【車輛出事故 掛靠單位要不要賠錢？】

【車輛登記本不代表所有權(quán)】

機(jī)動(dòng)車登記證上的名字不等于真正車主。按照我國(guó)車輛管理規(guī)定，所有人去車管所做登記只是為了獲得上路資格。這個(gè)登記程序不涉及車輛所有權(quán)的認(rèn)定。掛靠單位雖然出現(xiàn)在登記證上，但他們只負(fù)責(zé)辦理手續(xù)，并不實(shí)際掌控車輛。

真正的車主應(yīng)該同時(shí)擁有四項(xiàng)權(quán)利：使用車、從車輛獲得收益、決定車輛用途、處置車輛。掛靠單位既不使用車輛拉貨載客，也不參與日常運(yùn)營(yíng)，更不會(huì)賣掉車輛賺錢。他們和車輛的關(guān)系就像物業(yè)公司和業(yè)主，只提供服務(wù)不插手具體事務(wù)。

【實(shí)際控制人才是責(zé)任主體】

交通事故發(fā)生時(shí)，方向盤握在司機(jī)手里。司機(jī)作為車輛實(shí)際控制人，直接決定著行車安全。掛靠單位既不在事故現(xiàn)場(chǎng)，也無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛。他們就像租車公司的角色，不能因?yàn)檐囕v掛著公司名就要對(duì)每次事故負(fù)責(zé)。

法律追究責(zé)任要看兩點(diǎn)：有沒有實(shí)施危險(xiǎn)行為，能不能預(yù)見事故發(fā)生。掛靠單位既沒有指使司機(jī)違章駕駛，也不能提前知道會(huì)出事故。就像房東不用為租客的交通事故負(fù)責(zé)，掛靠單位也不該為司機(jī)的過(guò)錯(cuò)買單。

【利益關(guān)系決定責(zé)任分擔(dān)】

判斷賠償責(zé)任的關(guān)鍵是看誰(shuí)從中獲利。實(shí)際車主通過(guò)運(yùn)輸獲得運(yùn)費(fèi)，司機(jī)領(lǐng)取勞動(dòng)報(bào)酬，這些都屬于運(yùn)營(yíng)收益。掛靠單位收取的服務(wù)費(fèi)更像是管理費(fèi)，用于辦理年檢、處理違章、組織安全培訓(xùn)等事務(wù)。

比如某物流公司每月收取掛靠車輛500元，用來(lái)代辦保險(xiǎn)、處理事故善后。這個(gè)費(fèi)用和車輛拉貨賺的2萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)有本質(zhì)區(qū)別。如果讓只拿服務(wù)費(fèi)的單位承擔(dān)幾十萬(wàn)事故賠償，就像讓小區(qū)物業(yè)為業(yè)主家漏水賠錢，顯然不公平。

【勞動(dòng)關(guān)系不存在責(zé)任不連帶】

很多案例中，掛靠單位和司機(jī)不存在勞動(dòng)合同。司機(jī)自己買車、自己接活、自己承擔(dān)油費(fèi)維修費(fèi)。掛靠單位更像是中介平臺(tái)，不參與具體業(yè)務(wù)分成。這種情況和正式員工開車送貨完全不同。

比如外賣騎手用自己電動(dòng)車接單，平臺(tái)只提供接單系統(tǒng)。要是騎手撞傷人，平臺(tái)通常不擔(dān)責(zé)。同理，貨運(yùn)平臺(tái)上的掛靠司機(jī)出事，掛靠單位沒有管理義務(wù)的話，也不該被追責(zé)。

【法律規(guī)定與司法實(shí)踐】

最高人民法院的司法解釋說(shuō)得很清楚：掛靠經(jīng)營(yíng)發(fā)生事故，受害人可以要求掛靠單位和車主賠償。但2025年補(bǔ)充規(guī)定明確，如果當(dāng)事人已經(jīng)起訴掛靠單位和車主，法院應(yīng)該支持。各地法院判例顯示，越來(lái)越多的判決開始區(qū)分名義車主和實(shí)際車主。

比如2025年北京某案例中，法院認(rèn)定掛靠公司已盡到安全管理義務(wù)，判實(shí)際車主承擔(dān)全部賠償。而2025年廣州某案件，因?yàn)閽炜抗敬嬖诠芾硎韬?，被判承?dān)30%的連帶責(zé)任。這說(shuō)明是否擔(dān)責(zé)要看具體管理情況。

（全文字?jǐn)?shù)：2068字）