海商法關(guān)于承運人的免責(zé)規(guī)定在第四章第五十一條海商法承運人免責(zé)條款 ：

在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的承運人不負賠償責(zé)任：

（一）船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失：

（二）火災(zāi)海商法承運人免責(zé)條款 ，但是由于承運人本人的過失所造成的除外；

（三）天災(zāi)海商法承運人免責(zé)條款 ，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；

（四）戰(zhàn)爭或者武裝沖突；

（五）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；

（六）罷工、停工或者勞動受到限制；

（七）在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)；

（八）托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；

（九）貨物的自然特性或者固有缺陷；

（十）貨物包裝不良或者標志欠缺、不清；

（十一）經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；

（十二）非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。

承運人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的，除第（二）項規(guī)定的原因外，應(yīng)當(dāng)負舉證責(zé)任。

另外，值得注意的是，承運人援引這十二條中的任意一條免責(zé)條款的前提是，承運人已經(jīng)盡到了適航義務(wù)。

我國海商法規(guī)定海商法承運人免責(zé)條款 的承運人的一般免責(zé)事項有以下方面：

我國《海商法》第51條規(guī)定：在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的海商法承運人免責(zé)條款 ，承運人不負賠償責(zé)任：

(一)船長、船員、引航員或者其海商法承運人免責(zé)條款 他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失;

(二)火災(zāi)海商法承運人免責(zé)條款 ，但是由于承運人本人的過失所造成的除外;

(三)天災(zāi)。海上或者其他可航水域的危險或者意外事故;

(四)戰(zhàn)爭或者武裝沖突;

(五)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押;

(六)罷工、停工或者勞動受到限制;

(七)在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn);

(八)托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為;

(九)貨物的自然特性或者固有缺陷;

(十)貨物包裝不良或者標志欠缺、不清;

(十一)經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷;

(十二)非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。

承運人免責(zé)是指按照法律或合同的規(guī)定，在一定的情況下，承運人對貨物的滅失或損壞享有免除賠償責(zé)任的權(quán)利。

從這12項免責(zé)規(guī)定中可以看出，承運人對貨物在責(zé)任期間所發(fā)生的滅失或損壞是否負責(zé)，依其本人、船長、船員、其他受雇人或代理人有無過失而定，有過失便應(yīng)負責(zé)，無過失便可免責(zé)海商法承運人免責(zé)條款 ；但作為例外，如果貨物的滅失或損壞系船長、船員、其他受雇人或代理人在駕駛船舶或管理船舶中的過失所致，或者由于他們的過失所引起的火災(zāi)所致，承運人仍可免責(zé)。

1,一號船艙：免責(zé)。

海牙規(guī)則規(guī)定了船東的免責(zé)事由海商法承運人免責(zé)條款 ，其中船東的第一基本義務(wù)就是適航義務(wù)。即海商法承運人免責(zé)條款 ，使船舶適航的責(zé)任。

改義務(wù)具體要求：

a.

在開航前與開航時船舶適用于航行；

b.

船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)

本案中，一號倉進水的原因是一個完好的螺帽下的螺絲出現(xiàn)裂縫，而該貨輪開航前經(jīng)具有資格證書的驗船師檢驗認為是適航船舶，如此來看該事項屬于合格的驗船師用標準的檢驗手段仍無法發(fā)現(xiàn)的船舶潛在危險。故船方免責(zé)。（參見海牙規(guī)則-承運人豁免事項第16項：雖克盡職責(zé)亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點。）

2，三號船艙：承擔(dān)過失責(zé)任

海牙規(guī)則規(guī)定的承運人豁免事項第1項規(guī)定，船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)。該規(guī)定僅限于管船行為。

本案中，貨物受損是因為一船員打開三號貨艙的艙蓋后，未將艙蓋關(guān)嚴，致使雨水進入貨艙。該行為完全屬于管貨行為。因此不屬于承運人免責(zé)的事項，故船方應(yīng)承擔(dān)過失責(zé)任。