司機如果是車主雇傭司機全責(zé)為何車主承擔(dān) 的，司機屬于職務(wù)行為，應(yīng)由車主來承擔(dān)賠償責(zé)任，車主承擔(dān)責(zé)任后可以向有重大過錯司機全責(zé)為何車主承擔(dān) 的司機追償。

; 司機全責(zé)而車主要承擔(dān)責(zé)任，那是由于車主在有過錯的情況下，對于將自己汽車外借給司機全責(zé)為何車主承擔(dān) 他人使用時，車輛使用人在駕駛車輛過程中發(fā)生司機全責(zé)為何車主承擔(dān) 了交通事故，被交警判定為全責(zé)，那么車主也就是需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第四十九條：

因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責(zé)任的，由保險公司在機動車強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

車主因過錯承擔(dān)責(zé)任的情況

1、知道或者應(yīng)當(dāng)知道機動車存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的；

2、知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)藷o駕駛資格或者未取得相應(yīng)駕駛資格的；

3、知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)艘蝻嬀?、服用國家管管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病等依法不能駕駛機動車的；

4、其他應(yīng)當(dāng)認定機動車所有人或者管理人有過錯的。

在面對朋友的請求時，雖然許多車主會礙于情面還是會將自己的汽車外借給朋友。但是各位車主在外借給朋友前，要先考慮一下自己是否會屬于過錯的情形范圍內(nèi)，這樣即便是朋友在駕駛汽車過程中，發(fā)生司機全責(zé)為何車主承擔(dān) 了交通事故，自己也不會受到連帶責(zé)任。

人身損害賠償司機全責(zé)為何車主承擔(dān) 的可以根據(jù)不同的情形進行不同的賠償司機全責(zé)為何車主承擔(dān) ，如果沒有造成傷殘或者死亡予以賠償受害人因就醫(yī)治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入;如果造成傷殘則賠償受害人因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導(dǎo)致的收入損失;如果死亡則還要賠償喪葬費、被撫養(yǎng)人生活費、死亡補償費等。

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條醫(yī)療費根據(jù)醫(yī)療機構(gòu)出具的醫(yī)藥費、住院費等收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。賠償義務(wù)人對治療的必要性和合理性有異議的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任。醫(yī)療費的賠償數(shù)額，按照一審法庭辯論終結(jié)前實際發(fā)生的數(shù)額確定。器官功能恢復(fù)訓(xùn)練所必要的康復(fù)費、適當(dāng)?shù)恼葙M以及其他后續(xù)治療費，賠償權(quán)利人可以待實際發(fā)生后另行起訴。但根據(jù)醫(yī)療證明或者鑒定結(jié)論確定必然發(fā)生的費用，可以與已經(jīng)發(fā)生的醫(yī)療費一并予以賠償。

由法院來加以確定司機全責(zé)為何車主承擔(dān) ，以獲得最大可能的賠償。

通常情況下，肇事司機作為事故直接當(dāng)事人成為民事賠償主體，但需要明確，很多情況下交通事故的直接當(dāng)事人和承擔(dān)交通事故民事賠償責(zé)任的主體并不一致。比如，受雇傭的司機開車發(fā)生交通事故，司機和受害人是事故直接當(dāng)事人，但民事賠償主體可能是雇主或者雇主與司機承擔(dān)連帶責(zé)任。

我國目前與交通事故損害賠償?shù)挠嘘P(guān)立法，包括最新頒布的《道路交通安全法》、《交通安全法實施條例》、《交通事故處理程序規(guī)定》均未對交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體作概括和界定。我們通?？吹降慕煌ㄊ鹿实拿袷沦r償主體定義是司機全責(zé)為何車主承擔(dān) ：對造成受害人人身損害的交通事故依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任的自然人、法人或者其他組織。這些法律、法規(guī)和定義都未能給出我們確定民事賠償主體的實用標準。

《道路交通安全法》(草案二次審議稿)曾經(jīng)在第七十一條規(guī)定：“對機動車在道路交通事故中的民事責(zé)任，按照下列規(guī)定承擔(dān)：

(一)駕駛?cè)藭r機動車所有人、管理人的，由駕駛?cè)顺袚?dān);

(二)經(jīng)機動車所有人、管理人授權(quán)駕駛機動車的，由機動車駕駛?cè)嘶蛘咚腥恕⒐芾砣顺袚?dān);

