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甘肅發(fā)生一起特大交通事故 兩客車相撞4人死亡(02/02 11:11)

108國道發(fā)生特大交通事故 一家五口全部被燒死(02/01 17:38)

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貴州黔南發(fā)生特大交通事故 客車駛出路9死13傷(01/29 18:19)

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廣東發(fā)生特大交通事故 客車越線撞空車9死18傷(01/19 02:34)

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2003年全國交通事故情況通報全國交通安全事故案例 ：共104372人死亡(01/18 08:41)

甘肅昨日發(fā)生特大交通事故 造成7人死亡5人受傷(01/14 18:55)

廣西都安發(fā)生一起特大交通事故 致15人死9人傷(01/13 23:24)

四川阿壩州發(fā)生特大交通事故 16人死亡31人受傷(01/12 14:58)

四川阿壩州境內發(fā)生一起特大交通事故 死亡14人(01/11 21:12)

廣東發(fā)生特大交通事故 農用車違規(guī)載客32人死亡(12/22 02:17)

新疆伊犁發(fā)生特大交通事故 造成7人死亡22人傷(12/15 13:25)

西藏發(fā)生特大交通事故 死亡人數已經上升至15人(12/12 16:19)

鄂州發(fā)生特大交通事故 兩車相撞5死24傷(組圖)(12/12 09:15)

北京發(fā)生兩起重大交通事故 3人死亡5人受傷(圖)(12/12 01:20)

西藏發(fā)生特大交通事故 造成14人死亡43人受傷(12/09 14:19)

安徽發(fā)生一起特大交通事故 6人死亡35人受傷(12/09 00:45)

320國道湖南雙峰段發(fā)生特大交通事故造成6死2傷(12/05 05:11)

黑龍江牡丹江發(fā)生交通事故 6人死亡20余人受傷(11/25 13:30)

陜西神木縣發(fā)生重大交通事故 造成4人死1人重傷(11/23 16:40)

廣西發(fā)生特大交通事故 已造成4人死亡31人受傷(11/18 23:29)

吉林發(fā)生特大交通事故 造成5人死亡11人受傷(11/10 11:25)

深汕高速公路發(fā)生重大交通事故 致2人死17人傷(10/30 22:07)

南非一天內發(fā)生兩起重大交通事故 造成11人死亡(10/25 04:46)

昨日四川全省共發(fā)生交通事故456起 致113人死傷(10/07 07:27)

北京遠游車迷發(fā)生重大交通事故 造成8死4人受傷(10/04 03:16)

全國各地連續(xù)發(fā)生重大交通事故 41人死53人傷(10/02 17:59)

福泉市發(fā)生特大交通事故 中巴車翻下百米懸崖(10/02 12:17)

貴州三江口發(fā)生一交通事故 造成8人死亡2人受傷(10/02 04:23)

山西307國道發(fā)生特大交通事故 有7人死亡17人傷(10/01 06:58)

太原307國道發(fā)生特大交通事故 3人遇難3人受傷(09/12 17:29)

湖南慈利發(fā)生交通事故17人死亡 原因仍在調查中(09/09 11:32)

北京東六環(huán)連續(xù)發(fā)生五起重大交通事故9人死亡(09/09 01:09)

河南洛陽發(fā)生一起特大交通事故 6人死21人受傷(08/01 22:09)

四川瀘州特大交通事故 客車撞進人群9死17傷(07/22 10:24)

浙江湖州318國道發(fā)生特大交通事故 4人當場死亡(07/15 11:08)

廣肇高速公路發(fā)生特大交通事故 3人死25人傷(07/04 23:38)

四川綿陽發(fā)生一起重大交通事故 9人死亡3人受傷(06/25 21:51)

武漢發(fā)生一起重大交通事故 造成6人死亡(組圖)(06/15 12:07)

湖北巴東發(fā)生特大交通事故 農用車墜巖9人死亡(05/21 08:39)

湖南發(fā)生一起特大交通事故 3人死亡至少9人受傷(05/04 11:13)

湖南懷化發(fā)生一特大交通事故 16人死亡7人受傷(04/26 11:50)

河南平頂山境內出現(xiàn)重大交通事故 15節(jié)列車脫軌(04/07 10:53)

長沙發(fā)生特大交通事故 貨車碾過人群12死25傷(03/31 05:46)

貴州望謨縣發(fā)生一特大交通事故 當場致17死21傷(03/23 18:54)

四川雅江境內發(fā)生特大交通事故 14人身亡10人傷(03/23 14:23)

河北阜城縣境內發(fā)生一起重大交通事故 13人死亡(03/18 11:17)

貴州發(fā)生特大交通事故 大客車翻下陡坡8死10傷(03/15 05:39)

意大利發(fā)生重大交通事故 已經造成至少96人死傷(03/14 04:52)

