【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】就前車(chē)突然急剎前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 的情況來(lái)說(shuō)前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 ，后車(chē)只要保持安全距離，并操作得當(dāng)前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 的情況下，都可以在安全距離內(nèi)剎車(chē)。因此此類(lèi)情況下出現(xiàn)的追尾事故，被認(rèn)定為后車(chē)全責(zé)。

如果前車(chē)司機(jī)存在故意急剎車(chē)或停車(chē)行為，導(dǎo)致后車(chē)追尾的，后車(chē)司機(jī)可提供有效證據(jù)，如行車(chē)記錄儀影像提供給交警蜀黍進(jìn)行判定。

前車(chē)擔(dān)責(zé)情況前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 ：情景一前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 ：前車(chē)掉頭被追尾前車(chē)在道路上行駛時(shí)如果剎車(chē)掉頭，被直行車(chē)追尾或發(fā)生碰撞等事故。

【事故認(rèn)定】按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條，車(chē)輛在不同車(chē)道或不同方向時(shí)，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行車(chē)輛先行。

而上述車(chē)輛為同車(chē)道前后車(chē)關(guān)系，前車(chē)突然剎車(chē)掉頭，不符合“轉(zhuǎn)彎車(chē)讓直行車(chē)”的規(guī)定，因此由前車(chē)負(fù)全責(zé)。

情景二：壓線(xiàn)行駛被追尾在正常行駛過(guò)程時(shí)，前車(chē)緊急并線(xiàn)行駛時(shí)被后車(chē)追尾。

【事故認(rèn)定】按照交通法規(guī)，并線(xiàn)車(chē)輛應(yīng)該讓行于直行車(chē)輛，在確保旁邊道路安全，無(wú)直行車(chē)通行的情況下，才能進(jìn)行并線(xiàn)。

強(qiáng)行進(jìn)行并線(xiàn)導(dǎo)致追尾，無(wú)論是實(shí)線(xiàn)還是虛線(xiàn)，前者將承擔(dān)全部責(zé)任。

情景三：違法倒車(chē)被追尾車(chē)輛在錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)彎路口后，為避免繞行，直接在道路上違法倒車(chē)導(dǎo)致追尾。

【事故認(rèn)定】該情況在一些高速路出口時(shí)有發(fā)生，一旦被追尾，極易釀成重大的交通事故。

這種情況下，由于前車(chē)違法倒車(chē)在先，將由前車(chē)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)安全車(chē)距在數(shù)字上等于車(chē)速如果說(shuō)車(chē)速在50km/h左右，安全車(chē)距不低于50米。

原則上，市區(qū)內(nèi)行車(chē)車(chē)距應(yīng)當(dāng)保持2秒反應(yīng)時(shí)間距離（即2秒內(nèi)踩剎車(chē)不會(huì)發(fā)生碰撞的距離）為宜。

這個(gè)方法可以一試：測(cè)量安全距離：

1、如果發(fā)現(xiàn)車(chē)頭邊緣與前車(chē)的輪胎下緣重合，那此時(shí)與前車(chē)距離大概是5米。

2、如果發(fā)現(xiàn)車(chē)頭邊緣與前車(chē)保險(xiǎn)杠下緣重合，那此時(shí)與前車(chē)距離大概是3米。

3、如果發(fā)現(xiàn)車(chē)頭邊緣與前車(chē)車(chē)牌下緣重合，那此時(shí)與前車(chē)距離大概是0.5米。

前車(chē)急剎車(chē)后車(chē)追尾前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 ，后車(chē)負(fù)全部責(zé)任。

根據(jù)交通法則明文規(guī)定，后方車(chē)輛必須跟前方車(chē)輛保持充足的安全距離，如果前方車(chē)輛突然急剎車(chē)，后方車(chē)輛就必須剎得住，如果因?yàn)闆](méi)有剎住導(dǎo)致追尾，不管前方車(chē)輛因?yàn)槿魏卧蚣眲x，只要被后方車(chē)輛撞上去就屬于后方車(chē)輛的全部責(zé)任。

在傍晚時(shí)分，經(jīng)常會(huì)遇到一些車(chē)，對(duì)方駕駛員因?yàn)闆](méi)有及時(shí)打開(kāi)車(chē)燈，或者車(chē)尾燈壞前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 了，駕駛員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致汽車(chē)的辨識(shí)度降低，容易造成事故。對(duì)于這種追尾事故，法律上也認(rèn)定前車(chē)負(fù)次要責(zé)任，后車(chē)負(fù)主要責(zé)任。

法律分析前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 ：一般追尾事故就是后車(chē)的全責(zé) 前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 ，這指的是正常行駛中，不管是不是保持前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 了安全車(chē)距都是后車(chē)的錯(cuò)，前面急剎車(chē)的車(chē)輛沒(méi)有任何責(zé)任，沒(méi)有任何錯(cuò)誤，所以正常行駛導(dǎo)致的追尾，前車(chē)的剎車(chē)燈故障，在行駛中因?yàn)榍败?chē)的剎車(chē)燈故障導(dǎo)致的追尾，前車(chē)承擔(dān)次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)主要責(zé)任。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 他方無(wú)責(zé)任。