(三)未經(jīng)機動車所有人、管理人授權(quán)駕駛機動車的，由駕駛?cè)顺袚?dān);(四)駕駛?cè)伺c機動車所有人、管理人就機動車事故責(zé)任的負擔(dān)事先已有書面約定的，從其約定?！薄皺C動車所有人、管理人依據(jù)前款第(二)項承擔(dān)賠償責(zé)任后，有權(quán)向駕駛?cè)俗穬??！痹摋l實際上是想對道路交通事故中民事責(zé)任的承擔(dān)進行規(guī)定。但是有的委員提出，在處理機動車交通事故時，確定由誰承擔(dān)責(zé)任的情況比較復(fù)雜，在實踐中需要根據(jù)民法的有關(guān)規(guī)定和案件的具體情況確定，本法可以不作規(guī)定。據(jù)此，《道路交通安全法》通過時將該條刪去司機全責(zé)為何車主承擔(dān) 了。由此也可見機動車交通事故中由誰作為民事賠償主體無論在立法上還是實務(wù)上都是個復(fù)雜的問題。

最高人民法院近年頒布的司法解釋中涉及交通事故民事賠償主體問題的包括：《關(guān)于被盜機動車肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任》、《關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運輸因交通事故造成他人財產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù)》、《關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，原車主是否對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的請示的批復(fù)》等，這些解釋是把對車輛的運行支配權(quán)和運行利益歸屬綜合起來作為認定標準確定交通事故的民事賠償責(zé)任主體的。

運行支配權(quán)，是指對車輛的運行具有支配和控制的權(quán)利;運行利益歸屬，是指從車輛運行中獲得利益。這種利益即可以是因機動車運行而取得的直接利益，也可以是間接利益。這樣我們至少可以形成一個淺顯的認識，即用“誰(對車輛)支配、受益，誰(作為民事賠償主體)承擔(dān)責(zé)任”這一標準來簡要確定民事賠償主體。當(dāng)然，這種認識必然有局限，不能涵蓋所有情形，只能作為一個大體的把握標準。比如：非經(jīng)許可占用道路從事非交通事務(wù)，象馬路上曬玉米影響車輛運行造成交通事故的，就不能套用“誰支配、受益，誰承擔(dān)責(zé)任”的標準，因為曬玉米人不可能對車輛進行支配、受益，但因為其影響道路正常通行，對交通事故的發(fā)生負有一定責(zé)任，也要作為民事賠償主體。

機動車所有人與其他機動車運行者關(guān)系構(gòu)建的形式有：借用、租用、掛靠、承包、修理、質(zhì)押、分期付款所有權(quán)保留等

民事賠償主體的確定比較復(fù)雜，基于一個非法律專業(yè)人士的認知難以確定時，受害人應(yīng)該把與交通事故有關(guān)的主體盡可能的列為民事賠償主體，由法院來加以確定，以獲得最大可能的賠償。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

在交通事故中，駕駛員所在單位或者車主因駕駛員執(zhí)行其職務(wù)行為造成損失承擔(dān)賠償責(zé)任，適用的是無過錯原則。

1、單位承擔(dān)賠償責(zé)任

2.企業(yè)法人或者其他組織承擔(dān)賠償責(zé)任?！睹穹ㄍ▌t》第四十三條規(guī)定：“企業(yè)法人對它的法定代表人和其他工作人員的經(jīng)營活動，承擔(dān)民事責(zé)任。”《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國民事訴訟法〉若干問題的意見》第四十二條規(guī)定：“法人或者其他組織的工作人員因職務(wù)行為或者授權(quán)行為發(fā)生的訴訟，該法人或者其他組織為當(dāng)事人?！?/p>

3、雇主轉(zhuǎn)承替代責(zé)任。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行〈中華人民共和國民事訴訟法〉若干問題的意見》第45條的規(guī)定，個體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營戶、合伙組織雇用的人員在進行雇傭合同規(guī)定的生產(chǎn)經(jīng)營活動中造成他人損害的，其雇主是當(dāng)事人。最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》第9條規(guī)定：“雇員在從事雇用活動中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償?！贝藯l規(guī)定完全可以類推適用于駕駛員執(zhí)行職務(wù)致他人損害的場合。受雇司機執(zhí)行職務(wù)時，不法侵害他人法益。而雇主因雇員之服務(wù)而受有利益，自應(yīng)負擔(dān)損害。機動車的所有人(下稱雇用者)代負責(zé)任時，應(yīng)考慮以下因素：

(一)雇用者與駕駛?cè)酥g是否存在雇用關(guān)系。如何認定雇用關(guān)系的存在，應(yīng)以雇用者與駕駛?cè)酥g客觀上有實質(zhì)的選任、監(jiān)督關(guān)系為限，不應(yīng)局限于是否存在書面合同和受有報酬，凡事實上為他人駕車提供勞務(wù)者，不問有無合同、報酬，均為受雇人。即使所謂“臨時工”、“一時的幫手”等，只要這些人與正規(guī)的從業(yè)人員一樣，客觀上接受雇用者之指揮、監(jiān)督，即應(yīng)當(dāng)承認他們與雇用者之間有雇用關(guān)系。

