要看事故認(rèn)定 ，一般情況下 ，大部分司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 的承擔(dān)比例。

事實(shí)上 ，作為《道路交通安全法》的配套法規(guī) ，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定 ，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生交通事故的 ，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度 ，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任 ，并沒(méi)有規(guī)定具體的比例。目前 ，可以司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 了解到的其它唯一一個(gè)法律法規(guī)依據(jù)是1993年5月19日北京市人民政府批準(zhǔn)、1993年6月10日北京市公安局發(fā)布的《北京市實(shí)施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》 ，其中的第六條規(guī)定 ，交通事故責(zé)任者應(yīng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任者 ，承擔(dān)符合規(guī)定損失的100%;負(fù)主要責(zé)任者 ，承擔(dān)符合規(guī)定損失的60%至80%;負(fù)同等責(zé)任者 ，各承擔(dān)符合規(guī)定損失的50%;負(fù)次要責(zé)任者 ，承擔(dān)符合規(guī)定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責(zé)任者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任 ，參照上述原則確定。不過(guò) ，《北京市實(shí)施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》早在1999年就失效了。

所以 ，可以肯定的說(shuō) ，目前對(duì)于責(zé)任具體的比例劃分 ，已經(jīng)沒(méi)有明確的法律依據(jù)了。但在司法實(shí)踐中 ，大家約定俗成、反復(fù)使用 ，就形成了一種慣例。從這個(gè)意義上說(shuō) ，確定責(zé)任比例 ，實(shí)際上成了法官一種酌情確定的情形 ，從55%至90% ，都是有可能的。目前 ，在司法實(shí)踐中 ，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

綜上 ，交通事故主要責(zé)任和次要責(zé)任之間的比例是70%和30% ，主次責(zé)任承擔(dān)不同 ，賠償比例也不同的 ，法律對(duì)此雖然沒(méi)有明確規(guī)定 ，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)判定賠償比例。

交通事故次要責(zé)任賠償比例是30%。

對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)之間司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 的發(fā)生司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 的交通事故司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 ，次要責(zé)任賠償比例一般為百分之三十。機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人間的事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方的次要責(zé)任賠償比例一般為40%。

機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，通常由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)第三者保險(xiǎn))限額內(nèi)予以賠償。超過(guò)第三者保險(xiǎn)限額的部分，由承擔(dān)全部責(zé)任的機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)總損失100%的賠償責(zé)任。

法律依據(jù)：

《道路交通安全法》第七十六條第一款 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任；

（二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

主要責(zé)任和次要責(zé)任需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)劃分賠償比例司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 ，沒(méi)有固定的劃分方式。第一種是機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 ；

機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 ，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對(duì)超過(guò)責(zé)任限額的部分，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；

(2)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；

(3)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；

(4)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；

(5)機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任；

(6)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。

非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人與處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)方在該車(chē)應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對(duì)超過(guò)最低保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。

第二種是機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故。

機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；

(2)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任；

(3)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任；

(4)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任；

(5)無(wú)責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任；

(6)屬于交通事故意外事故，各方均無(wú)責(zé)任的，視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任；

(7)屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的，雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

(一)因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

(三)各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

民事賠償責(zé)任是對(duì)侵犯司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 他人民事權(quán)利司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 的法律后果所承擔(dān)的金錢(qián)補(bǔ)救的民事責(zé)任。民事賠償責(zé)任可產(chǎn)生于合同、侵權(quán)等領(lǐng)域。法律沒(méi)有明確規(guī)定次要責(zé)任賠償比例司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 ，在司法實(shí)踐中，大部分的判決還是以30%確定次要責(zé)任的承擔(dān)比例。

《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，并沒(méi)有規(guī)定具體的比例。

擴(kuò)展資料

法律規(guī)定雇傭人員在從事雇傭活動(dòng)過(guò)程中因自己無(wú)過(guò)錯(cuò)或有部分過(guò)錯(cuò)而受到損害，雇主應(yīng)當(dāng)予以適當(dāng)補(bǔ)償。

為了維護(hù)國(guó)家集體或司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 他人合法權(quán)益而使自己受到損害，在侵害人無(wú)力賠償或在沒(méi)有侵害人的情況下，如果受害人提出請(qǐng)求，人民法院可以根據(jù)受益人的受益多少及其經(jīng)濟(jì)狀況，責(zé)令受益人給予適當(dāng)補(bǔ)償，如緊急避險(xiǎn)，見(jiàn)義勇為、正當(dāng)防衛(wèi)所造成的損害等。

次要責(zé)任承擔(dān)賠償如下：

1、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人一方?fù)次要責(zé)任司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 的司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 ，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)80％的賠償責(zé)任；

2、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人一方?fù)同等責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)60％的賠償責(zé)任；

3、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人一方?fù)主要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)40％的賠償責(zé)任；

4、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)全部責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)不超過(guò)10％的賠償責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第七十六條

機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

1機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故;機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥税l(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 ，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對(duì)超過(guò)責(zé)任限額的部分司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 ，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證

交通事故主次責(zé)任賠償比例

1機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故;

機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對(duì)超過(guò)責(zé)任限額的部分，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

(2)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;

(3)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

(4)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;

(5)機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任;

(6)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C(jī)動(dòng)車(chē)和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。

非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人與處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)方在該車(chē)應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對(duì)超過(guò)最低保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。

