; 車輛被撞后有沒有折舊賠償在法律上并沒有統一車輛被撞折損費賠償標準 的規(guī)定，需要根據車輛被撞后車輛被撞折損費賠償標準 的實際損害后果車輛被撞折損費賠償標準 的嚴重程度來定。不過，通常的情況下，發(fā)生交通事故對車輛的賠償也就只有車輛的維修費用，并不會賠償折舊費。

按照最高人民法院對于交通事故審理的一些相關司法解釋來看，車輛被撞后的損失，應當由交通事故的責任方進行賠償，受害方可以委托律師進行起訴。但是需要注意的是，法院是傾向于原則上不予支持的，除非是在極少數特殊情況下。

如果是發(fā)生車輛被撞折損費賠償標準 了重大事故導致車輛受損嚴重，那么法院才會依據車輛損壞承擔、使用年限及目前市場價值等多個角度來判定要不要賠償。受害方可以提前向法院認可的權威部門申請技術鑒定，計算出車輛由于本次事故造成的折舊損失，然后在向法院起訴，要求事故責任方賠償折舊損失費用，鑒定機構的評估結果，法院一般是會認可的，予以支持賠償。

目前國家法律對于車輛被撞后折舊賠償并沒有明確的參考標準，法院對于折舊賠償也是傾向于原則上不予支持的態(tài)度，所以一般情況下受害人是很難能獲得車輛折舊賠償的。不過，如果車輛被撞后能夠滿足以下5個條件，那么能夠獲得車輛折舊損失賠償的可能性就會很大。

1在交通事故中，索要折舊費賠償的一方無過錯或者是過錯較低；

2被撞受損的車輛，其車齡較低，一般不超過2年；

3交通事故造成的車輛受損非常嚴重，必須是車輛的關鍵部位受損；

4事故造成的車輛損失，必須是經由相關的物價或者鑒定評估機構的評估，折舊率和數額都是確定的；

5最好是車主有出售意向或者是已經善意出售的車輛。

; 撞車后的折舊費賠償多少在法律上并沒有統一的規(guī)定車輛被撞折損費賠償標準 ，需要根據實際的損害后果的嚴重程度而定。不過，通常的情況下，發(fā)生交通事故對車輛的賠償也就只有車輛的維修費用，并不會賠償折舊費。

我國對于車輛被撞后的折舊費并沒有一個相關的標準和法規(guī)可以參考，并且法院對于車輛折舊費也持謹慎的態(tài)度，傾向于原則上不予支持的態(tài)度。不過，在少數特殊、極端的情形下，法院也是可以考慮予以適當賠償的。

車輛的折舊費需要根據車輛的使用年限、事故的受損程度以及車輛本身的貶值率等因素有關，車輛被撞能否獲得賠償以及賠償多少就需要根據車輛的使用年限、事故受損程度和車輛本身的貶值率決定。

所以，如果發(fā)生重大事故導致車輛受損嚴重，對后期保值率會造成影響的，可以向法院認可的權威部門申請技術鑒定，計算出車輛因本次事故造成的折舊損失，然后再向事故發(fā)生所在地的法院進行起訴，要求事故責任方賠償折舊損失，這種情況下法院一般是會予以支持的。

最高人民法院對車輛折舊損失賠償傾向于原則上不予支持的原因主要有以下幾點車輛被撞折損費賠償標準 ：

1、雖然理論上優(yōu)不少觀點是認為車輛的貶值具有損失賠償性，但是還是存在著很多的爭議，像維修零部件以舊換新是否會存在溢價的情況等；

2、車輛的貶值賠償會加重到車輛被撞折損費賠償標準 了交通參與人的負擔，對于社會的發(fā)展存在不利；

3、賠償車輛的貶值費需要先經過鑒定機構的鑒定，確定車輛因本次事故造成的貶值損失，但是，目前我國的鑒定市場并不是很規(guī)范，鑒定機構可能在利益的驅使下對鑒定結果做手腳，這樣就會導致案件實質上出現不公；

4、基本上每輛車都會存在貶值損失的情況，如果法院規(guī)定了貶值損失，那么就可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院。

法律沒有明確規(guī)定車輛折損費可以賠償車輛被撞折損費賠償標準 ，但如果依據合理，法院會酌情判決。因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償車輛被撞折損費賠償標準 的，人民法院應予支持車輛被撞折損費賠償標準 ：維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；非經營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

