一、案情 2002 年 7 月 29 日下午 5 時許開車造成乘客死亡賠償 ，浙江省青田縣茂源長運(yùn)有限公司駕駛員湯發(fā)根駕駛中巴車從停車位開往發(fā)車位時開車造成乘客死亡賠償 ，因操作不當(dāng)，車速突然加快，未能采取斷然措施，致使車輛沖上臺階，將已經(jīng)進(jìn)入檢票口在人行過道上的兩人沖撞擠壓至墻壁上，兩名被撞者經(jīng)搶救無效死亡。 2002 年 9 月 19 日，肇事駕駛員湯發(fā)根因犯過失致人死亡罪，被蓮都區(qū)法院判處有期徒刑三年緩刑五年。事故發(fā)后，當(dāng)事方墊付開車造成乘客死亡賠償 了搶救費，并給付了受害者家屬 50000 元賠償金。受害者家屬對這一賠償結(jié)果并不滿意，便一紙訴狀將車站方告上了法庭。在審理過程中，法院依法追加青田縣茂源長運(yùn)有限公司為第三人。在這一案件中，車票是至關(guān)重要的證據(jù)，能否提供車票直接關(guān)系到本案賠償?shù)男再|(zhì)，從而直接影響到賠償?shù)臄?shù)額?？墒鹿拾l(fā)生后，誰都沒有注意到有沒有車票。由于原告方未能提供車票，針對客運(yùn)合同是否成立，雙方唇槍舌戰(zhàn)，各抒己見，互不讓步。關(guān)鍵在于兩種不同法律的適用，對受害者家屬所獲得的賠償金額的差距是非常懸殊的。就本案來講，適用不同的法律，死亡賠償金相差一倍。 2003 年 1 月 3 日，在法院的主持下， 雙方達(dá)成調(diào)解協(xié)議：青田茂源有限公司自愿分別賠償兩名受害者家屬死亡補(bǔ)償金、喪葬費及扶養(yǎng)費、交通費、搶救費等各 8 萬余元，并額外補(bǔ)償兩名受害者家屬各 2 萬元;麗水市客運(yùn)東站方分別補(bǔ)償給兩名受害者家屬各 2 萬元。 二、 受害方不能提供車票，客運(yùn)合同能否成立? 原告方代理人認(rèn)為：購買車票、交付車票并不是客運(yùn)合同成立的唯一條件，況且，本案原告不能提供車票是有客觀原因的，即當(dāng)受害人被撞擊后，在場的人都急著把人送去搶救，當(dāng)時場面混亂，車票很可能在當(dāng)時弄丟了。此外根據(jù)證人證言，證人與受害者是買票乘這輛車的。即使沒有購票，當(dāng)時開車造成乘客死亡賠償 他們已進(jìn)入檢票口，到了上車的人行過道，這說明車站當(dāng)時是許可他們進(jìn)站上車的，他們之間實際上形成了默示的合同關(guān)系。從乘客與承運(yùn)人之間的關(guān)系來看，雙方已存在著一個客運(yùn)服務(wù)合同關(guān)系?？瓦\(yùn)合同成立，則按照《合同法》第 122 條的規(guī)定：因當(dāng)事人一方的違約行為，侵害對方人身、財產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)選擇依照本法要求其承擔(dān)違約責(zé)任或者依照其他法律要求承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。浙江省人大常委會制定的《浙江省實施〈消法〉辦法》已經(jīng)從地方性法規(guī)的角度明確規(guī)定了旅客運(yùn)輸中的乘客是消費者。該辦法第 19 條規(guī)定：“從事客運(yùn)業(yè)的經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)保證消費者的人身、財產(chǎn)安全。造成消費者人身、財產(chǎn)損害的應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)民事責(zé)任?！币簿褪钦f原告可以按照《合同法》、《消法》的有關(guān)規(guī)定要求被告承擔(dān)合同違約責(zé)任。 