蘇丹發(fā)生一起重大交通事故 致24人死亡多人受傷(03/13 11:11)

湖北恩施發(fā)生特大交通事故 死亡人數已達16人(03/06 17:30)

湖北恩施昨日發(fā)特大交通事故 13人死亡26人受傷(03/06 04:08)

江蘇寧通高速發(fā)生惡性交通事故 13車相撞3死7傷(02/25 04:21)

內蒙古烏海市發(fā)生交通事故 造成4人死亡5人受傷(02/24 18:08)

吉林白山發(fā)生特大交通事故 造成14人死4人受傷(02/21 20:00)

遼寧營口元宵節(jié)發(fā)生重大交通事故 共六人喪命(02/17 01:49)

1、2012年1月6日全國交通安全事故案例 ，景某駕小型客車全國交通安全事故案例 ，沿南濱河中路由西向東行至總醫(yī)院東側500米時全國交通安全事故案例 ，車輛撞上小西湖高架橋橋墩，造成駕駛員景某當場死亡、乘客李受傷，車輛受損交通事故。經鑒定，景某血液酒精含量為117.43mg/100ml，景某事故全部責任。

2、9月21日，宋某駕駛大貨車沿京拉線由西向東行至紅古區(qū)平安鎮(zhèn)若連橋時，沖出橋面防護欄墜至橋下造成駕駛品宋基乖客巨其死亡車輛受傷亦通事故。超速是造成交通事故最主要原因之一。 長時間超速行駛，還會使駕駛員神經高度緊張，增加疲勞感，導致事故發(fā)生。

3、9月27日，石某駕駛無號牌轎車沿南濱河路由東向西行駛至金港糖酒市場前時，將由北向南未按人行交通信號燈指示通行行人唐某撞倒致傷，唐某經搶救無效死亡。行人橫穿馬路,圖一時之便可能后悔終身。發(fā)生事故，不僅要承受傷痛之苦，還要承擔相應責任，為損失"買單”。

4、9月28日22時許，施某駕駛輕型普通貨車，載乘呂某沿連霍線由東向西行駛至榆中縣甘草店鎮(zhèn)三墩營村路段處時與錢某駕駛重型自卸貨車發(fā)生碰撞,造成呂某當場死亡，兩車受損事故。夜間行車時未降低車速，未與前車保持安全距離，同時車輛超限超載是造成事故發(fā)生原因。

5、2012年4月23日14時30分左右，在S220舞陽縣孟寨鎮(zhèn)段，一輛由北向南行駛的載貨車與一輛由南向北行駛的客車相撞，客車核載19人，實載23人。事故當場造成3人死亡，其余22名傷員被送往醫(yī)院。事故發(fā)生后，舞陽縣委、縣政府迅速啟動應急救援預案，成立全國交通安全事故案例 了醫(yī)療救助組、

