案例1：

某出租車司機(jī)王某因與一私家車輛發(fā)生交通事故營(yíng)運(yùn)貨車停運(yùn)損失法院案例 ，導(dǎo)致車輛損壞。事故造成的士司機(jī)王某車輛停運(yùn)52天營(yíng)運(yùn)貨車停運(yùn)損失法院案例 ，為此支付車輛修理費(fèi)一萬元及耽誤營(yíng)運(yùn)。肇事司機(jī)對(duì)的士司機(jī)吳某停運(yùn)損失不愿賠償，只愿賠償修理費(fèi)，為此雙方發(fā)生糾紛。的士司機(jī)吳某訴至法院追討車輛停運(yùn)損失。法院受理此案后，遂委托有此評(píng)估資質(zhì)的鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)來評(píng)估，根據(jù)委托方提供的行駛證、各種保險(xiǎn)、規(guī)費(fèi)等證明材料和市場(chǎng)調(diào)查，接受委托的淄博眾智價(jià)格評(píng)估有限公司及時(shí)公正的出具了關(guān)于出租車停運(yùn)損失的評(píng)估報(bào)告，最終法庭依據(jù)淄博眾智價(jià)格評(píng)估有限公司出具的評(píng)估結(jié)論支持了的士司機(jī)請(qǐng)求，要求肇事對(duì)方賠付停運(yùn)損失。

案例2：

由于經(jīng)濟(jì)糾紛，某汽車銷售有限責(zé)任公司扣押了趙某的歐曼牌重型自卸貨車，造成該車從2008年6月——2011年1月近兩年半的停運(yùn)。趙某將連某訴至法院，法院委托淄博眾智價(jià)格評(píng)估有限公司對(duì)該車停運(yùn)期間的損失進(jìn)行了鑒定評(píng)估，評(píng)估停運(yùn)損失235000元，經(jīng)過法院一審和二審均認(rèn)可了評(píng)估報(bào)告的真實(shí)性、客觀性及公正性，最終都依據(jù)評(píng)估結(jié)論做出判決。

類似這類索賠的案例全國(guó)還有很多，依據(jù)有權(quán)威評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估報(bào)告絕大多數(shù)的索賠請(qǐng)求都得到了法院的認(rèn)可。

1、交通事故案件中營(yíng)運(yùn)車輛停運(yùn)損失可根據(jù)該車營(yíng)運(yùn)貨車停運(yùn)損失法院案例 的每天產(chǎn)生的費(fèi)用損失和營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)損失合計(jì)計(jì)算出來的的。

2、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定營(yíng)運(yùn)貨車停運(yùn)損失法院案例 ：“在交通事故損害賠償案件中，

如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償”。

實(shí)際上，車輛營(yíng)運(yùn)的預(yù)期收入是可以計(jì)算出來的， 根據(jù)與他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)， 即可確定受損車輛每天的純利。

但要僅限于有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)營(yíng)車輛，修復(fù)期間要參照在修理廠實(shí)際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。

3、對(duì)于受損車輛停運(yùn)損失的計(jì)算。以出租車為例，一般司機(jī)每月須支付費(fèi)用包括公司月租金、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、車輛按月折舊費(fèi)、維修費(fèi)等。

出租車一般每月車輛保險(xiǎn)費(fèi)按月分?jǐn)?000元，車輛折舊分?jǐn)?000元（指司機(jī)交納首期承包金按合同期五年按月分?jǐn)偅?、維修費(fèi)等，從中可知每日24小時(shí)司機(jī)營(yíng)運(yùn)成本負(fù)擔(dān)500多元，再加上兩名司機(jī)工資開支150元。

從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔(dān)的費(fèi)用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計(jì)800元。對(duì)受損車輛修理期間停運(yùn)損失依此計(jì)算是合理的。

擴(kuò)展資料營(yíng)運(yùn)貨車停運(yùn)損失法院案例 ：

車輛停運(yùn)損失費(fèi)，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，則在被損車輛修復(fù)期間，

受害人因無法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，或日停運(yùn)損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對(duì)該損失進(jìn)行的賠償。

法律依據(jù)

1、依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償。”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！?/p>

2、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，

如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

停運(yùn)損失費(fèi)應(yīng)不應(yīng)該由保險(xiǎn)公司承擔(dān)

《中華人民共和國(guó)民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償?！?/p>

“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！币虼?，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，

要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。保險(xiǎn)公司是不賠付車輛停運(yùn)損失費(fèi)用的。

參考資料：百度百科-車輛停運(yùn)損失費(fèi)

1、交通事故案件中營(yíng)運(yùn)車輛停運(yùn)損失可根據(jù)該車營(yíng)運(yùn)貨車停運(yùn)損失法院案例 的每天產(chǎn)生的費(fèi)用損失和營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)損失合計(jì)計(jì)算出來的的。

2、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：“在交通事故損害賠償案件中營(yíng)運(yùn)貨車停運(yùn)損失法院案例 ，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車停運(yùn)損失法院案例 ，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償”。實(shí)際上，車輛營(yíng)運(yùn)的預(yù)期收入是可以計(jì)算出來的，

根據(jù)與營(yíng)運(yùn)貨車停運(yùn)損失法院案例 他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)，

即可確定受損車輛每天的純利。但要僅限于有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)營(yíng)車輛，修復(fù)期間要參照在修理廠實(shí)際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。

3、對(duì)于受損車輛停運(yùn)損失的計(jì)算。以出租車為例，一般司機(jī)每月須支付費(fèi)用包括公司月租金、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、車輛按月折舊費(fèi)、維修費(fèi)等。出租車一般每月車輛保險(xiǎn)費(fèi)按月分?jǐn)?000元，車輛折舊分?jǐn)?000元（指司機(jī)交納首期承包金按合同期五年按月分?jǐn)偅?、維修費(fèi)等，從中可知每日24小時(shí)司機(jī)營(yíng)運(yùn)成本負(fù)擔(dān)500多元，再加上兩名司機(jī)工資開支150元。從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔(dān)的費(fèi)用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計(jì)800元。對(duì)受損車輛修理期間停運(yùn)損失依此計(jì)算是合理的。