由交警來(lái)定事故責(zé)任北京多車(chē)連環(huán)追尾 ，保險(xiǎn)公司根據(jù)事故責(zé)任賠償。

一般來(lái)說(shuō)北京多車(chē)連環(huán)追尾 ，五輛以上北京多車(chē)連環(huán)追尾 的多車(chē)連環(huán)追尾，第一輛車(chē)通常是不負(fù)責(zé)任的，最后一輛車(chē)基本上會(huì)被判定為主要責(zé)任北京多車(chē)連環(huán)追尾 ：1、追尾是指同一車(chē)道行駛車(chē)輛的追尾、后車(chē)的車(chē)頭和前車(chē)的車(chē)尾發(fā)生碰撞的行為北京多車(chē)連環(huán)追尾 ；2、這主要是由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距，和駕駛員反應(yīng)慢或制動(dòng)系統(tǒng)性能差導(dǎo)致的；3、當(dāng)談到追尾事故時(shí)，許多司機(jī)都知道，在快速車(chē)道上，追尾事故的連鎖反應(yīng)最為強(qiáng)烈：由于車(chē)速一般較快，一旦有兩輛車(chē)尾隨，后面很可能牽連一串，這也被稱(chēng)為“串車(chē)”的常見(jiàn)現(xiàn)象。

分兩種情況北京多車(chē)連環(huán)追尾 ：后車(chē)一輛一輛北京多車(chē)連環(huán)追尾 的追前車(chē)的就算多起事故北京多車(chē)連環(huán)追尾 ，分開(kāi)算多起雙車(chē)追尾北京多車(chē)連環(huán)追尾 ，每個(gè)事故的后車(chē)全責(zé)。最后一車(chē)頂著前面的車(chē)往前一路撞多輛車(chē)的算一起事故北京多車(chē)連環(huán)追尾 ，最后一車(chē)全責(zé)。

如果是兩車(chē)追尾事故，一般情況下是后車(chē)全責(zé)或者負(fù)主要責(zé)任。連環(huán)追尾事故的定責(zé)要復(fù)雜很多，不是直接判最后一輛車(chē)全責(zé)那么簡(jiǎn)單。

面對(duì)連環(huán)追尾事故，交警會(huì)先做一個(gè)總的判斷，然后判斷誰(shuí)是第一責(zé)任，誰(shuí)是次要責(zé)任。然后按照責(zé)任的比例大小，來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的索賠。

情況要復(fù)雜太多北京多車(chē)連環(huán)追尾 了，而且又是重要路段，發(fā)生這種事故直接導(dǎo)致交通中斷。遇到這種情況，交警的第一責(zé)任是確定是否有人員受傷或者危及生命安全，然后及時(shí)送醫(yī)。

交警會(huì)對(duì)事故做一個(gè)總的判斷，確定一下事故的第一責(zé)任人，剩下的會(huì)簡(jiǎn)化處理流程，組織協(xié)商處理，遇到這種情況，車(chē)主肯定也不想爭(zhēng)吵下去。協(xié)商簡(jiǎn)化處理流程對(duì)大家來(lái)說(shuō)都是最合理的安排。

追尾交通事故的責(zé)任認(rèn)定北京多車(chē)連環(huán)追尾 ：

后車(chē)撞行駛中的前車(chē)形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任;

夜間前車(chē)沒(méi)有尾燈，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任;

前車(chē)在道路上停車(chē)后未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任;

前車(chē)在道路上停車(chē)后按規(guī)定開(kāi)啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

前車(chē)超長(zhǎng)且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任;

前車(chē)倒車(chē)或溜車(chē)撞后車(chē)形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故全部責(zé)任。

; 連環(huán)追尾事故北京多車(chē)連環(huán)追尾 的責(zé)任怎么算？

連環(huán)追尾北京多車(chē)連環(huán)追尾 的責(zé)任認(rèn)定相對(duì)復(fù)雜一些，比如說(shuō)A、B、C、D四輛車(chē)，一般情況下A、B、C、D依次追尾，則后車(chē)負(fù)責(zé)前車(chē)的賠償，也就是D負(fù)責(zé)C、C負(fù)責(zé)B、B負(fù)責(zé)A。如果是被追尾后被迫追尾前一輛車(chē)，比如D追尾C，C被迫追尾B，那么D車(chē)全責(zé)，如果B車(chē)也因此被迫追尾A車(chē)，那么也是D車(chē)全責(zé)。

具體情況具體分析，一般只要前車(chē)不是故意變道，就是后車(chē)的責(zé)任。冰、雪、霧天氣情況下，追尾責(zé)任認(rèn)定是由交警部門(mén)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)后，再結(jié)合具體情況綜合判斷決定的。發(fā)生追尾事故后，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。并及時(shí)報(bào)警和通知保險(xiǎn)公司。

前車(chē)急剎導(dǎo)致的追尾，交警一般都會(huì)判定為后車(chē)全責(zé)或主責(zé)。這樣判責(zé)必定會(huì)讓很多車(chē)主不服氣，覺(jué)得很不公，但法律就是這樣規(guī)定的。交通法規(guī)并沒(méi)有規(guī)定汽車(chē)不可以急剎車(chē)，但卻有規(guī)定后車(chē)必須與前車(chē)保持安全距離，所以只要不是由于前車(chē)違規(guī)造成的追尾，都是后車(chē)的責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第八十條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上以每小時(shí)100公里以上的速度行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)在同一車(chē)道前車(chē)距100米以上。當(dāng)車(chē)速小于每小時(shí)100公里時(shí)，可以適當(dāng)縮短同一車(chē)道前距車(chē)輛的距離，但最小距離不得小于50米。

《道路交通安全法》規(guī)定

1、后車(chē)撞行駛中的前車(chē)形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任北京多車(chē)連環(huán)追尾 ；

2、夜間前車(chē)沒(méi)有尾燈，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任；

3、前車(chē)在道路上停車(chē)后未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任；

4、前車(chē)在道路上停車(chē)后按規(guī)定開(kāi)啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)事故的全部責(zé)任；

5、前車(chē)超長(zhǎng)且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任；

6、前車(chē)倒車(chē)或溜車(chē)撞后車(chē)形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故全部責(zé)任。