發(fā)生車禍后報警攔車搶救傷員全國交通安全事故案例 ，卻未設警示標志，結果引起連環(huán)車禍造成兩人死亡。10月20日上午，云南省曲靖市中級人民法院對此案作出終審判決，維持死者郭女士死亡損失的60%即6萬余元，由第三人保險公司在李某駕駛桑塔納轎車投保限額10萬元范圍內按比例承擔責任，剩余部分在死者李某遺產范圍內與李某駕駛轎車車主朱先生連帶賠償全國交通安全事故案例 ；郭女士死亡損失的20%即2萬余元，由第三人保險公司在肇事貨車投保保險限額5萬元范圍內按比例承擔責任，剩余部分由駕駛員楊先生與車輛掛靠公司連帶賠償；郭女士死亡損失的20%即2萬余元，由第三人保險公司在追尾肇事微型車投保保險限額10萬元范圍內按比例承擔責任，剩余部分由駕駛員聞先生與車主蘭先生連帶賠償。 2006年12月22日，李某駕駛朱先生所有的桑塔納轎車從曲靖城區(qū)載客至昆明。當天上午8點左右，李某駕駛車輛行至曲陸高速公路時，與前方同車道內被告楊先生駕駛的重型貨車追尾相撞。事故發(fā)生后，楊先生當即下車電話報警并攔車搶救傷員，但未按照規(guī)定設置警告標志。隨后，聞先生駕駛的微型車撞在肇事車桑塔納尾部，造成桑塔納駕駛員李某及乘客郭女士當場死亡。 事故發(fā)生后，經交通事故認定書認定：李某霧天駕駛機動車行駛中疏忽大意，未確保安全，是造成事故的主要原因；楊先生駕駛機動車在高速公路被追尾后，打電話報警，攔車搶救傷員，但是未按照規(guī)定設置警告標志，是造成事故發(fā)生的次要原因；聞先生在霧天駕駛制動技術不合格的機動車，行駛過程中疏忽大意，未確保安全，是造成事故的次要原因；桑塔納乘客郭女士無違法行為，不負事故責任。 法庭審理同時查明，出生于1936年12月的郭女士生前為農業(yè)人口，喪葬、死亡賠償、誤工及精神撫慰金共計11萬余元；李某駕駛的桑塔納轎車車主為朱先生，該車投保險種為駕駛員傷亡責任險2萬元，乘客傷亡責任險8萬元；楊先生駕駛的貨車掛靠于昆明一公司，每月支付掛靠服務費120元，該車第三者責任人險種為5萬元；聞先生駕駛的微型車車主為蘭先生，蘭先生借給聞先生使用，該車第三者責任險為10萬元。 一審判決宣判后，桑塔納轎車車主朱先生以其和駕駛員李某的借用關系是無償的，李某駕駛中無不良行為，被告楊先生未設置警告標志，被告聞先生駕駛不合格車輛等理由提出上訴。 二審審理認為，本案的爭議焦點為桑塔納車主朱先生是否承擔連帶責任。根據駕駛員李某的父母和證人在另案中的陳述，二審認定朱先生與駕駛員李某存在事實上的雇傭關系，朱先生主張法庭不予支持。據此，法庭二審作出維持原判的終審判決。 司機小蔣在和同事喝酒后，深夜醉酒駕車執(zhí)行接送任務，不料，卻發(fā)生交通事故當場送命。家屬怒將三名共飲者告上法庭，要求賠償各類費用共計48.94萬元。今天（11日）上午，上海市嘉定區(qū)人民法院作出一審判決，三名被告作為共飲者，應相互保護、相互提醒，盡量避免發(fā)生飲酒過量甚至酒醉的情形。他們的行為雖然不是導致小蔣死亡的直接原因，但其各自的行為直接為小蔣損害后果的發(fā)生創(chuàng)造了條件，應承擔相應民事賠償責任。 深夜車禍醉酒司機喪命 去年9月6日0：46，嘉定區(qū)滬宜公路上，發(fā)生一起單車交通事故。當時，28歲的小蔣醉酒駕車，由南向北在路上行駛，車輛突然撞擊中心水泥隔離墩，并失控翻落到對方向的機動車道內。司機小蔣當場死亡。突如其來的車禍，讓小蔣的家庭失去了依靠。 9月5日晚，小蔣和同學阿斌等人，在嘉定南翔的飯店吃飯。21：38分，公司領導周某來電告知，其現(xiàn)和公司法人何總、總經理助理小劉，在南翔的一家KTV。于是，在同學阿斌開車陪同下，小蔣前往KTV，與何、劉、周等人一起飲酒娛樂。隨后，何總提出要洗桑拿，同學阿斌便開車，和小蔣一起，把何總送到了桑拿中心，而劉、周兩人仍留在KTV包房。 剛下車不久，何總發(fā)現(xiàn)自己的打火機，忘在了南翔的KTV包房里，小蔣便返回去取。隨后，再開車趕回接何總回家，車禍就在途中發(fā)生了。 妻兒老父怒告三共飲者 事發(fā)后，家屬痛不欲生，認為當晚和小蔣在一起喝酒的何總、劉助理和周某，對小蔣的死亡負有責任，多次與他們協(xié)商賠償事宜，并最終把他們告上了法庭，要求三人支付死亡賠償金33.07萬元，被撫養(yǎng)人生活費9.66萬元，精神撫慰金5萬元，喪葬費1.21萬元。 嘉定法院南翔法庭曾多次開庭審理此案，庭審爭議焦點集中在：何、劉、周否認與小蔣在KTV內飲酒的事實是否成立；三名共飲者是否有過錯，應承擔什么民事責任，三人間的責任大小如何分擔。 被告何總辯稱，沒有和小蔣一起飲酒，也沒有當場勸酒、鼓勵、脅迫等行為，更談不上明知小劉醉酒了，所以，自己沒有當場阻止甚至鼓勵小蔣開車的義務，并堅持認為自己對醉酒人醉酒不存在過錯。而且，和小蔣在馬陸分手后，直至交通事故發(fā)生，間隔了2個小時左右。期間，小蔣并不在自己的合理控制范圍內，其動態(tài)與己無任何關聯(lián)性。酒醉后開車發(fā)生事故，是小蔣本身存在過錯。 劉助理和周某則堅稱，自己從未和小蔣一起喝過酒，且小蔣曾和同學阿斌一起吃晚飯喝酒，小蔣死亡所引起的民事責任，應由阿斌等人承擔。 法院：共飲者要擔責 嘉定法院南翔法庭審理后認為，小蔣作為完全民事行為能力人，應當預見到飲酒駕車的危害和后果。然而，其明知有接送任務卻置之不顧，放任對自身行為的控制，導致自己在車禍中喪生，小蔣本人應負主要責任。交通事故認定書認定，小蔣死亡時系醉酒狀態(tài)，雙方當事人并無爭議。小蔣離開飯店后，除與何總、劉助理、周某在KTV飲酒及陪何總去桑拿中心外，再也沒有單獨和他人在其它地點出現(xiàn)過。因此，法院推定小蔣醉酒，是與何、劉、周一起喝的。三名被告作為共飲者，應相互保護、相互提醒，盡量避免發(fā)生飲酒過量甚至酒醉的情形。 當小蔣和同學阿斌共同將何總送到馬陸時，不能排除小蔣已呈醉酒狀態(tài)。此時，何總明知他酒后駕車，可能會造成生命安全等不良后果，卻仍要求小蔣從南翔返回后接自己回家。而且，當小蔣返回南翔KTV后，在場的劉助理和周某更有提醒、阻止他開車的義務，或是保證其安全等明示的義務。 不過，何、劉、周等人雖有過錯，但他們主觀上既沒有共同故意，又沒有共同過失，只是因為偶然因素，使無意思聯(lián)絡人何、劉、周的各行為偶然結合，造成了小蔣同一損害后果。也就是說，三名被告的行為，雖然不是導致小蔣死亡的直接原因，但其各自的行為，直接為小蔣損害后果的發(fā)生，創(chuàng)造了條件，因此，三人應承擔與其各自的過失行為相當的民事賠償責任，由于三人均無法證明各自的過錯輕重程度，法院推定三人過錯相同，令何、劉、周各承擔10%的責任。 今天上午，上海嘉定法院南翔法庭對本案作出一審判決：三名被告應分別賠償原告賠償金47246元，被撫養(yǎng)人生活費13804元，精神撫慰金5000元，喪葬費1735.35元。 貨車司機王某因“打盹”闖紅燈，導致4死4傷的重大交通事故，通州法院近日以交通肇事罪判處王某有期徒刑6年零6個月。

