一般應(yīng)鄰居行車道強制加塞造成 碰擦對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) 的安全事故，交警隊都是會判加塞者全責(zé)，但有某些買車人體現(xiàn)自身被對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) 他人加塞發(fā)生碰擦卻判了自身全責(zé)，下列這2種情形很有可能會判己方全責(zé)。

1、故意撞擊變道車輛

不排出有小一部分買車人有“路怒癥”，因在行車時，別的車輛的駕車個人行為激怒了他，在車輛行車在他正前方時，當(dāng)今方車輛正提前準備變道，后才的車輛故意加快與其說發(fā)生碰撞。事后交警隊到當(dāng)場認責(zé)，買車人卻假稱自身被加塞，才造成 發(fā)生的碰撞。但其實根據(jù)讀取監(jiān)管，發(fā)覺了買車人故意加快使其碰撞，結(jié)果被交警隊定全責(zé)。

2、另一方加塞造成 己方因避讓發(fā)生碰撞

逐漸行車時，要記牢“讓速不讓道”的口決，如果有另一方車輛執(zhí)行加塞，不能驚慌得打方位避讓，因避讓忽然超越到鄰居行車道，造成 與鄰居一切正常駕駛的車輛發(fā)生碰撞。這類情況下交警隊到當(dāng)場認責(zé)，因為你忽然往右向才造成 安全事故的發(fā)生，絕大多數(shù)狀況會定你全責(zé)，因此 碰到加塞者時，要適度降速。

加塞安全事故評定詳解

變道車輛不可以防礙鄰近行車道正常的駕駛的車輛，假如發(fā)生碰撞，關(guān)鍵或所有 義務(wù)都由變道車輛擔(dān)負。不論是虛線還是斜線，變道車輛都不可以應(yīng)急變道，若加塞被撞，那便是加塞者全責(zé)。下邊是加塞安全事故評定詳解。

下列2種狀況加塞會被罰分處罰

1、在交通信號燈處起步時，因駕駛員忽然變道加塞到別的行車道上，危害后才車輛一切正常行駛，扣2分，處罰300元。

2、到擁擠的行車道上，駕駛員故意強制加塞，讓本早已阻塞的路面更為的堵，那麼便會接到200元的處罰。

; 通常應(yīng)隔壁車道強行加塞導(dǎo)致剮蹭的事故對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) ，交警都會判加塞者全責(zé)對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) ，但有個別車主反映自己被別人加塞發(fā)生剮蹭卻判了自己全責(zé)對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) ，以下這兩種情況可能會會判我方全責(zé)。

1、 惡意沖撞變道車輛

不排除有小部分車主有“路怒癥”，因在行駛時，其他車輛的駕駛行為惹怒了他，在車輛行駛在他前方時，當(dāng)前方車輛正準備變道，后方的車輛惡意加速與其發(fā)生碰撞。后續(xù)交警到現(xiàn)場定責(zé)，車主卻謊稱自己被加塞，才導(dǎo)致發(fā)生的碰撞。但實際上通過調(diào)取監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)了車主惡意加速使其碰撞，結(jié)果被交警定全責(zé)。

2、 對方加塞導(dǎo)致我方因避讓發(fā)生碰撞

開始行駛時，要記住“讓速不讓道”的口訣，如果有對方車輛實施加塞，不可以慌張得打方向避讓，因避讓突然跨越到隔壁車道，導(dǎo)致與隔壁正常行駛的車輛發(fā)生碰撞。這種時候交警到現(xiàn)場定責(zé)，因你突然向右轉(zhuǎn)向才導(dǎo)致事故的發(fā)生，大部分情況會定你全責(zé)，所以遇到加塞者時，要適當(dāng)減速。

加塞事故認定圖解

變道車輛不能妨礙相鄰車道正常行駛的車輛，如果發(fā)生碰撞，主要或全部責(zé)任都由變道車輛承擔(dān)。無論是實線還是虛線，變道車輛都不能緊急變道，若加塞被撞，那就是加塞者全責(zé)。下面是加塞事故認定圖解。

以下兩種情況加塞會被扣分罰款

1、 在紅綠燈處起步時，因司機突然變道加塞到其他車道上，影響后方車輛正常通行，扣2分，罰款300元。

2、 到擁堵的車道上，司機惡意強行加塞，讓本已經(jīng)堵塞的道路更加的堵，那么就會收到200元的罰款。

某天早高峰，杭州蕭山某大道上，一輛白色SUV未打轉(zhuǎn)向燈突然向左側(cè)變道加塞，車頭剛過中間車道線，后方直行對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) 的白色轎車突然加速撞了上去。

事故視頻很快引發(fā)熱議，部分網(wǎng)友認為前車雖然變道加塞，但是后車明顯是故意加速撞上去的對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) ；不過大部分網(wǎng)友認為，前車在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下突然加塞變道，應(yīng)該負全責(zé)。

事故發(fā)生后，交警第一時間做出了回應(yīng)，此次交通事故已經(jīng)處理完畢，判定未打轉(zhuǎn)向燈變道的白色SUV全責(zé)，并對其作出了處罰。

正常情況下，變道加塞的車輛負全責(zé)

正常情況下，變道加塞導(dǎo)致的交通事故，大部分都是變道者全責(zé)，除非他能拿出充分的證據(jù)證明后車是故意而為之的

根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，機動車遇到前方車輛緩慢行駛或者排隊等候時，不得占用對面車道、不得借道超車以及不得穿插等候的車輛。

