; 車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸，就得看行為人主觀上是不是為了躲避處罰而離開車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 的，如果是則算逃逸，反之，則不算。

比如，行為人雖然離開現(xiàn)場(chǎng)，但目的是為了打電話報(bào)警、到附近的醫(yī)院求救、送傷者到醫(yī)院治療，因搶救無(wú)效死亡，而害怕與死者家屬產(chǎn)生沖突的情況等。足以證明其本身沒有逃避處罰的主觀動(dòng)機(jī)，那車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了就不算逃逸。但是，如果行為人是害怕因自己的過錯(cuò)受處罰，所以棄車逃離現(xiàn)場(chǎng)，主觀上就是故意逃避，屬于肇事逃逸。

交通肇事逃逸就已經(jīng)構(gòu)成違法犯罪了，一般會(huì)按照交通肇事罪的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰，那么即使肇事者無(wú)責(zé)，也會(huì)由于逃逸而負(fù)全責(zé)，并且還需要承擔(dān)刑事責(zé)任。

重大事故肇事逃逸和輕微逃逸是肇事逃逸的兩種情況。重大事故逃逸，逃逸者就將為自己的行為買單，承擔(dān)相應(yīng)的刑事處罰和賠償責(zé)任。輕微事故逃逸雖然不用承擔(dān)刑事責(zé)任，但是也會(huì)被罰款和行政處罰，承擔(dān)事故賠償責(zé)任。

發(fā)生交通事故時(shí)，當(dāng)事人是否屬于肇事逃逸，主要看以下幾種情形，符合以下情況的，則認(rèn)定為肇事逃逸。

1當(dāng)事人在知情的情況下，還駕車或者棄車逃逸的行為車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ；

2交通事故的當(dāng)事人認(rèn)為自己沒有責(zé)任，就駕車離開了事故現(xiàn)場(chǎng)車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ；

3酒后駕車或無(wú)證駕駛，害怕承擔(dān)責(zé)任，在報(bào)案后直接逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的行為；

4事故發(fā)生后把傷者送到醫(yī)院，在沒有確定傷員脫離生命危險(xiǎn)就無(wú)故離開，或留下假的聯(lián)系方式和地址離開；

6有證據(jù)證明當(dāng)事人就是在知情事故的情況下，選擇逃逸，但是當(dāng)事人就是不承擔(dān)自己知情；

7事故雙方的當(dāng)事人沒有達(dá)成協(xié)商，而其中一方在未留下任何聯(lián)系方式的情況下，強(qiáng)行離開。

1、人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現(xiàn)場(chǎng)；棄車逃逸車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，即當(dāng)事人將車留在現(xiàn)場(chǎng)車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，人逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。交通肇事后逃逸是一種性質(zhì)十分惡劣、情節(jié)非常嚴(yán)重車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 的違法行為車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，為此當(dāng)事人要承擔(dān)對(duì)自己不利的嚴(yán)重后果。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第九十九條 有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：(一)未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的;(二)將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;(三)造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的;(四)機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的;(五)強(qiáng)迫機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的;(六)違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽勸阻的;(七)故意損毀、移動(dòng)、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的;(八)非法攔截、扣留機(jī)動(dòng)車輛，不聽勸阻，造成交通嚴(yán)重阻塞或者較大財(cái)產(chǎn)損失的。行為人有前款第二項(xiàng)、第四項(xiàng)情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證;有第一項(xiàng)、第三項(xiàng)、第五項(xiàng)至第八項(xiàng)情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

當(dāng)然算是的車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，車禍后車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，車主留下車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 了車子跑了，百分百的肇事逃逸，趕緊打電話叫交警過來(lái)處理。

發(fā)生輕微車輛剮蹭車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，駕駛?cè)藛T在不知情車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 的情況下離開了現(xiàn)場(chǎng)車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，算是逃逸。