被告代理人認(rèn)為：依據(jù)《合同法》第 293 條規(guī)定：“客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時成立?！痹鏇]有提供客運(yùn)合同成立的依據(jù)(即車票)，故不能根據(jù)受害人已通過檢票口，就推定其已購票。 受害者死亡原因是因湯某過失犯罪行為所致，肇事是突發(fā)性的，作為麗水市客運(yùn)東站工作人員客觀上無法控制，車站與受害者死亡無因果關(guān)系，并非原告方說的車站在提供服務(wù)過程中有缺陷造成的。故原告讓被告賠償缺乏事實依據(jù)和法律依據(jù)。 此外，作為第三人的肇事車輛的掛靠單位青田縣茂源長運(yùn)有限公司也認(rèn)為，受害者與他們公司顯然不構(gòu)成客運(yùn)合同，原告只能根據(jù)《道路交通事故處理辦法》追究肇事司機(jī)的民事賠償責(zé)任。 三、律師評析 客運(yùn)服務(wù)合同關(guān)系或消費合同關(guān)系是否成立，在法律的運(yùn)用及責(zé)任的承擔(dān)上存在巨大的差異，原被告法律關(guān)系的確定是本案的難點所在。案件調(diào)解結(jié)案是雙方協(xié)商讓步的結(jié)果，對有關(guān)責(zé)任法院并沒有去裁決認(rèn)定，但作為一個 非常新穎而典型的案例，值得開車造成乘客死亡賠償 我們?nèi)パ芯亢吞接?。首先在確定原告消費者身份資格上就是一個問題。試論一個自然人在購買商品接受服務(wù)時才能稱其為消費者呢，還是在特定場合準(zhǔn)備消費的過程中就可視為消費者?本案原告沒有車票，但在車站候車廳外被撞，其身份確定本身即存在很大的爭議。消費服務(wù)合同關(guān)系成立確定的標(biāo)準(zhǔn)是什么?尚未形成明確消費行為，但在特定場合 , 特定條件下，是否存在一個先合同的權(quán)利義務(wù)關(guān)系問?也就是說，在合同成立之前一旦發(fā)生糾紛，權(quán)利義務(wù)關(guān)系如何去處理?雖然在現(xiàn)有證據(jù)上看，原告沒有車票，不能明確原被告之間的客運(yùn)服務(wù)合同關(guān)系，但原告在車站候車廳外這么一個特定的場所里，其權(quán)益受到損害時，作為一個“準(zhǔn)”消費者(這一說法也許并不很恰當(dāng))還是存在一個先合同，也就是合同正式成立前的權(quán)利義務(wù)關(guān)系問題。當(dāng)然這在法律上會有爭議，但用這一理念去界定原被告之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，在法律上、情理上 ，都更符合案件實際，也便于案件的處理。案件的最終調(diào)解成功，就是貫徹這一理念的結(jié)果。 我們的法律體系正越來越完善，很多法律都可能從不同的角度保護(hù)公民的同一個權(quán)益。像這個案子，主要問題就是法律適用。由于不能確定案件中受害人是否購買車票，所以不能輕易認(rèn)定客運(yùn)合同已經(jīng)成立，客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付車票時成立。盡管當(dāng)事人可另做約定或依交易習(xí)慣，但對于麗水客運(yùn)東站這樣規(guī)模的車站來說，不能就只要一進(jìn)入車站合同就成立。因為它可能并不阻止如送客者和打聽車次、觀察車況的人進(jìn)入。消費者身份的確立并不以購買為條件，就像人們在商場不購物而受傷，仍然可作為消費者要求賠償一樣。受害人家屬選擇《消法》提起訴訟，使自己的權(quán)益可以得到更有力的保護(hù)，受害者家屬的行為是明智的。

