在美國發(fā)生車輛撞擊行人的車禍事故并不是太多。但從交通法規(guī)方面來講，如果發(fā)生機動車與行人相撞的情況，在事故處理和責任賠償認定方面，美國法律雖然注重“以人為本”，但也絕對不簡單偏向行人，而注重具體責任認定。 美國各州的交通法規(guī)雖然在大的規(guī)則方面相近，但在一些細則上還是有很大差異。在有關車禍責任與賠償認定的法規(guī)方面，州與州之間的差別就很大。從總體上來看，美國有一半以上的州實行的交通法律都是采取“誰責任大，誰就多負責”的原則，來確定事故責任。所以，假如在美國發(fā)生由于行人違反交通法規(guī)而被車輛撞上的車禍，大多數情況下主要責任還是由行人來負擔。

單就處理機動車與行人交通事故責任的交通法來說，美國50州大體可分為三類美國法律規(guī)定車禍怎么賠償 ：

第一類采取過半認定制，即涉及事故的一方一旦被認定應負責任超過50％，那么就應擔負全部事故責任。實行這個制度的包括科羅拉多州、內華達州等占美國半數以上的州。在實行這類法律的州，行人如果違規(guī)在先，那么在絕大多數情況下必須責任自負，得不到任何保護。

第二類采取比例分攤制，即根據事故具體情況來確定事故涉及者的具體責任比例，并按相應比例來分攤賠償。實行這類制度的包括加利福尼亞州、路易斯安納州、阿拉斯加州等13個州。按照這些州的法律，行人的路權總是高于機動車駕駛人，行人總是有優(yōu)先路權，而不管行人是否違反交通規(guī)則。至于事故的責任比例則由警方和交通安全管理部門的專家來認定。

第三類則采取簡單多數制，即事故中承擔責任比例最多的一方就應該負全責。實行這一制度的有包括阿拉巴馬州在內的6個州。這類制度強調機動車和行人各守其責，誰違法在先，誰就得擔負全部責任。在這幾個州，行人如果違規(guī)在先而受到傷害，顯然必須自己承擔全部責任，這比第一類制度更加苛刻。

盡管車禍責任認定的制度不一，但美國交通法規(guī)的基本理念上還是提倡以人為本，因為美國法律認為駕車是一種“特權”，并非基本權利。為美國法律規(guī)定車禍怎么賠償 了保障行人權益，美國通過改善道路狀況，強制實施配套車輛保險政策、嚴厲懲罰醉酒駕車等措施來減少車禍，以確保交通安全。 美國強制購買車輛保險，無保險的車輛不許行駛美國法律規(guī)定車禍怎么賠償 ；此外，許多美國人還投有其美國法律規(guī)定車禍怎么賠償 他人身傷害或壽險，因此在出現車禍的情況下，受害者通?？梢垣@得一定的保險賠償。在采取“無過錯責任”保險制度的各州，只要發(fā)生車禍，那么無需證明誰對誰錯，保險公司都可以向雙方提供賠償，這類保險制度避免美國法律規(guī)定車禍怎么賠償 了許多法律糾紛。但其缺點是賠償有限額，而且只提供財產損失和醫(yī)療費用的賠償，而不提供精神痛苦賠償。

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第二類采取比例分攤制，即根據事故具體情況來確定事故涉及者的具體責任比例，并按相應比例來分攤賠償。實行這類制度的包括加利福尼亞州、路易斯安納州、阿拉斯加州等13個州。按照這些州的法律，行人的路權總是高于機動車駕駛人，行人總是有優(yōu)先路權，而不管行人是否違反交通規(guī)則。至于事故的責任比例則由警方和交通安全管理部門的專家來認定。

第三類則采取簡單多數制，即事故中承擔責任比例最多的一方就應該負全責。實行這一制度的有包括阿拉巴馬州在內的6個州。這類制度強調機動車和行人各守其責，誰違法在先，誰就得擔負全部責任。

受害者因車禍住院美國法律規(guī)定車禍怎么賠償 的美國法律規(guī)定車禍怎么賠償 ，對方車輛美國法律規(guī)定車禍怎么賠償 的保險公司根據事故責任和具體的損失等實際情況進行賠償美國法律規(guī)定車禍怎么賠償 ：1、首先應該由保險公司根據事故的責任，在交強險賠償限額內全額賠償傷者的醫(yī)療費、誤工費、護理費、營養(yǎng)費、交通費、住院伙食補助費等，如果構成殘疾的，還應該根據傷殘等級賠償相應的殘疾賠償金、精神撫慰金、殘疾輔助器具費等。2、如果經交強險賠償后尚有不足的，對于不足部分，則可由承包對方車輛第三者責任險的保險公司在賠償限額內，按責任比例進行賠償。當然，也可以由對方先行賠償后，再由對方自行向保險公司申請理賠。