不算車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，逃逸行為定義為在已知情車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 的情況下的逃逸，不知情的情況不能算是肇事逃逸行為。所謂知情就是指肇事者明明已經(jīng)知道自己肇事，依然故意逃避相關(guān)的責(zé)任，就會(huì)構(gòu)成逃逸行為。

刑法第一百三十三條：

交通肇事逃逸是指在交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責(zé)任，故意逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，不向公安機(jī)關(guān)報(bào)案的一種違法行為。

1、人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。

2、棄車逃逸，即當(dāng)事人將車留在現(xiàn)場(chǎng)，人逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。

（1）“車輛”，是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。

（2）“機(jī)動(dòng)車”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。

（3）“非機(jī)動(dòng)車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。

法律分析車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ：(1)明知發(fā)生交通事故車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，行為人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的

(2)行為人有酒后和無(wú)證駕車等嫌疑車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，在報(bào)案后不履行現(xiàn)場(chǎng)聽候處理的義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場(chǎng)后又返回的

(3)行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報(bào)案且無(wú)故離開醫(yī)院的

(4)行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的

(5)行為人接受調(diào)查期間逃匿的

(6)行為人離開事故現(xiàn)場(chǎng)且不承認(rèn)曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的。

對(duì)有以上肇事后逃逸行為的交通事故當(dāng)事人，在肇事逃逸之后，如果能夠主動(dòng)到交管部門或其車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 他公安部門投案并如實(shí)交待犯罪事實(shí)，且等待接受處理的，根據(jù)中國(guó)刑法的有關(guān)規(guī)定仍然可以認(rèn)定是交通肇事逃逸后自首。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)交通安全法》

第七十條 在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。

第七十一條 車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場(chǎng)目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。舉報(bào)屬實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

第七十二條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場(chǎng)，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。

交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。

對(duì)當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。

算。

《刑法》

第一百三十三條

違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，因而發(fā)生重大事故車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 ，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事逃逸是指在交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人明知自己發(fā)生車留在現(xiàn)場(chǎng)人走了算不算逃逸 了交通事故，為逃避事故責(zé)任，故意逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，不向公安機(jī)關(guān)報(bào)案的一種違法行為。有兩種情況：

1、人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現(xiàn)場(chǎng)；

2、棄車逃逸，即當(dāng)事人將車留在現(xiàn)場(chǎng)，人逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。

交通肇事后逃逸是一種性質(zhì)十分惡劣、情節(jié)非常嚴(yán)重的違法行為，為此當(dāng)事人要承擔(dān)對(duì)自己不利的嚴(yán)重后果。

道路交通安全法規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。也就是通常所說的終生禁駕。因逃逸致使受害人死亡的，依據(jù)刑法規(guī)定處7年以上有期徒刑。新法加大了對(duì)交通肇事逃逸的處罰力度。

擴(kuò)展資料：

交通肇事后逃逸的構(gòu)成有三個(gè)方面：

（一）主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動(dòng)機(jī)，交通肇事后逃逸的動(dòng)機(jī)一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動(dòng)機(jī)是積極的心理活動(dòng)。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。

因此只有行為人對(duì)肇事行為明知，同時(shí)又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因?yàn)閺闹饔^方面來(lái)看，在犯罪惡意上是很小的，是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)后果的害怕所致。

但毫無(wú)疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無(wú)論何種情形，行為人在逃逸時(shí)都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對(duì)逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

（二）客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來(lái)看，認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對(duì)行為的客觀方面予以認(rèn)定。對(duì)交通肇事后逃逸的

行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來(lái)規(guī)定的。

也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達(dá)到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的，

或者在負(fù)事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無(wú)執(zhí)照駕車、無(wú)牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。

（三）交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)” 。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場(chǎng)（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時(shí)畏罪逃跑，雖然無(wú)論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，

也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對(duì)其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)，所以要對(duì)逃逸行為的時(shí)間和空間作必要的限定。

參考資料來(lái)源：百度百科-肇事逃逸