交通肇事逃逸的認定 交通肇事后逃逸的認定交通肇事逃逸是否需要明知 ，首先，交通肇事逃逸的前提條件是為逃避法律追究，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為逃離事故現(xiàn)潮，對于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理。

交通肇事逃逸的認定

（一）現(xiàn)場的概念

在實務中，有些行為人并非在肇事后馬上離開事故地點，而是在送傷者前往醫(yī)院救治后或者在等待交警部門的處理過程中逃跑。對于這種情況，行為人既然選擇了逃逸，其主觀上必然存有惡性，對于危害結果，行為人主觀目的由交通肇事的過失性變成了放任結果繼續(xù)發(fā)生的隨意性和避免承擔法律責任的逃避性，因此，送傷者前往醫(yī)院救治或者在等待交警部門的處理過程中逃跑的行為是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，應當受到法律的嚴懲。

（二）交通肇事后不離開現(xiàn)場也可構成逃逸

如果僅從字面意思上進行理解，逃逸是指為躲避一定的事物而逃跑，但在司法實踐中，交通肇事后的逃逸認定還應當包含兩個本質(zhì)內(nèi)容交通肇事逃逸是否需要明知 ：

一是逃避搶救的義務；

二是逃避責任的追究。

行為人只要實施了其中一個行為，即符合逃逸的要件。因此，即使不離開現(xiàn)場，只要行為人未對受害者采取積極的救助義務或有推卸法律責任的故意，即可認定為逃逸。

（三）交通肇事后離開現(xiàn)場未必構成逃逸

行為人交通肇事后符合逃逸構成要件的前提條件是，行為人要明知發(fā)生了交通事故，因為逃逸是一種直接故意行為，如果發(fā)生了交通事故，但行為人在并不知曉的情況下做出了逃逸的行為，但其主觀上沒有逃逸的目的，則不能認定其交通肇事后逃逸。

2018年交通肇事逃逸的認定標準8種情形

1、明知發(fā)生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的;

2、交通事故當事人認為自己沒有事故責任，駕車駛離事故現(xiàn)場的;

3、交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的;

4、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的;

5、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的;

6、交通事故當事人接受調(diào)查期間逃匿的;

7、交通事故當事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應知道發(fā)生交通事故的;

8、經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其強行離開現(xiàn)場的。

由此可見，被認定為交通肇事逃逸的情形還是比較多的，這種行為是逃避責任的行為，發(fā)生了交通事故，當事人應該及時報案，以免對受害者造成更大的傷害。

以下6種行為不構成肇事逃逸

1、交通事故當事人對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案的;

2、交通事故當事人為及時搶救事故傷者，標明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的;

3、交通事故當事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的;

4、交通事故當事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的;

5、交通事故當事人駕車駛離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的;

6、有證據(jù)證明交通事故當事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案的。

交通肇事責任認定

首先，交通肇事逃逸的前提條件是為逃避法律追究。

其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為逃離事故現(xiàn)場，對于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為交通肇事后逃逸。

交通肇事具有下列情形之一的，屬于有其他特別惡劣情節(jié)：

（1）死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的；

（2）死亡六人以上，負事故同等責任的；

（3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

交通肇事逃逸處罰規(guī)定

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》,《交通事故處理程序規(guī)定》的相關規(guī)定,發(fā)生交通事故后逃逸的，如果尚未構成犯罪，公安機關交通管理部門可以對其處以200元以上2000元以下罰款的行政處罰。并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

肇事逃逸是交通肇事罪從重處罰的情節(jié)

a、交通肇事后逃逸，并已構成交通肇事罪的，將受到3年以上-7年以下有期徒刑的刑事處罰；

b、因逃逸致人死亡的，將受7年以上有期徒刑的處罰。

擴展知識：

一、交通肇事逃逸，一定是終身禁駕嗎？

造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。正確。注意上面說的是.由公安機關交通管理部門吊銷駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。沒有說一定要吊銷駕駛證，也有可能不吊銷。

二、交通肇事逃逸怎么界定夠不夠成犯罪？

交通肇事具有下列情形之一的，處3年以下有期徒刑或者拘役

1、死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的；

2、死亡3人以上，負事故同等責任的；

　 3、造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的。

三、交通肇事逃逸后自首怎樣認定？

在交通肇事后為了逃避法律追究，未等交警到達即棄車離開了現(xiàn)場，應當認定為交通肇事逃逸。即便之后再到公安機關投案自首，但交通肇事后逃逸的事實已經(jīng)成立，不能因后來的自首而否定當時的逃逸事實。

然而最終選擇了投案自首的行為符合《最高人民法院關于處理自首和立功具體應用法律若干問題的解釋》的有關規(guī)定，雖然不能否定逃逸定性，但并不妨礙對自首情節(jié)的認定。法院根據(jù)其自首情節(jié)，應當依法減輕處罰。 交通肇事逃逸的認定 @2019

在不知情的情況下交通肇事逃逸是否需要明知 ，發(fā)生交通事故是不算肇事逃逸的。交通肇事逃逸是指在交通事故發(fā)生后交通肇事逃逸是否需要明知 ，當事人明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責任，故意逃離事故現(xiàn)場，不向公安機關報案的一種違法行為。交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事后逃逸”。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十一條當事人有下列情形之一的，承擔全部責任：(一)發(fā)生道路交通事故后逃逸的;(二)故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。為逃避法律責任追究，當事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當事人也有過錯，可以適當減輕責任，但同時有證據(jù)證明逃逸當事人有第一款第二項情形的，不予減輕。

判斷一行為是否屬于“ 交通肇事后逃逸 ”交通肇事逃逸是否需要明知 ，應從以下幾方面加以分析： (一)交通肇事后逃逸的主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機交通肇事逃逸是否需要明知 ，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然 交通肇事罪 是過失犯罪交通肇事逃逸是否需要明知 ，但僅就逃逸行為而言交通肇事逃逸是否需要明知 ，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事后逃逸。當然實踐中，肇事者逃逸的動機也有其交通肇事逃逸是否需要明知 他表現(xiàn)，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑。這些人往往在逃離現(xiàn)場后，很快通過報告領導或報警等方式，接受法律的處理。這種情形必須在司法實踐中加以區(qū)別對待，因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現(xiàn)場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。 (二)交通肇事后逃逸的客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須 符合法律規(guī)定 的情形。從刑法理論來看，認定行為人 是否構成犯罪 ，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為 交通肇事罪量刑 的加重情節(jié)來規(guī)定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結果沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車等《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。 (三)交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。在公安部關于《 交通肇事逃逸 案件查緝工作規(guī)定》的第2條中表述為“逃離 交通事故現(xiàn)場 ”，這樣的表述是欠妥的。在司法實踐中就有這樣的情形即行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，這種逃跑行為如何認定顯然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，也就應當受到法律的嚴懲。在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。但是筆者認為逃逸者既然選擇逃逸即具有主觀上的惡性，是一種犯罪行為，就必須按照罪刑罰一致的原則，對于把握尺度上必須嚴格。所以《解釋》第3條規(guī)定是較為合理的，“交通肇事后逃逸”是指肇事后“為逃避法律追究而逃跑的行為”，而不僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。此外，對交通肇事后逃逸行為的主體規(guī)定，是只要符合一般主體即可。因此，從以上幾方面分析來看，筆者認為，交通肇事后逃逸行為較為準確的表述應當是： 發(fā)生交通事故 后，行為人出于逃避搶救義務或逃避責任追究等動機而故意逃逸的行為。