追尾責(zé)任主要從以下方面進(jìn)行劃分：

1、后車(chē)撞行駛中的前車(chē)形成的追尾交通事故前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 ，后車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任。

2、夜間前車(chē)沒(méi)有尾燈前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 ，形成的追尾交通事故前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 ，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任。

3、前車(chē)在道路上停車(chē)后未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任。

4、前車(chē)在道路上停車(chē)后按規(guī)定開(kāi)啟前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)事故的全部責(zé)任

法律依據(jù)：中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例（2017） 第六十條

機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車(chē)后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開(kāi)啟示廓燈和后位燈。

雖然現(xiàn)在汽車(chē)為人們前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 的日常出行提供了很大的便利前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 ，同時(shí)車(chē)輛的增多也導(dǎo)致了事故率的增加，所以我們經(jīng)常會(huì)在新聞中看到很多關(guān)于追尾的新聞。那么，如果前車(chē)突然急剎車(chē)，后車(chē)來(lái)不及避讓造成追尾，是誰(shuí)的責(zé)任？

這種事故不僅出現(xiàn)在新聞中，在我們的生活中也相當(dāng)常見(jiàn)。比如在路口開(kāi)車(chē)時(shí)，一個(gè)人突然從前面的路邊出來(lái)。如果這個(gè)時(shí)候不及時(shí)剎車(chē)，很有可能造成交通事故。如果剎車(chē)，后面的車(chē)也無(wú)法避開(kāi)，就是追尾。雙方都有各自的理由。

其實(shí)根據(jù)相關(guān)的交通法規(guī)，如果雙方的證件比較齊全的話(huà)，基本都是后車(chē)的責(zé)任。可能有些車(chē)主不是很懂，表達(dá)不滿(mǎn)，但都相信自己在考駕照的時(shí)候被碰過(guò)，這樣車(chē)與車(chē)之間就能保持一定的距離，避免追尾事故。

當(dāng)然，如果前車(chē)違章駕駛，違章駕駛造成的追尾屬于前車(chē)的責(zé)任，故意停車(chē)、故意突然剎車(chē)、緊急平行駕駛吵架車(chē)等惡意危險(xiǎn)駕駛行為造成的追尾屬于前車(chē)的責(zé)任。前車(chē)打滑倒車(chē)造成的追尾是前車(chē)的責(zé)任。

所以很多車(chē)輛追尾，一般分為兩種情況，第一種假設(shè)是有三輛車(chē)追尾，前面兩輛車(chē)不動(dòng)，第三輛車(chē)不能停下來(lái)跟第二輛車(chē)追尾，造成第二輛車(chē)向前移動(dòng)并且跟第一輛車(chē)追尾，所以這是第三輛車(chē)的全部責(zé)任。如果三輛車(chē)都停不好，行駛中發(fā)生追尾，那么第三輛車(chē)補(bǔ)償?shù)诙v車(chē)，第二輛車(chē)補(bǔ)償。

所以在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，為了防止追尾，一定要注意，保持好距離。如果看到前車(chē)的剎 車(chē)燈 亮著，無(wú)論前車(chē)是急剎車(chē)還是慢剎車(chē)，都要把腳移到剎車(chē)踏板上，隨時(shí)做好剎車(chē)準(zhǔn)備。即使發(fā)生追尾，追尾的嚴(yán)重程度也不會(huì)那么高，損失也會(huì)小很多。

前車(chē)急剎車(chē)是不作為責(zé)任劃分前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 的依據(jù)前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 的前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 ，后車(chē)是否保持前車(chē)錯(cuò)過(guò)路口急剎車(chē)誰(shuí)的責(zé)任 了安全車(chē)距才是責(zé)任劃分的根本。如果能證明前車(chē)是故意急剎車(chē)且后車(chē)保持了安全車(chē)距，就應(yīng)該是前車(chē)負(fù)責(zé)；如果在后車(chē)沒(méi)有保持安全距離的情況下，且不能證明前車(chē)是故意急剎，那么后車(chē)將負(fù)全責(zé)。

安全車(chē)距是指后方車(chē)輛為了避免與前方車(chē)輛發(fā)生意外碰撞而在行駛中與前車(chē)所保持的必要間隔距離。保持安全車(chē)距是防止追尾事故最直接、最有效、最廣泛和最根本的方法。安全距離沒(méi)有絕對(duì)的數(shù)字概念，它視具體情況而定。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)速越快、車(chē)重越大，安全車(chē)距所需要的間隔長(zhǎng)度也就越長(zhǎng)。安全車(chē)距還會(huì)受很多其他因素影響，比如天氣情況、光照強(qiáng)度、司機(jī)視力、剎車(chē)設(shè)備、路面狀況等。

因?yàn)樽肺彩鹿?，?shí)際上的原因不在于前車(chē)是否急剎，而根本原因是后車(chē)沒(méi)有保持安全車(chē)距，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》中有明確規(guī)定：當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)，應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持100米以上的安全距離，這也是交警在責(zé)任劃分時(shí)的參考標(biāo)準(zhǔn)。