2011年12月28日上午723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 ，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議作出了對(duì)“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理決定。

國家鐵道部原部長劉志軍、副部長陸東福、總工程師何華武、原副總工程師兼運(yùn)輸局原局長張曙光、運(yùn)輸局原副局長兼客運(yùn)專線技術(shù)部主任（現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記）季學(xué)勝、運(yùn)輸局原副局長兼基礎(chǔ)部主任徐嘯明（現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長、黨委書記）、科技司原司長耿志修（現(xiàn)任國家鐵道部安全總監(jiān)兼副總工程師），中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán)）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。

通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。

對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。

會(huì)議同意事故調(diào)查組給予國家鐵道部、通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀(jì)政紀(jì)處分的處理意見。其中，國家鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題，另案一并處理。

通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。

國家鐵道部副部長陸東福對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予記過處分；給予國家鐵道部總工程師何華武記過處分；給予國家鐵道部運(yùn)輸局原副局長兼客運(yùn)專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記季學(xué)勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予國家鐵道部運(yùn)輸局原副局長兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。

給予國家鐵道部科技司原司長、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分；給予通信信號(hào)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。

給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。對(duì)其他責(zé)任人員，根據(jù)其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任給予相應(yīng)黨紀(jì)政紀(jì)處分。

擴(kuò)展資料723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 ：

事故發(fā)生的原因是：

通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。

國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)。

在事故搶險(xiǎn)救援過程中，國家鐵道部和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題，在社會(huì)上造成不良影響。

參考資料來源：人民網(wǎng)-國務(wù)院對(duì)溫州動(dòng)車追尾事故作出處理決定

參考資料來源：百度百科-7•23甬溫線特別重大鐵路交通事故

1、723動(dòng)車事故發(fā)生723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 的原因是通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。

2、國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)。

3、在事故搶險(xiǎn)救援過程中，國家鐵道部和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題，在社會(huì)上造成不良影響。

擴(kuò)展資料

2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 的D301次列車與杭州站開往福州南站723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 的D3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故。此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失19371.65萬元。

參考資料：百度百科-7•23甬溫線特別重大鐵路交通事故

后面那個(gè)列車723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 的司機(jī)是當(dāng)場(chǎng)死亡723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 了723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 ，前面那個(gè)被追尾的列車的司機(jī)還是活著的，他又不在尾端司機(jī)室，在前端司機(jī)室肯定沒事

是的！你說這話和當(dāng)時(shí)某某人說723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 ：抗日戰(zhàn)爭(zhēng)才打723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 了八年??？！效果差不多！我告訴你，此次事故，不止是人死多少的事，影響深遠(yuǎn)！政治、經(jīng)濟(jì)、交通等等！河蟹射會(huì)嘛！自己多百百就了然了。

723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 我是溫州人~死723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 了216人~對(duì)外說是35人~

因?yàn)?6以上鐵道部長要下臺(tái)

后邊因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的原因隱瞞不住723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 ，使人數(shù)超出723動(dòng)車事故死了一個(gè)大人物 了35~只好下臺(tái)了~

官方既然還無恥說是39人