文章開頭那輛白色的SUV，首先是先違反了《道路交通安全法》中的相關(guān)規(guī)定；其次，從路邊監(jiān)控以及行車記錄儀上來看，后方的白色轎車的加速行為是一個起步的動作，所以并不能斷定他的行為是故意而為之的。最終，交警判罰變道的白色SUV全責(zé)，也是為了告誡廣大司機朋友，不要隨意加塞。

行車記錄儀如果記錄了事故全過程，那么應(yīng)該如何處理？

有些人認為后方白色轎車的行車記錄儀記錄了他的加速行為，可以當(dāng)作證據(jù)。實際上，光有視頻是沒用的，除非記錄儀清楚地錄下了后方白色轎車司機的口頭話語，例如：“對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) 你敢加塞對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) 我，我今天就要撞對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) 你！”等此類過激的言行，否則也沒辦法當(dāng)作證據(jù)來用。

哪怕是行車記錄儀確實記錄到了白色轎車車主轟油門加速的聲音，也是沒有用的。就像文章開頭的事故一樣，雖然行車記錄儀明顯記錄到了后方白色轎車有加速行為，但是交警依然判定變道的SUV全責(zé)。因為加速是加速，故意是故意，兩者不是一件事情。

后車突然加速，是否存在故意撞車的可能？

如果說后方車輛確實是故意去撞加塞車輛的，那么從交通法來講，確實應(yīng)該是后車負全責(zé)。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條規(guī)定：交通事故雙方，由一方故意造成交通事故的，另一方無責(zé)。

現(xiàn)實生活中，“故意”這個行為是比較難取證的，所以變道加塞方一般是拿不出證據(jù)的，大多數(shù)情況會被判全責(zé)。就拿文章開頭的事故來說，右邊的白色SUV的車頭其實已經(jīng)進入了左側(cè)車道，后方的白色轎車在不能確保安全通過的情況下，應(yīng)當(dāng)給SUV讓行。

如果有證據(jù)證明后車確實是故意撞的，那么后車應(yīng)該負什么責(zé)任？

如果變道方能拿出確鑿的證據(jù)證明后車是故意的，那么后車就屬于侵權(quán)行為。如果事故不是特別嚴重，沒有重大財產(chǎn)損失或者是人員傷亡的，那么就是民事賠償；

如果造成重大財產(chǎn)損失或者人員傷亡的，那么還會構(gòu)成犯罪。至于是否是故意的證據(jù)，就要通過后方轎車司機的口供來分析是否具有主觀故意行為；此外，還要通過路邊的監(jiān)控、路面的剎車痕跡以及行車記錄儀等客觀存在的證據(jù)去進行推斷。

我個人認為，在處理此類交通事故時，肯定是要考慮變道車的過錯，然后通過客觀存在的事實依據(jù)來劃分各自應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。

總而言之

因變道產(chǎn)出的交通事故，大部分是變道者全責(zé)，除非他能拿出確鑿的證據(jù)證明后方車輛是故意而為之的。但是，發(fā)生此類交通事故極易引發(fā)其它非交通類的矛盾沖突，嚴重的還會發(fā)展成打架斗毆等嚴重違法行為。所以說，我們開車能讓就讓一讓，千萬不要開“斗氣車”，畢竟生活已經(jīng)這么艱難了，大家都不容易，是不是？

合理不合理，只是對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) 你對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) 的一面之詞，并且這個是專業(yè)的問題，不是一般人可以判斷的事情。如果你對交警出具的《交通事故鑒定書》有異議的，你可以要求行政復(fù)議的。

如果你已經(jīng)用了“加塞”這個詞對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) ，那么你就是固定了這個事實對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) ，責(zé)任肯定是加塞者的。

只是，有些加塞者動作很麻利，當(dāng)他加塞后車已擺正，而你碰撞了其尾部，在沒有其他證人證據(jù)的情況下，可能會被以現(xiàn)場事實判你的追尾全責(zé)。

因此，關(guān)鍵在于現(xiàn)場是否能夠看出“加塞”這個事實。

擴展資料對方加塞剮蹭但交警判我全責(zé) ：

構(gòu)成條件

（1）交通事故中的當(dāng)事人，必須有一方使用車輛（車輛包括機動車和非機動車），而對另一方當(dāng)事人的范圍并無要求。

另一方可以是與交通活動相關(guān)的機動車輛的駕駛?cè)藛T、乘客或者行人等，也可以是不以交通為目的，但其活動或者行為與交通有緊密聯(lián)系的其他人。

（2）交通事故發(fā)生的地點應(yīng)當(dāng)在《道路交通安全法》中規(guī)定的“道路”范圍內(nèi)。

根據(jù)第119條的相關(guān)規(guī)定，交通事故中界定的“道路”具體是指：公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車輛通行的地方，例如廣場、公共停車場等具有一定公眾通行的場所。

除此之外的地方發(fā)生的車輛事故，不能稱之為交通事故，但交警部門接到當(dāng)事人的報案后。

應(yīng)當(dāng)根據(jù)《道路交通安全法》第77條規(guī)定，對該事故作出事故認定，并制作交通事故認定書，事故雙方的賠償標準也可參照交通事故相關(guān)法律法規(guī)及解釋規(guī)定的標準進行賠償。

（3）若事故屬于交通事故，則必須有一方的車輛是正處于行進狀態(tài)，否則不屬于交通事故的范疇。

（4）事故當(dāng)事人對于事故的發(fā)生在主觀上處于過失（包括：疏忽大意或者過于自信）、至少有一方在開車或者行人行進過程中存在過錯行為、造成一定的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的后果。

否則不構(gòu)成交通事故。

參考資料來源：百度百科-交通事故責(zé)任認定

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