交通事故若導(dǎo)致開車造成乘客死亡賠償 他人死亡開車造成乘客死亡賠償 ，則責(zé)任人對其進(jìn)行賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)一般包括醫(yī)療費、護(hù)理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補(bǔ)助費以及賠償喪葬費和死亡賠償金?！睹穹ǖ洹芬?guī)定，侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費、護(hù)理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補(bǔ)助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條

侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費、護(hù)理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補(bǔ)助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費和死亡賠償金。

需要根據(jù)具體情況具體分析，與受害者自身以及其家屬都有其密切關(guān)系。受害人因交通事故死亡開車造成乘客死亡賠償 的，主要包括以下賠償項目：1、死亡賠償金，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn),按20年計算。但60周歲以上開車造成乘客死亡賠償 的，年齡沒增加1歲減少1年；75周歲以上的，按5年計算。2、喪葬費，按照受訴法院所在地上一難度職工平均工資6個月標(biāo)準(zhǔn)；3、被扶養(yǎng)人生活費，被撫養(yǎng)人是未成年人的，計算至18周歲；是無勞動能力又無其他生活來源的，計算20年。但60周歲以上的，年齡沒增加1歲減少1年；75周歲以上的，按5年計算。4、家屬交通費，原則不超過三人處理交通事故的合理交通費；超過的按三人計算。5、家屬住宿費，原則不超過三人處理交通事故的合理住宿費；超過的按三人計算。6、家屬誤工費，原則不超過三人處理交通事故的合理誤工損失；超過的按三人計算。7、精神損害撫慰金。受訴法院所載地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不同，精神損害賠償數(shù)額也有所不同。8、搶救費。按實際發(fā)生的計算。

法律依據(jù):

《中華人民共和國國家賠償法》 第三十四條 侵犯公民生命健康權(quán)的，賠償金按照下列規(guī)定計算:（一）造成身體傷害的，應(yīng)當(dāng)支付醫(yī)療費、護(hù)理費，以及賠償因誤工減少的收入。減少的收入每日的賠償金按照國家上年度職工日平均工資計算，最高額為國家上年度職工年平均工資的五倍；（二）造成部分或者全部喪失勞動能力的，應(yīng)當(dāng)支付醫(yī)療費、護(hù)理費、殘疾生活輔助具費、康復(fù)費等因殘疾而增加的必要支出和繼續(xù)治療所必需的費用，以及殘疾賠償金。殘疾賠償金根據(jù)喪失勞動能力的程度，按照國家規(guī)定的傷殘等級確定，最高不超過國家上年度職工年平均工資的二十倍。造成全部喪失勞動能力的，對其扶養(yǎng)的無勞動能力的人，還應(yīng)當(dāng)支付生活費；（三）造成死亡的，應(yīng)當(dāng)支付死亡賠償金、喪葬費，總額為國家上年度職工年平均工資的二十倍。對死者生前扶養(yǎng)的無勞動能力的人，還應(yīng)當(dāng)支付生活費。前款第二項、第三項規(guī)定的生活費的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，參照當(dāng)?shù)刈畹蜕畋Ｕ蠘?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。被扶養(yǎng)的人是未成年人的，生活費給付至十八周歲止；其他無勞動能力的人，生活費給付至死亡時止。

律師解答客運(yùn)車輛發(fā)生交通事乘客死亡開車造成乘客死亡賠償 的開車造成乘客死亡賠償 ，由承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。根據(jù)民法典的規(guī)定開車造成乘客死亡賠償 ，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任；但是開車造成乘客死亡賠償 ，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。法律依據(jù)《中華人民共和國民法典》第八百二十三條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任；但是，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無票旅客。

因客運(yùn)車輛發(fā)生意外事故或者與其開車造成乘客死亡賠償 他車輛之間發(fā)生交通事故開車造成乘客死亡賠償 ，使乘客遭受損失開車造成乘客死亡賠償 的，由承運(yùn)人承擔(dān)損失，如果不屬于承運(yùn)人責(zé)任的，承運(yùn)人在賠償之后，可以向其他侵權(quán)人進(jìn)行追償。因此一般是由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民法典》第八百二十三條

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任；但是，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無票旅客。

司機(jī)因失誤造成車內(nèi)乘客死亡,應(yīng)當(dāng)追究刑事責(zé)任。不是司機(jī)的原因不需要負(fù)責(zé)。法律依據(jù)：《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條交通肇事具有下列情形之一的開車造成乘客死亡賠償 ，處三年以下有期徒刑或者拘役：（一）死亡一人或者重傷三人以上開車造成乘客死亡賠償 ，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的開車造成乘客死亡賠償 ；（二）死亡三人以上開車造成乘客死亡賠償 ，負(fù)事故同等責(zé)任的；（三）造成公共財產(chǎn)或者開車造成乘客死亡賠償 他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。