事故車認定標準是指發(fā)生過嚴重碰撞或撞擊過事故車檢測標準 的車輛事故車檢測標準 ，長時間泡水事故車檢測標準 ，在發(fā)動機艙或乘員艙發(fā)生嚴重火燒，燃燒面積比較大，機件損壞比較嚴重的汽車。以下是辨別事故車的方法：看差距:觀察車身板件之間的縫隙是否均勻，車輛腰線是否連貫自然。如果對稱部位間隙有明顯差異或腰線明顯不協(xié)調(diào)，則可判斷車輛發(fā)生過碰撞或刮擦，事故車輛的可能性有待進一步調(diào)查?？粗Ａ?觀察整車玻璃的生產(chǎn)日期是否與出廠壽命一致。如果不是，更換玻璃，可能是事故造成的?？此?打開發(fā)動機艙，觀察水箱框架是否有褶皺和修理痕跡，或者螺絲是否扭曲。

事故車評估分為A.B兩個等級事故車檢測標準 ，分別從ABC柱，外觀情況，汽車底盤，發(fā)動機艙四個方面來鑒定是否為事故車！

1.檢查車輛的ABC柱

ABC柱不僅是車頂?shù)闹吸c，而且可以保護車內(nèi)人員。檢查ABC柱時，主要檢查ABC柱是否變形，車輛前后梁及擋泥板是否有焊接、切割痕跡。如果存在上述情況，則車輛可能是發(fā)生重大事故的事故車輛。事故車檢測標準 我們也可以開關(guān)門幾次，看看開關(guān)門時是否順暢，然后我們可以摘下密封條看看是否損壞。檢查車輛時，必須檢查是否有明顯的凹凸，然后打開門框后的橡膠條，觀察焊接點是否規(guī)整、新舊程度。

2.檢查車輛的外觀

在原廠生產(chǎn)時，左右車身或車身間隙相對對稱。因此，我們可以檢查汽車的間隙是否相同，以及汽車的腰線是否相對自然。如果對稱部分的間隙明顯或腰線不自然，我們可以初步判斷車輛碰撞或劃傷，需要進一步排查事故車的可能性。此時，我們需要進一步調(diào)查事故車輛的可能性，首先，觀察輪胎與車門輪罩之間的距離，并在沒有太大差異的情況下對兩側(cè)進行比較。然后觀察整車玻璃生產(chǎn)日期是否與出廠年限一致。如果沒有，則是后更換的玻璃，這可能是由事故引起的。

3.檢查汽車的底盤

汽車的底盤支撐著整個汽車，所以我們也需要仔細檢查底盤。底盤升起后，需要檢查整個底盤和主梁是否已翻新，然后觀察車輛底盤和前后縱梁是否變形，底盤各部分的臟污程度應(yīng)相同。如果前縱梁（梁）表面有焊接或矯直痕跡，且油漆顏色非常鮮艷，則判斷其受到嚴重沖擊。如果發(fā)現(xiàn)底盤油漆比較新，底盤各部分臟污程度不一，這輛車無疑是肇事車。

4.檢查發(fā)動機艙的狀況

發(fā)動機艙需要經(jīng)常檢查。如果是一個對汽車不太了解的人，很難找出問題所在。但是，只要你覺得有不合理的地方，你就需要仔細檢查，比如水箱框架有沒有修皺的痕跡，螺絲有沒有扭曲的痕跡，左右翼子板的內(nèi)緣有沒有修皺的痕跡等等，只要有上述問題，我們就要小心。這輛車很可能是一輛事故車。

1、經(jīng)過撞擊事故車檢測標準 ，損傷到發(fā)動機艙和駕駛艙事故車檢測標準 的車輛。

2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。

3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。

4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。

6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。

8、車身經(jīng)水浸泡超過車身二分之一事故車檢測標準 ，或積水進入駕駛艙的車輛。

9、車身經(jīng)火焚燒超過0.5平方米事故車檢測標準 ，經(jīng)修復仍存在安全隱患的車輛。

事故分辨

1、輕度追尾

輕度追尾是車輛過程中經(jīng)常發(fā)生的事故之一，檢查是否追過尾得從車身打開發(fā)動機蓋，檢查發(fā)動機蓋的邊緣膠條是否平整，觸摸感覺是否偏軟，如發(fā)現(xiàn)膠條不平整或者觸摸感偏軟，則應(yīng)該是修復過發(fā)動機蓋。

2、重度追尾

車身的主梁和元寶架是判定是否發(fā)生重度追尾事故的主要來源地，如果發(fā)現(xiàn)主梁上有焊接口則肯定該車發(fā)生過重度撞擊。在減震器上的兩個旋狀小箱子上也必須是原廠膠，如果非原廠膠，也是發(fā)生過追尾事故，判定方法同上。

3、翻車

要想知道是否翻過車很簡單，如果一輛車翻車之后，維修人員再修復完畢之后肯定要為其做噴漆處理，敲擊車頂部，正常情況會是特別脆的聲音，如果聲音發(fā)悶則是因為做過漆，那基本上就是翻過車。

以上內(nèi)容參考：百度百科-事故車

如符任何一條事故車檢測標準 ，即屬事故車：

1、經(jīng)過撞擊，損傷到發(fā)動機艙和駕駛艙事故車檢測標準 的車輛。

2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一事故車檢測標準 的車輛。

3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。

4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。

6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。

8、車身經(jīng)水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。

9、車身經(jīng)火焚燒超過0.5平方米，經(jīng)修復仍存在安全隱患的車輛。

外觀鑒別

看外觀，這倒不是說這臺車長的好不好看，而是看該車的整體感覺如何，俗話說是不是對眼。關(guān)于這點，還真比較難以量化，只能說是第一感覺?？赐庥^的方法就是站在車輛四個角一米開外的地方，讓視線與車輛腰線齊平。這樣比較容易看出車輛漆面的狀況，是否有色差，光澤度是否一致等等。

看完事故車檢測標準 了光澤度和色差之后，接下來就看車身各部件之間的接縫。主要檢查接縫是否均勻、邊角處理是否平滑。一般情況下，沒有經(jīng)過鈑金修復的“原廠件”接縫處理都會比較勻稱，不太會存在忽粗忽細的情況。而且用手摸來，接縫邊緣也很光滑，基本不會出現(xiàn)明顯的“割手”的感覺。