理賠公式{[車價(元)里程(km)]/1000}n%車輛被撞折損費賠償標準 ，得出車輛被撞折損費賠償標準 的數據是車輛的事故，車損費，其中n需要在車輛的三包憑證上查。機動車被撞發(fā)生事故后，必須計算車損費，否則損失嚴重。事故車輛是指因非自然損失事故造成的車輛損壞，導致使用中的機動車機械性能和經濟價值下降。事故車輛定義為事故車輛，具有結構性損傷。同時，泡水車、火燒車等類型。也將被定義為特殊事故車輛。

車輛被撞后有沒有折舊賠償在法律上并沒有統一的規(guī)定車輛被撞折損費賠償標準 ，需要根據車輛被撞后的實際損害后果的嚴重程度來定。不過車輛被撞折損費賠償標準 ，通常的情況下車輛被撞折損費賠償標準 ，發(fā)生交通事故對車輛的賠償也就只有車輛的維修費用車輛被撞折損費賠償標準 ，并不會賠償折舊費。

按照最高人民法院對于交通事故審理的一些相關司法解釋來看，車輛被撞后的損失，應當由交通事故的責任方進行賠償，受害方可以委托律師進行起訴。但是需要注意的是，法院是傾向于原則上不予支持的，除非是在極少數特殊情況下。

如果是發(fā)生了重大事故導致車輛受損嚴重，那么法院才會依據車輛損壞承擔、使用年限及目前市場價值等多個角度來判定要不要賠償。受害方可以提前向法院認可的權威部門申請技術鑒定，計算出車輛由于本次事故造成的折舊損失，然后在向法院起訴，要求事故責任方賠償折舊損失費用，鑒定機構的評估結果，法院一般是會認可的，予以支持賠償。

目前國家法律對于車輛被撞后折舊賠償并沒有明確的參考標準，法院對于折舊賠償也是傾向于原則上不予支持的態(tài)度，所以一般情況下受害人是很難能獲得車輛折舊賠償的。不過，如果車輛被撞后能夠滿足以下5個條件，那么能夠獲得車輛折舊損失賠償的可能性就會很大。

①在交通事故中，索要折舊費賠償的一方無過錯或者是過錯較低；

②被撞受損的車輛，其車齡較低，一般不超過2年；

③交通事故造成的車輛受損非常嚴重，必須是車輛的關鍵部位受損；

④事故造成的車輛損失，必須是經由相關的物價或者鑒定評估機構的評估，折舊率和數額都是確定的；

⑤最好是車主有出售意向或者是已經善意出售的車輛。

根據實際損失大概在5萬元左右

1.生交通事故的時候往往會造成車輛和人員的損害車輛被撞折損費賠償標準 ，車輛通常會被撞成報廢，如果車輛因交通事故造成報廢的，就需要對受害人進行相應的經濟賠償；車輛的維修費用高于車輛價值的百分之八十或者更高時，保險公司就會按照車輛報廢保險理賠。車輛已使用期限折舊金額是根據車輛市場新車購置價×月折舊率×已使用月份，已使用月份是從車輛購買日算起。車險的《機動車輛保險條款(2009版)》規(guī)定，9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)月折舊率為千分之6，但最高折舊金額不超過保險車輛新車購置價的80%。如：2011年3月購買的新車購置價為25萬的車輛，該車折舊金額=250000×0.6%×52個月=172000元。被保險機動車的折舊按月計算，不足一個月的部分，一般不計折舊。

2.撞車后的折舊費賠償多少在法律上并沒有統一的規(guī)定，需要根據實際的損害后果的嚴重程度而定。不過，通常的情況下，發(fā)生交通事故對車輛的賠償也就只有車輛的維修費用，并不會賠償折舊費。車輛的折舊費需要根據車輛的使用年限、事故的受損程度以及車輛本身的貶值率等因素有關，車輛被撞能否獲得賠償以及賠償多少就需要根據車輛的使用年限、事故受損程度和車輛本身的貶值率決定。

3.撞車后折舊費一般是很難索賠的，車輛被撞折損費賠償標準 我國沒有相關法律明確規(guī)定撞車后折舊費的賠付，即使起訴至法院，也不一定會成功。依據相關規(guī)定，被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。

被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。 道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。