（一）輕微事故：是指一次造成輕傷1至2人交通事故的嚴(yán)重性 ，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故交通事故的嚴(yán)重性 ；

（二）一般事故：是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故；

（三）重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故；

（四）特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。

法律依據(jù):

《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。

造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費和死亡賠償金。

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（五）嚴(yán)重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

交通事故是日常生活中非常常見的事故交通事故的嚴(yán)重性 ，對于交通事故的管理交通事故的嚴(yán)重性 ，我國法律分別從行政責(zé)任、民事責(zé)任以及刑事責(zé)任方面進行監(jiān)管交通事故的嚴(yán)重性 ，以期減少事故的發(fā)生。從另一方面，這也反映了交通事故的嚴(yán)重性，那么，對于此，交通事故的嚴(yán)重性 你又了解多少呢

交通事故的嚴(yán)重性主要表現(xiàn)在：(1)全世界的總?cè)丝谥忻磕暧袑⒔f分之十九死于交通事故;我國人口眾多，但每年也有十萬分之五死于交通事故。

(2)交通事故是人類死亡的第五大要因，僅次于心臟病、癌癥、突發(fā)病(中風(fēng))和肺炎。美國在1984年全國共死亡204萬人，其中交通事故死亡46263人，占總死亡人數(shù)的2.3%。

(3)交通事故死亡中青年人死亡人數(shù)占的比重最大。美國全國1984年死亡的15～24歲的青年人中因交通事故死亡的占38%。15～24歲的青壯年占62.9%，是青年人死亡的第一原因。

(4)交通事故占各種事故死亡的比重最大。據(jù)世界一些國家統(tǒng)計表明，交通事故死亡約占各種事故死亡總數(shù)的50%左右。1989年美國因各種事故死亡94500人，其中交通事故死亡46900人，占49.6%。我國和其交通事故的嚴(yán)重性 他國家的情況類似。

(5)交通事故死亡人數(shù)可以與戰(zhàn)爭中的死亡人數(shù)相比。據(jù)統(tǒng)計，本世紀(jì)以來，因交通事故全世界共死亡2235萬人，這個數(shù)字比第一次世界大戰(zhàn)中死亡的人數(shù)還多。

(6)道路交通事故要比航空交通事故等嚴(yán)重得多。全世界1970年到1989年期間航空交通事故死亡最多的是1974年，共死亡1299人，但這只是同年道路交通事故死亡2.6‰。以美國1985年為例，道路交通事故死亡人數(shù)是鐵路的200倍，是航空的350倍。從交通事故總死亡人數(shù)來看，道路交通事故占93%，鐵路占2%，航空占2%，水運占3%。

(7)交通事故造成的經(jīng)濟嚴(yán)重。1988年國際交通安據(jù)世界衛(wèi)生組織和國際上具有權(quán)威性的英國道路交通與運輸研究所以及國內(nèi)著名交通工程專家段里仁先生的研究結(jié)果表明，全世界每年因道路交通事故死亡50萬人，傷1000萬人。據(jù)專家預(yù)測到公元2000年，全世界每年因道路交通事故死亡100萬人，傷2000萬人。1988年國際交通安全協(xié)會在加拿大蒙特利爾召開的國際交通安全研討會議上估算，全世界道路交通事故經(jīng)濟損失約為3500億美元，也就是說，地球上平均每一個人每年的交通事故經(jīng)濟損失為68.5美元。約占國民生產(chǎn)總值的1%～25%。

交通事故危害人交通事故的嚴(yán)重性 的生命財產(chǎn)安全;交通事故導(dǎo)致交通堵塞，影響公眾出行;交通事故導(dǎo)致人身傷亡，嚴(yán)重侵犯人交通事故的嚴(yán)重性 的生命健康權(quán)，也給家庭帶來沉重打擊。建議:加強交通安全宣傳;嚴(yán)查酒后駕駛、無證駕駛等違章行為;加大違法的處罰力度;對事故多發(fā)地段設(shè)置提醒標(biāo)準(zhǔn)或增設(shè)紅綠燈等。

