導(dǎo)語：在我國的交通出行中，電動車因其便捷性而廣受歡迎。然而，隨著電動車數(shù)量的增多，交通事故也時(shí)有發(fā)生。本文旨在探討兩方電動車相撞，一方受小傷，另一方無事的情形下，如何界定責(zé)任，并提供解決行動路線圖，結(jié)合相關(guān)案例和法律法規(guī)進(jìn)行分析。

一、事故責(zé)任界定原則

1. 依法原則：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)，對事故責(zé)任的劃分進(jìn)行界定。

2. 客觀原則：以事故現(xiàn)場、車輛狀況、當(dāng)事人陳述等客觀證據(jù)為依據(jù)，合理推斷事故發(fā)生的原因及責(zé)任。

3. 公平原則：在責(zé)任劃分時(shí)，要充分考慮各方當(dāng)事人的利益，確保公平公正。

二、解決行動路線圖

1. 保護(hù)現(xiàn)場：事故發(fā)生后，當(dāng)事人應(yīng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場，避免事故擴(kuò)大。

2. 報(bào)警：撥打122報(bào)警電話，向警方報(bào)告事故情況。

3. 等待警方處理：警方到達(dá)現(xiàn)場后，對事故進(jìn)行勘查、調(diào)查，了解事故原因。

4. 傷者救治：如有人員受傷，應(yīng)立即將傷者送往醫(yī)院救治。

5. 事故認(rèn)定：警方根據(jù)現(xiàn)場勘查、當(dāng)事人陳述等證據(jù)，對事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定。

6. 賠償協(xié)商：當(dāng)事人可根據(jù)事故認(rèn)定結(jié)果，協(xié)商賠償事宜。

7. 訴訟解決：如協(xié)商不成，當(dāng)事人可向法院提起訴訟，請求法院判決。

三、案例分析

案例一：甲乙兩輛電動車在非機(jī)動車道上相撞，甲受傷，乙無傷。經(jīng)調(diào)查，甲逆向行駛，乙正常行駛。警方認(rèn)定甲承擔(dān)主要責(zé)任，乙承擔(dān)次要責(zé)任。

案例分析：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條，機(jī)動車、非機(jī)動車實(shí)行右側(cè)通行。甲逆向行駛，違反了交通規(guī)則，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。乙正常行駛，但未保持安全距離，也應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任。

案例二：丙丁兩輛電動車在交叉路口相撞，丙受傷，丁無傷。經(jīng)調(diào)查，丙闖紅燈，丁遵守交通信號燈。警方認(rèn)定丙承擔(dān)全部責(zé)任。

案例分析：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條，機(jī)動車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈的指示通行。丙闖紅燈，違反了交通規(guī)則，應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。丁遵守交通信號燈，無過錯。

四、法律法規(guī)引用

1. 《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條：機(jī)動車、非機(jī)動車實(shí)行右側(cè)通行。

2. 《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條：機(jī)動車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈的指示通行。

3. 《中華人民共和國道路交通安全法》第五十六條：機(jī)動車、非機(jī)動車在道路上發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場，救助受傷人員，并及時(shí)報(bào)警。

4. 《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

五、總結(jié)

在兩方電動車相撞，一方受小傷，另一方無事的情況下，界定責(zé)任應(yīng)遵循依法、客觀、公平的原則。當(dāng)事人應(yīng)按照解決行動路線圖進(jìn)行處理，結(jié)合相關(guān)案例和法律法規(guī)，合理劃分責(zé)任。在處理過程中，要注重保護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益，確保交通事故得到妥善解決。

（注：本文為虛構(gòu)案例，僅供參考。）