今年4月18日15時許，王某駕駛超載的中型廂式貨車行駛至通州區(qū)臺創(chuàng)路口。因疲勞駕駛，王某睡意襲來，不知不覺當中竟然打起了瞌睡，路口明明顯示的是紅燈，他卻徑直闖了過去，以高于76公里時速撞上一輛正常行駛的貨車，巨大的撞擊使被撞的貨車旋轉并翻至溝內。而這輛貨車上除了駕駛室內有4人，車廂里還搭載了4人。事故造成車廂內的4人死亡，駕駛室內4人受傷。后經交通隊認定，王某負事故全部責任。

庭審中，王某對公訴機關指控的事實均無異議，其辯護人認為，王某認罪態(tài)度好，且被害方貨車車廂內人貨混裝，以致造成如此嚴重后果，請求法院對王某酌情從輕處罰。

法院認為，王某應負交通事故的全部責任，但是考慮到辯護人所提出的情節(jié)確屬客觀事實，應該在量刑時予以考慮，所以法院采納了辯護人的意見，對王某酌情從輕處罰。

庭后，一名被害人的妻子向法官哭訴，家里沒有勞動力，好不容易出去打工掙點錢，早上出門還是好好的，可現(xiàn)在卻再也見不到了，現(xiàn)在老母親也快不行了，這個家徹底要散了。在場的人無不為之動容，此時連安慰的話都讓人覺得蒼白無力，悲涼慟哭震撼著每一個人。

一、專業(yè)運輸車輛交通違法造成重大交通事故

1、大型客車超員行駛造成交通事故

案件經過：

2009年1月6日8時20分許全國交通安全事故案例 ，王某駕駛天津牌照大型客車全國交通安全事故案例 ，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造成制動失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側接觸，造成張某受傷，經搶救無效死亡的交通事故。

2009年2月26日17時55分許，薊縣駕駛人林某超員駕駛大客車，沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營坊橋處發(fā)生側翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經醫(yī)院救治無效死亡。

案例分析：

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定：機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。第九十二條規(guī)定：公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。運輸單位的車輛有本條情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大客車超員行駛多是出于經濟利益的驅使，載客超員會造成車輛過重，制動性能降低，制動距離延長。同時超過車輛限定的載客人數后，乘車人員不能在車輛設定的座位就座，乘客的危險系數增高，且此部分增設的座位不能納入到乘客保險中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應有的賠償。乘車空間狹小使車廂內人員擁擠，發(fā)生交通事故時造成的損害也將加大。

2、客車超速行駛造成交通事故

案件經過

2009年8月31日7時50分，李某（男，天津某政府機關）駕駛“柯斯達”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時，因超速行駛，遇緊急情況未能及時采取措施，用車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當場死亡，楊某經醫(yī)院搶救無效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。 本事故3死2傷，后果十分嚴重。

