事故主要責(zé)任分為哪幾種? 1、第一種是機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生 交通事故 ; 機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的事故負(fù)主要責(zé)任 ，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對超過責(zé)任限額的部分，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有 證據(jù) 證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、 法規(guī) ，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任事故負(fù)主要責(zé)任 ： (1)機動車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任; (2)機動車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任; (3)機動車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任; (4)機動車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任; (5)機動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任; (6)非機動車駕駛?cè)?、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。 非機動車駕駛?cè)?、行人與處于靜止?fàn)顟B(tài)的機動車發(fā)生交通事故，機動車一方無 交通事故責(zé)任 的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。 未參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由機動車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對超過最低保險責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。 2、第二種是機動車與機動車之間發(fā)生交通事故。 機動車與機動車之間發(fā)生交通事故，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任事故負(fù)主要責(zé)任 ： (1)負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任; (2)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任; (3)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任; (4)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任; (5)無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任; (6)屬于交通事故 意外事故 ，各方均無責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《 民法典 》和《 人身損害賠償 司法解釋》的規(guī)定，視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任; (7)屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的，雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。 《民法典》(2021.1.1生效） 第一千一百七十 九條 【人身損害賠償范圍】侵害事故負(fù)主要責(zé)任 他人造成 人身損害 的，應(yīng)當(dāng)賠償 醫(yī)療費 、 護(hù)理費 、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出 的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費和 殘疾賠償金 ;造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償 喪葬費 和 死亡賠償金 。 交通事故可能發(fā)生在機動車與機動車之間，當(dāng)然也是有可能發(fā)生在機動車與行人、非機動車之間。所以在確定一方承擔(dān)主要責(zé)任的時候，就有多種情況。尤其是事故發(fā)生與后者的時候，機動車負(fù)主要責(zé)任的賠償比例是80%，另一方負(fù)主要責(zé)任的則賠償比例為60%。

在交通事故處理中事故負(fù)主要責(zé)任 ，事故負(fù)主要責(zé)任 我們經(jīng)常會看到交警的事故認(rèn)定書上認(rèn)定一方負(fù)主要責(zé)任。但主次最終要體現(xiàn)在多少比例上才有意義。如果你認(rèn)為主要責(zé)任是指90%事故負(fù)主要責(zé)任 ，我認(rèn)為主要責(zé)任是指51%，到底主要責(zé)任是指百分之多少呢?如果沒有法律規(guī)定，會讓當(dāng)事人無所適從。實踐中，有些保險合同條款中，規(guī)定事故負(fù)主要責(zé)任 了所謂主要責(zé)任、次要責(zé)任的比例，但是也不絕對一樣，有規(guī)定主要責(zé)任是60%，也有規(guī)定是70%?？墒?，這個比例的法律依據(jù)到底從何而來呢，卻很少有人能弄清楚。

事實上，作為《道路交通安全法》的配套法規(guī)，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，并沒有規(guī)定具體的比例。目前，可以事故負(fù)主要責(zé)任 了解到的其它唯一一個法律法規(guī)依據(jù)是1993年5月19日北京市人民政府批準(zhǔn)、1993年6月10日北京市公安局發(fā)布的《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》，其中的第六條規(guī)定，交通事故責(zé)任者應(yīng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的100%;負(fù)主要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的60%至80%;負(fù)同等責(zé)任者，各承擔(dān)符合規(guī)定損失的50%;負(fù)次要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責(zé)任者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，參照上述原則確定。不過，《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》早在1999年就失效了。

所以，可以肯定的說，目前對于責(zé)任具體的比例劃分，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實踐中，大家約定俗成、反復(fù)使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說，確定責(zé)任比例，實際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

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這首先要區(qū)分機動車與機動車之間和機動車與非機動車、行人之間的交通事故事故負(fù)主要責(zé)任 ，前者適用過錯責(zé)任原則事故負(fù)主要責(zé)任 ，后者適用無過錯責(zé)任原則。對于機動車與機動車之間，以雙方各自的過錯程度為主并結(jié)合過錯行為的作用力綜合確定雙方的責(zé)任比例;對于機動車與非機動車、行人之間，由機動車承擔(dān)全部責(zé)任，機動車方有證據(jù)證明非機動車、行人有過錯的，再適當(dāng)減輕機動車方的責(zé)任。以上是法院確定交通事故各方責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是，交通事故認(rèn)定書是交管部門對交通事故作出的專業(yè)性、及時性、勘驗性的文書，在交通事故案件中具有公文書證的證明力，法院均會直接采信交通事故認(rèn)定書上的事故責(zé)任劃分來確定民事賠償責(zé)任劃分比例，除非有相反證據(jù)推翻交通事故認(rèn)定書，而且所提交的證據(jù)必須達(dá)到能夠證明交通事故認(rèn)定書內(nèi)容不真實的狀態(tài)。因此，建議大家在發(fā)生交通事故后，應(yīng)當(dāng)采取拍照、錄像等固定證據(jù)措施，以備對交通事故認(rèn)定書有異議時申請復(fù)核使用或者提交法院認(rèn)定事實使用。法律依據(jù)事故負(fù)主要責(zé)任 ：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。