按事故原類交通事故的嚴(yán)重性 ：任何交通事故發(fā)都其原原交通事故主觀原造事故客觀原造事故兩類1)主觀原造事故主觀原指造交通事故事本身內(nèi)素主觀失或意違章主要表現(xiàn)違反規(guī)定、疏忽意操作等違反規(guī)定指事由于思想面原按交通規(guī)規(guī)定行駛或行走致使道路交通秩序混亂、發(fā)交通事故酒車、非駕駛員車、超速行駛、爭道搶行、故意讓、違章超車、違章超載、非機車走快車道、行走行道等原造交通事故　 　疏忽意指事由于理或理面原沒確觀察判斷外界事務(wù)造失誤煩躁、身體疲勞都能造精力散、反應(yīng)遲鈍表現(xiàn) 瞭望周采取措施或及；事憑主觀想像判斷事物或高估計自技術(shù)自信引起行造事故操作指駕駛車輛員技術(shù)疏、經(jīng)驗足車輛、道路情況熟悉遇突情況驚慌失措引起操作錯誤駕駛員制誤踩加速踏板騎自行車遇緊急情況知停車等造交通事故2)客觀原造事故客觀原指車輛、環(huán)境、道路面利素引發(fā)交通事故客觀原某些情況往往誘發(fā)交通事故特別道路、環(huán)境氣候面素于道路環(huán)境面素目前沒調(diào)查測試手段所事故析往往忽視些素點需要引起重視任何起交通事故都其促事故發(fā)主要情節(jié)造事故損害主要原絕數(shù)交通事故都事主觀原造客觀原占比率比較少4．按事故第事者或主要責(zé)任者內(nèi)原類類交通事故般3種即由于交通事故第事者或主要責(zé)任者觀察錯誤、判斷錯誤及操作錯誤所引起交通事故1)觀察錯誤觀察錯誤指由于事理或理面原外界環(huán)境客觀情況沒確觀察；或由于道路條件交通標(biāo)志清及由于交叉路口沖突區(qū)域太等引起觀察錯誤2)判斷錯誤判斷錯誤包括車輛行、道路形狀線形、車輛速度及自駕車輛與車輛距離判斷誤或相信自技術(shù)至自駕車輛性能速度估計判斷誤交通事態(tài)判斷程發(fā)極短間內(nèi)(般1／10s級)根據(jù)外統(tǒng)計資料由于判斷錯誤引起交通事故約占30％(本統(tǒng)計資料35％)3)操作錯誤操作錯誤主要技術(shù)熟練特別初駕駛員由于車輛道路都熟悉遇緊急情況能應(yīng)付自容易現(xiàn)慌亂發(fā)操作錯誤引起交通事故除外由于車輛本身機械故障(制面失靈)更易導(dǎo)致操作錯誤 理解面：1)輕微事故 輕微事故指造輕傷1至2或者財產(chǎn)損失機車事故足1 000元非機車事故足200元事故 2)般事故 般事故指造重傷1至2或者輕傷3或者財產(chǎn)損失足3萬元事故 3)重事故 重事故指造死亡1至2或者重傷310或者財產(chǎn)損失3萬元足6萬元事故 4)特事故 特事故指造死亡3或者重傷11或者死亡1同重傷8或者死亡2同重傷5或者財產(chǎn)損失6萬元事故從交通事故發(fā)生后果的嚴(yán)重性可以分為幾類交通事故的嚴(yán)重性 ？

1、交通事故對受害人家庭的危害

(1)對致傷人員家庭的危害

交通事故致人損傷后交通事故的嚴(yán)重性 ，傷者在醫(yī)治過程中交通事故的嚴(yán)重性 ，喪失了工作、學(xué)習(xí)的機會，打亂了正常的生活秩序，分散了家人的精力和時間，甚至?xí)诱`其升學(xué)、升職、就業(yè)等機會。最終的賠償也只是對傷者直接損失的補償，無法彌補其他方面的間接危害。

(2)對致殘人員家庭的危害

交通事故致人殘疾后，隨著危害程度的加重，受害人變殘，個人的美好前景得以喪失，直至喪失工作能力和生活能力，嚴(yán)重者導(dǎo)致死亡。交通事故在給受害人個體帶來痛苦的同時，也給其家人帶來麻煩與痛苦，使家庭醫(yī)療費用支出額外增加、家庭日常開支增大，使受害人的家庭失去勞動力、失去經(jīng)濟收入來源，使受害人家庭變得殘缺不全等。

(3)對死亡人員家庭的危害

交通事故致人死亡后，使得原本完整的家庭瞬間殘缺，失去父母的孩子從此得不到應(yīng)有的愛護，失去親人的痛苦和陰影，將伴隨著他們一起成長，難以愈合的創(chuàng)傷有可能影響或改變他們的將來。

2、交通事故對社會的危害

無論是引起人的傷亡還是物的損壞，都將會對社會資源造成浪費。對于在事故中受傷的及死亡的人員和受到損壞的財產(chǎn)而言，如果不發(fā)生交通事故，就不會引起人的傷亡和財產(chǎn)損失，這些在事故中受傷及死亡的人員受到損壞的財產(chǎn)，就可以繼續(xù)為社會發(fā)揮效益此同時，交通通警察趕赴事故現(xiàn)場處理事故，醫(yī)院組織醫(yī)務(wù)力量搶救傷者，消防參與救援等等需要增加社會成本，事故現(xiàn)場導(dǎo)致交通受阻或中斷也會對國民的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生影響。

法律依據(jù)交通事故的嚴(yán)重性 ：

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七十四條對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人可以請求公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。

經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。

造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費和死亡賠償金。

第一，致使被害人因得不到及時救助而加重交通事故的嚴(yán)重性 了受害人交通事故的嚴(yán)重性 的傷情，甚至因此而死亡。

第二，受害無法得到相應(yīng)賠償，進而有損法律的權(quán)威性。

第三，嚴(yán)重?fù)p壞交通事故的嚴(yán)重性 了正常的道路交通秩序，易對廣大交通參與者造成一種潛在的威脅。

道路交通事故是工業(yè)化發(fā)展的產(chǎn)物，它所導(dǎo)致的直接后果是社會財富的減少。小而言之，是對他人人身健康權(quán)和物的所有權(quán)的侵害，影響到個人或家庭的幸福；大而言之，是對整個國家競爭力的削弱，對國家的經(jīng)濟建設(shè)、社會的穩(wěn)定和長治久安影響非常巨大。道路交通事故猛于虎。