2009年3月2日21時30分許，范某（男，天津市東麗區(qū)村民）步行由北向南橫過津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條機動車道內駛來，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷，后經醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點時，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護欄、右側護欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛人石某、乘車人周某死亡，乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。

2009年3月6日10時05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號牌的東風牌大客車沿西馬路由北向南行駛時超過規(guī)定時速，行至西關大街交口時遇行人汪某沿路口北側由東向西行走，賈某發(fā)現(xiàn)時因速度過快躲閃不及，車前部右側撞上汪利民身體右側，造成汪某受傷后經醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號牌小客車，沿津晉高速公路延長線由東向西超速行駛至塘沽鹽場道口時，因速度過快未及時采取措施，車前部撞在一部沿塘沽鹽場道口由南向北行駛的二輪摩托車右側，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、田某當場身亡。

2009年9月23日7時許，山東省駕駛員王某駕駛山東號牌的小客車沿津王路由南向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時，發(fā)生側滑，致車翻入左側溝內，駕駛人王某及3名乘車人當場溺水身亡。

案例分析

據有關部門調查統(tǒng)計，機動車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速度越快，發(fā)生交通事故的幾率越高?！八自捳f”，“十次事故九次快”，講的就是這個道理。據專家研究發(fā)現(xiàn)，駕駛人在駕車過程中，從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛人的反應距離。二是實際剎車距離。在干柏油路面上，當機動車以60公里/時的車速行駛時，駕駛人從發(fā)現(xiàn)情況到制動停車，剎車距離為29.7米，當以90公里/時的車速行車時，這個距離將延長到58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不僅使制動距離進一步延長，還會對車廂內的乘車人員造成安全威脅?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速?！兜缆方煌ò踩ā返诰攀艞l第四款規(guī)定，機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。

3、大型貨車超載造成交通事故

案件經過

2009年3月2日20時26分左右，王某駕駛河北省牌照大型貨車沿真理道由東向西直行至一號路交口向北右轉時，由于車輛超載導致失控，與沿真理道由東向西直行的騎電動自行車的李某發(fā)生事故，致使李某受傷后，于2009年3月2日20時45分左右在中醫(yī)第二附屬醫(yī)院死亡。

2009年5月28日23時05分許，本市駕駛員孔某駕駛裝載貨物超出限寬規(guī)定的天津號牌半掛車，沿楊北公路由東向西行駛至20公里處時，與對向駛來的一部小客車發(fā)生交通事故，造成小客車駕駛人張某受傷、乘車人竇某死亡。

案例分析

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條規(guī)定：機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。第九十二條規(guī)定：貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。運輸單位的車輛經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。該起交通事故肇事車輛裝載貨物超出限寬規(guī)定，是導致該起事故發(fā)生的原因。近年來，車輛違法超載的情況比較普遍，隨之而來造成的交通事故也日益增多。造成這種情況的一個主要原因就是部分車輛運輸單位，特別是部分駕駛人片面追求經濟效益，未能充分認識到違法超載危害之多，其中最明顯的是超載對汽車使用壽命危害極大，它可以導致車輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車架和鋼板彈簧片斷裂等情況。違法超載還會嚴重危及行車安全，嚴重超載會造成爆胎，引起車輛突然偏駛。超載還嚴重影響汽車轉向性能，造成轉向沉重，容易造成翻車事故。同時，據有關部門實驗證明，每超載一噸，機動車制動距離就增加1米。

4、高速公路上貨車停車修理，站在車行道發(fā)生交通事故

案件經過

2009年8月10日0：40分，周某駕駛山東牌照解放牌大貨車沿京滬高速公路由北向南行駛至事故地點時，遇王某駕駛的河北省牌照大貨車停在應急車道內更換輪胎，蘇某駕駛河北省牌照大貨車將車停在王某車前，并下車幫助王車更換輪胎，周車將在第四車道內更換輪胎的王某，蘇某，趙某撞到后，又與王車左側前部相撞，之后周車又與蘇車左后尾部及左后側相撞，造成王某、蘇某當場死亡，趙某、李某受傷，車輛損壞的交通事故。

案例分析：

《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條規(guī)定： 機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

第六十八條規(guī)定：機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規(guī)定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。機動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。

本案例中，事故車3名車上人員，均站在車行道修車，違反全國交通安全事故案例 了《道路交通安全法》的相關規(guī)定。在高速公路上，車輛行駛均較快，當發(fā)現(xiàn)前方車行道上有人時，駕駛人很難及時采取應急措施，一旦發(fā)生交通事故便極有可能發(fā)展成為連環(huán)事故，且后果均較為嚴重。

