電動車主責小車次責的理賠雙方可以協(xié)商解決對方電動車主責我次責怎么賠 ，協(xié)商解決不對方電動車主責我次責怎么賠 了對方電動車主責我次責怎么賠 ，可以請求交警調(diào)解對方電動車主責我次責怎么賠 ，也可以 向法院起訴 。有保險的話，一般先由保險公司在第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠付，但不同傷殘情況下賠付的最高額不一樣。保險公司應當在限額內(nèi)先承擔責任，不夠的由雙方當事人根據(jù) 事故責任認定書 來承擔責任?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤臈l 對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機關交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

雙方都是電動車發(fā)生交通事故對方電動車主責我次責怎么賠 ，以后。其中一方是主要責任。那另一方就是次要責任。主要責任和次要責任之間就是一個是70%一個是30%。

賠償對方電動車主責我次責怎么賠 的話也是很簡單對方電動車主責我次責怎么賠 的事情。雙方把各自對方電動車主責我次責怎么賠 的損失計算出來。例如車損。到醫(yī)院治療的費用。檢查費用等等。把雙方所有的損失都加在一起。主責的一方承擔70%。次責的一方承擔30%。雙方就按照這個比例一分配就完事對方電動車主責我次責怎么賠 了。

根據(jù)相關法律規(guī)定對方電動車主責我次責怎么賠 ，交警在劃分事故責任后，雙方應根據(jù)劃分責任對對方進行賠償。

法律分析

按照相關規(guī)定，出現(xiàn)交通事故后，一般責任劃分是因一方當事人過錯導致交通事故的，由其承擔全部責任，如果兩方或以上當事人存在過錯的，根據(jù)各自行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要、同等和次要責任對方電動車主責我次責怎么賠 ；追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。其主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。據(jù)交警統(tǒng)計，很多追尾事故是因為車速過快，未與前車保持安全距離引起的。而且，發(fā)生此類事故的，并非新手占主要比例，反而是駕齡在五年左右的司機。在環(huán)路上經(jīng)常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車拉著一大段距離，而它的后面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現(xiàn)象用一句不太好聽的俗語形容便是，一顆老鼠屎，壞了一鍋粥。駕駛員在快車道壓速行車，其不良后果有兩點：一是容易造成數(shù)輛甚至數(shù)十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來；二是容易造成后車司機煩躁而急于超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利于安全。不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴重后果。有的駕駛員習慣在開車的同時打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當有突發(fā)情況時，這都會影響駕駛員及時做出應對措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第七十條 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。因非機動車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。