航班延誤航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 的賠償新標(biāo)準(zhǔn)為：飛機延誤4到8小時（含8小時），航空公司還需向旅客提供價值300元航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 的購票折扣、里程或其航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 他方式的等值補償，或是人民幣200元。如果是因為航空公司自身造成的長時間延誤，旅客可以得到航空公司相應(yīng)的經(jīng)濟補償。補償方式可以通過現(xiàn)金、購票優(yōu)惠券和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民用航空法》第一百二十六條旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

航空延誤險賠償標(biāo)準(zhǔn)：1、由于承運人原因造成航班延誤、取消航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) ，客票航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時以上，安排休息場所，還需要提供購票折扣、里程等值補償或現(xiàn)金補償。2、航班延誤經(jīng)濟補償適用于由于承運人原因造成的航班延誤，承運人原因則指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因。3、非承運人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運人原因不列入經(jīng)濟補償范疇。4、對于承運人原因造成航班延誤、取消補償，各個航空公司是不同的。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第三十九條消費者和經(jīng)營者發(fā)生消費者權(quán)益爭議的，可以通過下列途徑解決：(一)與經(jīng)營者協(xié)商和解;(二)請求消費者協(xié)會或者依法成立的其航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 他調(diào)解組織調(diào)解;

(三)向有關(guān)行政部門投訴;(四)根據(jù)與經(jīng)營者達成的仲裁協(xié)議提請仲裁機構(gòu)仲裁;

(五)向人民法院提起訴訟。

飛機延誤屬于一種違約行為航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) ，航空公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) ，其延誤航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 的具體賠償標(biāo)準(zhǔn)為：飛機延誤4－8小時(含8小時)航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) ，航空公司還需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

【法律依據(jù)】

《民法典》第五百七十七條，當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。

不同的航空公司對飛機延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)有著不同的規(guī)定，有的航空公司對于飛機延誤會給予400元的經(jīng)濟賠償有的則不給任何賠償。

一、給予經(jīng)濟賠償?shù)暮娇展镜馁r償標(biāo)準(zhǔn)是這樣的航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) ：

延誤時間大于4小時小于8小時的（包含4與8）將給予每人200元（或等額積分）的補償，延誤時間超過8小時的將賠償每位旅客400元（或等額積分）。發(fā)生機上延誤大于兩個小時（包含）航空公司會為旅客提供食品與飲用水，若因延誤取消航班航空公司要協(xié)助旅客安排住宿但費用航空公司不報銷。

二、購買航空延誤險的保險公司賠償標(biāo)準(zhǔn)

不同的保險公司對航空延誤賠償規(guī)定的延誤時間也是不相同的，以人保的海南旅游保險為例每八小時延誤賠償250元最高賠償600元。

理賠方法航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) ：

1、 出險報案：撥打人保財險熱線：95518

2、 形式索賠權(quán)：將相關(guān)資料提交理賠服務(wù)點

3、 核對賠款：接到付款通知后就可以查詢賠款到賬情況

飛機延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，在購買時也好好斟酌，但是買肯定比沒買劃算。

由于承運人原因造成航班延誤、取消航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) ，客票航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時以上，安排休息場所，還需要提供購票折扣、里程等值補償或現(xiàn)金補償。航班延誤經(jīng)濟補償適用于由于承運人原因造成航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 的航班延誤，承運人原因則指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因;非承運人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運人原因不列入經(jīng)濟補償范疇。對于承運人原因造成航班延誤、取消補償，各個航空公司是不同的。

【拓展資料】一、目前，部分航空公司實行航班晚點4小時以上，安排休息場所;在原預(yù)定航班離站時間后4-8小時(含8小時)內(nèi)成行，除了安排休息場外，所還要向旅客提供價值300-450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元(也有直接補償人民幣300-400元的);在8小時以后成行的，除了安排休息場外，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是直接補償人民幣300-450元的。

二、民航總局航班延誤的通知和指導(dǎo)意見，1993年我國民用航空總局(1993)110號文件規(guī)定，航班不正常時，要及時通知旅客，并向旅客表示道歉，航空公司或機場要積極為旅客提供服務(wù)，航班延誤兩小時以上要提供飲料，正值用餐時間要提供餐食，延誤使4小時以上要妥善安排旅客休息，向旅客提供的膳食標(biāo)準(zhǔn)要達到當(dāng)?shù)氐闹械人健?/p>

2004年6月26日，中國民用航空總局《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》。指導(dǎo)意見主要包括以下內(nèi)容：航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi);另一個是延誤超過8小時以上，對于這兩種情況，航空公司要對旅客進行經(jīng)濟補償;補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn);在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行;機場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機”等方式影響航班的正常飛行。

三、這是民航改革發(fā)展過程中的一種嘗試，畢竟邁出了這一步，指導(dǎo)意見并不具有強制性，且比較中立，既不傾向航空運輸企業(yè)也不傾向消費者，這應(yīng)該是政府部門的一種探索。實踐中要判明航班延誤的具體原因?qū)崒俨灰?，航空公司歷來都是在具體延誤情況下，針對具體情況予以補償。我國采用何種方法值得進一步探討，如果行政管理部門缺乏對此問題的長期有效的監(jiān)督和宏觀管理，出臺的規(guī)定或指導(dǎo)意見的涉及面太窄，往往注意一方面的問題同時又忽略本該注意的更深層次的問題。

四、在我國國內(nèi)法和相關(guān)的國際法有明確規(guī)定的情況下，指導(dǎo)意見的執(zhí)行就存在先天不足的問題。此外，媒體對民航總局的指導(dǎo)性意見進行廣泛的報道，側(cè)重的是有關(guān)延誤的補償問題。過度關(guān)注旅客的索賠權(quán)問題而忽略了旅客的其他兩項重要的權(quán)利-知情權(quán)和選擇權(quán)。這樣的局面對長期處理延誤問題并沒有好處，處理延誤的關(guān)鍵問題是知道發(fā)生了什么并盡快完成旅行，而補償應(yīng)當(dāng)是一種無奈選擇，處于比較次要的地位。

法律分析：在旅客、行李運輸中航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) ，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 的過錯造成或者促成航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責(zé)任。旅客以外的其航空貨運延誤標(biāo)準(zhǔn) 他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請求時，經(jīng)承運人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過錯造成或者促成的，同樣應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》 第一百二十九條 國際航空運輸承運人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行：

（一）、對每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計算單位是，旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

（二）、對托運行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計算單位。旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費的，除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外，承運人應(yīng)當(dāng)在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量是，因托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份行李票或者同一份航空貨運單所列其他包件的價值的，確定承運人的賠償責(zé)任限額時，此種包件的總重齡也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。