5、危險品運輸車輛疲勞駕駛造成交通事故

案件經過

2009年5月2日5：10分，張某霧天在疲勞狀態(tài)下駕駛河北省牌照江淮中型廂式貨車，沿唐津高速公路由西向東行駛至上行147。7公里處時，該車右前部撞在前方因霧天堵車停在第二車道內由劉某駕駛的河北省牌照陜汽牌重型罐式半掛車左后尾部。造成張某車內乘車人胡某死亡、兩車及車內貨物損壞的交通事故。

案例分析

司機疲勞駕車時一種較為普遍的違法現(xiàn)象，因疲勞駕車而引發(fā)的交通事故更是比較常見。從生理學角度講，司機在行車中由于駕駛作業(yè)使生理上、心里上發(fā)生某種變化，而在客觀上出現(xiàn)駕駛機能低落的現(xiàn)象稱為駕駛疲勞。駕駛人連續(xù)開車2小時后，由于連續(xù)不斷地處理交通信息的結果，腦氧氣減少，中樞神經疲勞，感覺遲鈍，注意力變得散漫，不愿再做麻煩的動作，省略正規(guī)的駕駛操作。在這種情況下，觀察、判斷和操作都容易造成差錯，從而導致交通事故的發(fā)生。這樣的情形如果發(fā)生在視線較差的霧天，事故發(fā)生的可能性將大大增加。

案件經過

2009年9月22日17時10分許，本市駕駛員陳某駕駛天津號牌的“宇通”牌大客車，沿塘沽區(qū)福建路由南向北行駛左轉上海道時，與在人行橫道線上通過道路的行人王某發(fā)生碰撞，造成王某受傷后經醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年4月26日21時05分，內蒙古駕駛員楊某駕駛天津號牌的客車，行經塘沽區(qū)云山道職專北門時，將正在橫過道路的學生趙某撞倒，造成趙某受傷后經醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年1月10日，河北省駕駛員劉某駕駛河北省號牌大客車沿遵玉公路行駛中，未能及時避讓正在橫過公路的行人張某，將張某撞倒，造成張某受傷后經醫(yī)院搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓”。這些規(guī)定有利于讓機動車駕駛人對行人保持高度的注意，防止因疏忽大意而發(fā)生交通事故，同時也是與國際上通行的規(guī)定一致。以上幾起事故案例，當事駕駛人駕駛車輛行駛中均未做到對通過道路的行人進行避讓，更沒有停車讓行，造成采取措施不當發(fā)生交通事故。

二、私家車交通違法造成交通事故

1、小客車駛入逆道造成交通事故

案件經過

2009年8月23日00時20分，封某駕駛山東牌照“五菱”牌小型普通客車，沿津岐公路由北向南行駛至東風大橋路段時，駛入逆道與對行姚某駕駛的運載?；返倪|寧省牌照“斯太爾”牌重型半掛牽引車相撞后， “斯太爾”牌重型半掛牽引車又與橋墩及路燈桿相撞，造成雙方車輛損壞，封某及乘車人史某當場死亡，封車乘車人張某及姚車乘車人黃某受傷的交通事故。

2009年1月11日15時30分，張某駕駛天津牌照明銳小客車，沿津圍公路由北向南行駛至崔黃口超限站南口處駛入逆行，與對行王某駕駛的天津牌照北京牌貨車發(fā)生事故，造成二車不同程度受損，張某受傷，經醫(yī)院搶救無效于2009年1月11日16時30分死亡。

2009年5月15日6時55分，本市駕駛員湯某駕駛天津號牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至龍鳳酒店對面時駛入對行非機動車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上第二工人文化宮圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當場死亡、回某、尹某受傷。

2009年11月23日16時00分許，江蘇省駕駛員齊某飲酒后駕駛北京號牌長城吉普車沿蘆漢公路由南向北行駛，因超車駛入公路西側對行車道，車前部右側與對向行駛的一部天津號牌夏利轎車右側前部相撞，致使夏利轎車側滑進入公路東側車道時與一輛河北省號牌的北斗星牌小客車相撞，交通事故造成夏利車上乘車人王某及其2歲女兒當成死亡，乘車人馮某、王某某因傷搶救無效死亡，夏利車駕駛員李某、乘車人付某及齊某車上乘車人石某受傷。

案例分析

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：機動車、非機動車實行右側通行。這是《安全法》對車輛在道路上通行的最基本原則的規(guī)定。根據本條釣規(guī)定，所有機動車、非機動車的駕駛人，在全國交通安全事故案例 我國任何地方(這里不包括我國香港、澳門特別行政區(qū)和我國臺灣省)駕駛機動車、非機動車在道路上通行，都必須右側通行，不得違反，否則是違反道路交通規(guī)則的行為。

2、小客車不按車道行駛造成交通事故

案件經過

2009年5月15日，本市駕駛員湯某駕駛天津號牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至某酒店對面時駛入非機動車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當場死亡、回某、尹某受傷。