(二)受雇人(雇員)在從事雇傭關(guān)系事務(wù)中造成交通事故而致他人人身損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，這種責(zé)任法理上通常稱為"絕對責(zé)任。是否是在執(zhí)行職務(wù)范圍內(nèi)：

1.職務(wù)的時間或地點。如果駕車肇事行為發(fā)生的時間和空間是在授權(quán)的時間和空間范圍內(nèi)，并且有為雇用人服務(wù)的目的，可認為是職務(wù)行為。

2.職務(wù)上給予機會的行為。如果駕駛?cè)死寐殑?wù)給的機會而實施侵權(quán)行為，該行為確與職務(wù)有內(nèi)在的關(guān)聯(lián)，則應(yīng)認定為屬于職務(wù)范圍。

3.故意行為。駕駛?cè)藞?zhí)行職務(wù)故意加損害與他人，如果其行為與職務(wù)有內(nèi)在關(guān)聯(lián)，即使其目的是為了達到私利，也應(yīng)認定為職務(wù)范圍。

4.繞道行為。駕駛?cè)朔置鲝氖鹿?，借機處理自己私事，導(dǎo)致交通事故損害發(fā)生，雇用人應(yīng)否負責(zé)?受雇傭人未接受雇主的指令或安排，自行駕車造成事故的，因此類型行為未得到雇主的同意和授權(quán)，應(yīng)當(dāng)視為"擅自駕駛場合"造成事故，雇主不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。應(yīng)考察駕駛?cè)说男袨槭欠衽c其職務(wù)有關(guān)聯(lián)及是否純?yōu)閭€人利益兩方面因素。例，甲駕車送貨，繞道回家探望父母，途中將人撞傷。因探望父母是私事，與職務(wù)無關(guān)，雇用人自不負責(zé)。

5、受雇人在從事雇主指令、安排的交通事務(wù)活動中，受雇人(機動車輛駕駛員)本身遭受事故損害的責(zé)任主體認定比較復(fù)雜：(1)受雇人在從事雇主安排事務(wù)中，由于受雇人本身無過錯而遭受損失引發(fā)的損害賠償責(zé)任，應(yīng)當(dāng)由侵害方承擔(dān)，如果對方侵害人無力賠償或不能全部賠償?shù)?，?yīng)由雇主承擔(dān)代負責(zé)任。(2)受雇駕駛員駕駛車輛有過錯的，除對方承擔(dān)相應(yīng)的過錯責(zé)任外，可依有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定減輕或免除雇主的賠償責(zé)任。

6、如果雇主明知或者應(yīng)當(dāng)知道雇員自身無資質(zhì)而指令安排雇員從事機動車駕駛活動因而引發(fā)的巨頭事故，應(yīng)當(dāng)由雇主承擔(dān)責(zé)任。

首先要看駕駛員和車主是什么關(guān)系司機全責(zé)為何車主承擔(dān) ，

1、如果是雇傭關(guān)系司機全責(zé)為何車主承擔(dān) ，那么基本上駕駛員不用賠償，由車主對第三方來進行賠償，但駕駛員對事故司機全責(zé)為何車主承擔(dān) 的發(fā)生存在故意或重大過失的，要與車主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

2、如果不存在雇傭關(guān)系，要由駕駛員來賠償，但如果車主對事故的發(fā)生存在過錯的（如車輛存在安全隱患，恰是該隱患造成司機全責(zé)為何車主承擔(dān) 了此次事故或者知道駕駛?cè)藳]有駕駛證、飲酒、吸毒而仍讓其駕駛等）要與駕駛員一起承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

雇用者與駕駛?cè)酥g是否存在雇用關(guān)系。如何認定雇用關(guān)系的存在，應(yīng)以雇用者與駕駛?cè)酥g客觀上有實質(zhì)的選任、監(jiān)督關(guān)系為限，不應(yīng)局限于是否存在書面合同和受有報酬，凡事實上為他人駕車提供勞務(wù)者，不問有無合同、報酬，均為受雇人。即使所謂“臨時工”、“一時的幫手”等，只要這些人與正規(guī)的從業(yè)人員一樣，客觀上接受雇用者之指揮、監(jiān)督，即應(yīng)當(dāng)承認他們與雇用者之間有雇用關(guān)系。

原則上是誰肇事誰負責(zé)司機全責(zé)為何車主承擔(dān) ，司機理所當(dāng)然要擔(dān)責(zé)司機全責(zé)為何車主承擔(dān) ，車主是不用負責(zé)任的司機全責(zé)為何車主承擔(dān) ，只是在肇事司機在不能負責(zé)(死亡)或無能力賠償?shù)那闆r下，車主負連帶責(zé)任先行賠償受害方，之后可以向肇事者再行追討，并不是只要肇事，車主一定要負什么責(zé)任的，因此肇事后應(yīng)盡量想辦法處理事故，不要理所當(dāng)然的把責(zé)任推向車主或者別人。