhàn)斗力發(fā)生了質(zhì)的變化。隨著國力的增強和國家航空工業(yè)的飛速發(fā)展，空軍航空兵陸續(xù)裝備了一大批中國自行設(shè)計制造的作戰(zhàn)飛機，實現(xiàn)了從螺旋槳到噴氣式、從亞音速到超音速的飛躍，戰(zhàn)機性能不斷提高，與其相配套的空對空導(dǎo)彈、空對地導(dǎo)彈、機載雷達、火控系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航設(shè)備、飛行控制系統(tǒng)等機載設(shè)備和武器，都有了較大改進。

目前，空軍航空兵已形成了由各型殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機、偵察機、空中加油機和多型特種飛機構(gòu)成的強大陣容。

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計中國空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 ，在抗日戰(zhàn)爭中，中國空軍共出動飛機21597次，擊落敵機599架，擊傷敵機110架，炸毀敵機627架，炸傷敵機120架，擊沉擊傷敵艦、船8013艘，炸毀炸傷敵坦克、軍車8456輛。中國空軍共損失飛機2468架，犧牲和遇難6164人。

前蘇聯(lián)志愿航空隊早在1937年10月就來華參加抗戰(zhàn)，參戰(zhàn)中國空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 的航空人員到1939年2月達到3665人。據(jù)不完全統(tǒng)計，從1938年到1940年5月，就擊落敵機81架，炸毀敵機近百架、敵艦船14艘。

美國志愿航空隊及美國陸軍第十航空隊23戰(zhàn)斗機大隊、美國陸軍第十四航空隊、第二十航空隊在華援助抗日期間，共擊落敵機2091架。中美開辟中國空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 的“駝峰航線”是“二戰(zhàn)”中規(guī)模最大、持續(xù)時間最長的戰(zhàn)略空運，它是世界航空史上的創(chuàng)舉。通過“駝峰空運”的物資72．5萬噸，人員33477人，飛行總時間達到150萬小時。駝峰航線因氣象條件惡劣，地形復(fù)雜，缺少導(dǎo)航和其它保障，又有敵機攔截，故稱為“死亡航線”，損失飛機達514架，遇難飛行員1000多名。

1951年1月21日，戰(zhàn)斗警報拉響了。5名年輕的飛行員在大隊長李漢率領(lǐng)下，飛向戰(zhàn)區(qū)。戰(zhàn)斗的結(jié)果：1架敵機被擊傷，我機無一傷亡。盡管戰(zhàn)果不大，但意義非同尋常。志愿軍的歷史上從此有了第一次空戰(zhàn)的經(jīng)歷。在8天后的第二次空戰(zhàn)中，取得了擊落擊傷敵機各1架，我機無一傷亡的戰(zhàn)績。 初戰(zhàn)告捷的大陸空軍在這以后的空戰(zhàn)中越來越勇，創(chuàng)造出一個個光輝業(yè)績。兩年零8個月的空戰(zhàn)，使330架美機被擊落，美軍“空中英雄”戴維斯被擊斃，“雙料王牌”習(xí)行員費席爾在年僅20歲的人民空軍面前俯首稱臣，自以為不可戰(zhàn)勝的美國空軍第一次嘗到了失敗的滋味。著名的空中英雄王海帶領(lǐng)自己的大隊創(chuàng)造了擊落擊傷美機29架的輝煌戰(zhàn)績；著名的戰(zhàn)斗英雄劉玉堤以超人的膽識，敢打敢拚，創(chuàng)造了在一次戰(zhàn)中擊落4架敵機的世界空戰(zhàn)史上的經(jīng)典之作。 中國志愿軍空軍所取得的這些戰(zhàn)績，震撼了世界，美國空軍參謀長范登堡說，共產(chǎn)黨中國在一夜之間已成為世界空軍強國。

1951年10月1日，志愿軍空軍下達了轟炸大和島的戰(zhàn)斗命令。擔(dān)負轟炸任務(wù)的某轟炸航空兵師和擔(dān)負護航任務(wù)的某殲擊航空兵師，以最快的速度做好了戰(zhàn)前準(zhǔn)備。 5天之后，距大和島千里之遙的東北某空軍基地，隨著震撼人心的飛機轟鳴聲，9架杜—2式轟炸機在大隊長韓明陽的率領(lǐng)下依次升空，開始了大陸空軍歷史上轟炸機部隊的第一次遠程奔襲。 1個小時之后，轟炸機編隊出現(xiàn)在大和島的上空，將81顆重磅炸彈準(zhǔn)確地投向目標(biāo)。

此后還有一些成績 規(guī)模不大 成績也不錯 如高空擊落U-2===

劉亮編寫中國空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 的《鷹擊長空－－志愿軍空軍在戰(zhàn)斗中成長》雖為故事形式中國空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 ，但與戲說無關(guān)，借助通俗、富于感染力的文字記錄這段歷史，選取具有代表性的或深具普遍意義的若干事件加以敘述，使其能反映中國人民志愿軍空軍戰(zhàn)斗的全景和脈絡(luò)，并眼于歷史事件的緣起、過程、結(jié)局、時間、地點、人物等，抓住點滴和些許小事，力求通透。 在抗美援朝戰(zhàn)爭中，中國人民解放軍空軍成立不久，經(jīng)過短期積極審慎準(zhǔn)備，組成志愿軍空軍，于1950年12月參加抗美援朝作戰(zhàn)，至1953年7月朝鮮停戰(zhàn)，完成抗美援朝作戰(zhàn)任務(wù)。 劉亮編寫的《鷹擊長空－－志愿軍空軍在戰(zhàn)斗中成長》主要講述志愿軍空軍在戰(zhàn)斗中成長的故事和發(fā)展過程