2009年2月21日15時25分左右，梅某駕駛無牌照燃油三輪車沿金鐘河大街由東向西在非機動車道內行駛，接近民權門橋口時，遇李某騎自行車在其左前方騎行，雙方發(fā)生交通事故，造成李某、梅某受傷，李某后經搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第三十六條規(guī)定，根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。駕駛人湯某違規(guī)駕駛機動車駛入非機動車道，由于非機動車駕駛人相對自身防護能力較低，且非機動車車道通行情況較為復雜，一旦機動車失控，容易給非機動車駕駛人造成較大傷害。

3、機動車闖停止信號引發(fā)的交通事故

案件經過

2009年7月22日05時20分許，河北省駕駛員曹某駕駛河北省號牌客車，沿外環(huán)線由南向北行駛至大明道交口時遇紅燈未停，因躲閃不及將正在由東向西正常通行的騎自行車人鄭某撞倒，造成鄭某當場死亡。

案例分析：

《道路交通安全法》規(guī)定：“機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行”。曹某駕駛重型貨車通過路口時，南向北行方向的交通信號是紅燈本應停止等候，但曹某違反交通信號燈規(guī)定通過路口，造成發(fā)現(xiàn)騎車人時無法及時采取避讓措施，導致交通事故發(fā)生。

4、酒后駕駛引發(fā)的交通事故

案件經過

2009年2月1日17時許，本市駕駛員劉某醉酒后駕駛天津號牌的長安牌小客車沿東興路由南向北行駛，至東興立交橋上時車輛失控撞到與前方行駛的一輛豐田轎車右后部，劉某車輛沖過東興立交橋中心隔離帶撞到橋西側防護墻上，劉某當場死亡。

2009年5月7日00時30分許，本市駕駛員張某醉酒后駕駛天津號牌的灰色夏利轎車載著3名乘車人沿津濱高速公路由東向西行駛至4.6公里處，因酒后操作失誤，車輛前部撞在前方同車道內正常行駛的一部河南省號牌重型半掛車后部，造成張某及2名乘車人當場死亡，1名乘車人朱某受傷。

2009年9月5日14時30分，本市駕駛員陳某醉酒后駕駛天津號牌的比亞迪轎車沿津蘆公路由西向東行駛至元利達金屬制品有限公司門前時，因酒后處理情況不當，將公路南側站立的行人李某、趙某撞倒，造成陳某、李某、趙某三人受傷，李某、趙某經搶救無效死亡。

案例分析

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條明確規(guī)定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車”。飲酒后，人的視覺和觸覺機能下降，表現(xiàn)為觸覺遲鈍，視力下降，視野變?。痪坪篑{車還會出現(xiàn)遠視，視物的立體感發(fā)生誤差，反應時間增多2至3倍，在這種狀態(tài)下駕駛機動車就極易引發(fā)交通事故。以上案例中，駕駛人往往存在“僥幸心理”，在飲酒后駕駛機動車，因視覺和反映能力下降，遇狀況不能及時作出反應或操作失誤，導致交通事故發(fā)生。

5、無牌無證引發(fā)的交通事故：

案件經過

2009年11月2日17時50分許，李某未取得機動車駕駛證駕駛無號牌三輪機動車沿寶白公路行駛，超速通過東劉各莊路口時，將前方推自行車在公路上等候的學生馮某、沈某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：“駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證”。 第十一條規(guī)定：“駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證”。駕駛資格和機動車號牌是駕駛機動車上路的最基本要求。案例中，李某本身未取得機動車駕駛證，又駕駛未經登記、檢驗的機動車，缺乏安全駕駛技能、安全意識及車輛安全性能保障，根本沒有上路行駛的權利，又超速駕駛導致交通事故發(fā)生。

三、自行車、行人發(fā)生交通違法行為造成交通事故

1、自行車闖紅燈造成交通事故

案件經過

2009年8月25日10時15分，馬某駕駛天津牌照大型客車，沿東興橋東側輔道由南向北行駛至中山門勝利巷附近時，遇寧某駕駛電動自行車不按照交通信號規(guī)定通行由西向東駛來，大客車撞擊寧某身體及電動自行車，造成寧某當場死亡及兩車不同程度損壞的交通事故。

2009年11月4日17時25分許，張某駕駛河北省牌照的長安牌小客車沿林大路自東向西行駛至21公里處，路口超速行駛，遇孫某駕駛自行車沿孫臺村內公路自北向南不按照交通信號規(guī)定通行至此，小客車前側撞至自行車左前側，造成兩車損壞，孫某受傷后經寶坻區(qū)醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。

案例分析

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。自行車闖紅燈會使正常行駛的機動車駕駛人來不及做出正確的反應，機動車在緊急制動過程中，易造成失控、側滑、側翻等，不僅對自行車駕駛人安全造成威脅，對周圍的交通參與者也造成嚴重的安全隱患。