法律依據(jù):

《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第四十六條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任司法鑒定次要責(zé)任賠償比例 ；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

第九十一條 交通警察調(diào)解道路交通事故損害賠償，按照下列程序?qū)嵤?/p>

（一）告知各方當(dāng)事人權(quán)利、義務(wù)；

（二）聽(tīng)取各方當(dāng)事人的請(qǐng)求及理由；

（三）根據(jù)道路交通事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定的事實(shí)以及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，確定當(dāng)事人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任；

》（四）計(jì)算損害賠償?shù)臄?shù)額，確定各方當(dāng)事人承擔(dān)的比例，人身?yè)p害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)按照《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，財(cái)產(chǎn)損失的修復(fù)費(fèi)用、折價(jià)賠償費(fèi)用按照實(shí)際價(jià)值或者評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)論計(jì)算；

（五）確定賠償履行方式及期限。

交通事故主次責(zé)涉及人傷的規(guī)定是怎么樣的

一、涉及人身傷害的交通事故主次責(zé)任規(guī)定

作為受害方，你要做的是:

1.要求交警盡快出具事故證明，

2.讓麻煩制造者支付醫(yī)藥費(fèi)，

3.盡可能保留事故車(chē)輛的財(cái)產(chǎn)；

4.再處理后協(xié)商賠償。作為責(zé)任方，人被你傷害，提前支付醫(yī)藥費(fèi)是合理的。因此，建議在合理范圍內(nèi)盡可能多地?fù)尵葌?。但在現(xiàn)實(shí)中，并不排除部分受傷人員會(huì)提出一些不合理的要求，或者他們的要求已經(jīng)超出了責(zé)任方的賠償能力。有鑒于此，作為責(zé)任方，我們可以先與受害者協(xié)商賠償，如果協(xié)商不成，讓受害者通過(guò)訴訟解決。

二、交通事故傷殘鑒定標(biāo)準(zhǔn)及損失時(shí)間

1.通過(guò)法醫(yī)司法鑒定，受害者被確定為有殘疾。

鑒于這種情況，損失的時(shí)間費(fèi)只能在評(píng)定傷殘的前一天計(jì)算，具體表現(xiàn)為司法鑒定機(jī)構(gòu)在鑒定書(shū)上加蓋日期和時(shí)間的前一天。比如1月1日發(fā)生一起交通事故，4月1日對(duì)受害人進(jìn)行法醫(yī)法醫(yī)鑒定。法醫(yī)司法鑒定機(jī)構(gòu)于4月5日作出法醫(yī)司法鑒定結(jié)論，結(jié)論為“被害人在交通事故中受傷，喪失工作6個(gè)月，其傷情構(gòu)成十級(jí)傷殘”，故喪失工作費(fèi)用的計(jì)算時(shí)間不能按6個(gè)月計(jì)算，只能從1月1日至4月4日計(jì)算。該規(guī)定司法解釋的理由是考慮到被害人在殘疾認(rèn)定后可以因殘疾獲得殘疾賠償。在傷殘賠償?shù)那闆r下，傷殘的損害結(jié)果已經(jīng)得到賠償，不會(huì)有時(shí)間損失。

但交通事故科的律師認(rèn)為這一規(guī)定缺乏合理性。比如在一起交通事故中，受害人被認(rèn)定為十級(jí)傷殘，失去工作6個(gè)月，相當(dāng)于受害人喪失10%的勞動(dòng)能力。同時(shí)，受害者在6個(gè)月的延遲期內(nèi)喪失10%的勞動(dòng)能力，導(dǎo)致受害者100%的勞動(dòng)能力無(wú)效(比如腿骨折的受害者不能自由活動(dòng)，完全不能工作)。在這六個(gè)月里，受害者無(wú)法工作或獲得報(bào)酬。如果固定傷殘時(shí)間早于6個(gè)月逾期期限，原告僅獲得固定傷殘后10%勞動(dòng)能力損失的傷殘賠償金，并賠償原告在6個(gè)月逾期期限前另外90%的勞動(dòng)能力損失，顯然是不合理的。

同時(shí)，這又引出了另一個(gè)問(wèn)題。法醫(yī)鑒定的合適時(shí)間是什么時(shí)候？越接近受傷日期，受害者的恢復(fù)越差，殘疾評(píng)估的可能性越大。然而，損失時(shí)間的計(jì)算時(shí)間很可能小于實(shí)際損失時(shí)間。但是，離受傷日期越遠(yuǎn)，雖然損失的時(shí)間可以得到充分的支持，但受害者的恢復(fù)可能越好，確定殘疾的可能性越低。

2.經(jīng)法醫(yī)司法鑒定，被害人未致殘。

交通事故會(huì)涉及到錯(cuò)誤的一方和受害的一方。對(duì)于事故的損失賠償，自然是由過(guò)錯(cuò)方承擔(dān)，但受害方應(yīng)采取一定的措施。首先，對(duì)于過(guò)錯(cuò)和責(zé)任的認(rèn)定，需要公安機(jī)關(guān)出具證明，相當(dāng)于證據(jù)，能夠證明兩者之間的關(guān)系。那你可以向錯(cuò)誤的一方要求賠償。

() 交通事故主次責(zé)任賠償比例 交通事故主次責(zé)涉及人傷的規(guī)定是怎么樣的 @2019