法律分析私自移動現(xiàn)場怎么認定責任 ：出現(xiàn)交通事故私自移動現(xiàn)場怎么認定責任 ，移動車輛不一定是負全責。如果是擅自移動事故車輛責任可能大一些。不過為了保護受害人員而破壞現(xiàn)場私自移動現(xiàn)場怎么認定責任 ，問題也不大，不過應(yīng)當進行拍照。移動事故車輛之前，應(yīng)做好證據(jù)固定工作，例如:拍照、要求證人勘查現(xiàn)場和作證、雙方當事人簽字確認共同認可的事實等。因為交警接警后要到事故現(xiàn)場勘查，出具交通事故責任認定書，確定當事人之間的責任。事故現(xiàn)場是出具交通事故責任認定書、劃分責任的依據(jù)，現(xiàn)場被破壞將導(dǎo)致事故責任無法認定。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車與非機動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故的，非機動車駕駛?cè)藳]有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任。

交通事故后私自移動現(xiàn)場怎么認定責任 ，肇事車輛私自挪動位置，不算違法；但由于肇事車輛私自挪動位置，會承擔更多的責任。

法律分析

按照相關(guān)規(guī)定，出現(xiàn)交通事故后，一般責任劃分是因一方當事人過錯導(dǎo)致交通事故的，由其承擔全部責任，如果兩方或以上當事人存在過錯的，根據(jù)各自行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要、同等和次要責任；追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。其主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。據(jù)交警統(tǒng)計，很多追尾事故是因為車速過快，未與前車保持安全距離引起的。而且，發(fā)生此類事故的，并非新手占主要比例，反而是駕齡在五年左右的司機。在環(huán)路上經(jīng)常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車拉著一大段距離，而它的后面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現(xiàn)象用一句不太好聽的俗語形容便是，一顆老鼠屎，壞私自移動現(xiàn)場怎么認定責任 了一鍋粥。駕駛員在快車道壓速行車，其不良后果有兩點：一是容易造成數(shù)輛甚至數(shù)十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來；二是容易造成后車司機煩躁而急于超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利于安全。不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴重后果。有的駕駛員習(xí)慣在開車的同時打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當有突發(fā)情況時，這都會影響駕駛員及時做出應(yīng)對措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第七十條 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應(yīng)當下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認安全后直行通過。因非機動車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應(yīng)當減速讓行。

如果是沒有錄像私自移動現(xiàn)場怎么認定責任 ，或者沒有其私自移動現(xiàn)場怎么認定責任 他證據(jù)的話，很可能會判你全責，因為你破壞私自移動現(xiàn)場怎么認定責任 了事故現(xiàn)場，導(dǎo)致無法認定事故責任，從概率上來，推斷是你的責任大，所以你才有這種行為。