2、騎車帶人橫過道路造成交通事故

案件經過：

2009年3月16日20時30分許，高某駕駛天津牌照“躍進”牌小貨車，沿津岐公路由北向南行駛，行至津岐公路棉紡三廠門前，遇張某駕駛自行車馱帶李某從東北向西南騎行，高某車左前部與自行車右后部相撞后，適遇呂某駕駛天津牌照“長安”小客車沿津岐公路由南向北行駛，呂某車前部與張某自行車相撞，造成張某及馱帶的李某受傷，李某經醫(yī)院搶救無效與當日死亡及三車車損的交通事故。

案例分析：

《天津市道路交通安全管理若干規(guī)定》第四十二條規(guī)定：成人駕駛自行車、電動自行車可以附載一名不滿十二周歲的兒童，行經交叉路口、鐵路道口或者陡坡等危險路段時應當下車推行。本案例中駕駛自行車的張某斜穿公路，且車后附載1名年逾50歲的人員，遇雙向同時來車時，根本來不及做出反應，以致釀成慘劇。自行車后附載的人員由于自行車的不穩(wěn)定性和乘坐自行車的姿態(tài)限制，在發(fā)生緊急情況時，無法像正常人一樣做出應急動作，危險性遠高出正常行人，事故中往往成為最大的受害者。

3、行人違法橫穿道路引發(fā)的交通事故

案件經過

2009年1月15日14時30分許，本市河東區(qū)衛(wèi)國道華潤萬家超市前天橋附近發(fā)生一起交通事故，市民張某在推自行車橫穿快速路衛(wèi)國道時，被沿衛(wèi)國道行駛的一部天津號牌的桑塔納轎車撞倒，后經醫(yī)院搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過”。本市快速路明確規(guī)定行人不得橫穿，但張某在設有過街天橋的路段上，仍然冒險推自行車橫穿快速路，造成過往機動車在快速行駛中反應不及，導致事故發(fā)生。

4、行人上高速公路行走引發(fā)的交通事故

案件經過

2008年12月27日17時30分左右，一名行人違法橫穿京沈高速公路時，被高速公路上行駛的一部北京號牌的捷達牌轎車撞倒身亡。

案例分析

高速公路行駛車輛大多車速較快，面對突發(fā)情況時往往不能夠及時采取正確的應對措施，所以道路交通安全法明確規(guī)定行人不得進入高速公路。本案例中，行人違反了《道路交通安全法》中行人不得進入高速公路的規(guī)定，橫穿高速公路時，高速行駛車輛無法采取有效措施，從而導致事故發(fā)生。

1、上海07年7月13日消息 6月22日下午全國交通安全事故案例 ，一名10歲的小學生突然沖出高架下的隔離欄全國交通安全事故案例 ，撞上飛馳而來的桑塔納小轎車全國交通安全事故案例 ，路面頓時一片血跡，幸好被及時送至醫(yī)院，經搶救脫離全國交通安全事故案例 了生命危險。

2、安徽07年3月16日下午4時30分左右，206國道安徽長豐徐廟段發(fā)生特大交通事故，5名小學生在放學途中被一輛阜陽牌照的黑色奧迪轎車撞死，另有1名學生受重傷。

3、6月7日1 2時30分，房山區(qū)霞云嶺鄉(xiāng)銀水村村民李興明(男，8歲)騎自行車由東向西行至房山區(qū)房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝(男，35歲)駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經醫(yī)院搶救無效于6月10日死亡。

4、3月31日11時55分，河南省潢川縣小學生楊明亮(男，8歲)，在豐臺區(qū)富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的李元元(女，24歲，北京市公交總公司603車隊)駕駛的大公共汽車當場軋死。

5、2月11日14時5分，大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼各莊村村民薛新開(女，7歲)在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務村司機楊建中(男，19歲)駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將薛新開撞出，薛受傷經送醫(yī)院搶救無效當日死亡。

擴展資料全國交通安全事故案例 ：

全球每年死于道路交通事故的人群中，行人（占22%）、騎自行車者（占5%）和摩托車駕乘者（占23%）的死亡人數總和占到了所有死亡人數的50%。

全球數據分析顯示，不同收入水平的國家和不同區(qū)域之間這一數據比例具有顯著性差異。相比高收入國家，在中低收入國家的行人、騎自行車者和摩托車駕乘者（包括兩輪和三輪摩托車） 死亡比例更高，在部分中低收入國家這一比例甚至高達75%以上。

全球交通安全政策法規(guī)的頒布以及改善措施的實施，普遍忽視對非機動車使用者的約束和保護，只有79個國家實施或制定了將人行橫道、自行車道與高速機動車道分開的保護行人和騎車者的政策或工程技術手段。全球范圍內對采取必要措施保護非機動車使用者安全的認知度亟待提高。

參考資料來源：百度百科-交通安全