◆追尾交通事故

1、后車(chē)撞行駛中的前車(chē)形成的追尾交通事故電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)無(wú)接觸交通事故 ，后車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任;

2、夜間前車(chē)沒(méi)有尾燈，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任;

3、前車(chē)在道路上停車(chē)后未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任;

4、前車(chē)在道路上停車(chē)后按規(guī)定開(kāi)啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5、前車(chē)超長(zhǎng)且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任;

6、前車(chē)倒車(chē)或溜車(chē)撞后車(chē)形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故全部責(zé)任。

◆同向刮擦交通事故

1、一方在變更車(chē)道過(guò)程中形成的同向刮擦交通事故，變更車(chē)道一方承擔(dān)全部責(zé)任;

2、一方超越另一方過(guò)程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本車(chē)道內(nèi)正常行駛的，車(chē)速較快的一方承擔(dān)全部責(zé)任;

3、一方超寬且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，另一方在超越過(guò)程中形成的同向刮擦交通事故，超寬方承擔(dān)事故的次要責(zé)任，另一方承擔(dān)事故的主要責(zé)任;

4、一方超寬并在與另一方并行或者超越另一方過(guò)程中形成的刮擦交通事故，超寬一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5、一方在車(chē)道內(nèi)停車(chē)，形成的同向刮擦交通事故，停車(chē)一方按規(guī)定開(kāi)啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志的，另一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

6、一方在車(chē)道內(nèi)停車(chē)，形成的同向刮擦交通事故，停車(chē)一方未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志的，雙方承擔(dān)事故的同等責(zé)任。

◆對(duì)向刮擦交通事故

1、一方騎壓中心線行駛或駛?cè)雽?duì)向車(chē)道形成的對(duì)向刮擦交通事故，該方承擔(dān)全部責(zé)任;

2、一方超寬，對(duì)方在本車(chē)道內(nèi)行駛形成的對(duì)向刮擦交通事故，超寬的一方承擔(dān)全部責(zé)任;

3、雙方均在本車(chē)道內(nèi)行駛形成的對(duì)向刮擦交通事故，雙方承擔(dān)同等責(zé)任。

◆正面相撞交通事故

一方騎壓中心線行駛或駛?cè)雽?duì)向車(chē)道形成的正面相撞交通事故，該方承擔(dān)事故全部責(zé)任。

◆側(cè)面相撞交通事故

1、一方車(chē)輛轉(zhuǎn)彎，另一方直行形成的側(cè)面相撞交通事故，轉(zhuǎn)彎一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

2、在“丁”字形道路上發(fā)生側(cè)面相撞交通事故，從一條道路駛?cè)肓硪粭l道路的一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

3、“十”字交叉的道路上發(fā)生側(cè)面相撞交通事故，雙方均承擔(dān)事故的同等責(zé)任。

◆特殊交通事故

1、發(fā)生單方交通事故的，當(dāng)事人自行承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

2、發(fā)生交通事故后一方故意逃逸的，逃逸方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

3、發(fā)生交通事故后一方當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任;

4、在有交通警察指揮或者交通信號(hào)燈控制的路口、路段發(fā)生交通事故，不按交通警察指揮或者信號(hào)燈指示通行的一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5、有證據(jù)證明當(dāng)事人超速行駛、酒后駕駛、違反交通標(biāo)志行駛、無(wú)證駕駛、駕駛不符合安全技術(shù)要求的車(chē)輛上路行駛，以及存在其電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)無(wú)接觸交通事故 他影響交通安全的違法行為的，根據(jù)其行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用力大小，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

雙方都存在責(zé)任。車(chē)輛右轉(zhuǎn)撞倒了直行電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)無(wú)接觸交通事故 的電瓶車(chē)電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)無(wú)接觸交通事故 ，汽車(chē)是有責(zé)任的電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)無(wú)接觸交通事故 ，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛必須要優(yōu)先讓直行車(chē)輛通行，但電瓶車(chē)如果是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，不應(yīng)該出現(xiàn)在直行道上，電瓶自行車(chē)只能行駛在非機(jī)動(dòng)車(chē)上，如果電瓶車(chē)的功率大于240W且最高時(shí)速大于20km/h，那么將不視作非機(jī)動(dòng)車(chē)。

但地方對(duì)電瓶車(chē)的管制沒(méi)有那么嚴(yán)格，也沒(méi)有明確的相關(guān)條令管控，所以電瓶車(chē)行駛的隨意性比較高，交警會(huì)根據(jù)實(shí)際情況判定雙方在事故中責(zé)任的大小。

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中對(duì)摩托車(chē)規(guī)定：無(wú)論是使用什么技術(shù)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于50km/h的，都視為機(jī)動(dòng)車(chē)。而其中對(duì)輕便摩托車(chē)的定義是：無(wú)論使用了什么技術(shù)驅(qū)動(dòng)方式，最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于50km/h高于20km/h的車(chē)輛，都視作為輕便摩托車(chē)。

可見(jiàn)市面上多數(shù)的電瓶車(chē)，都超過(guò)了電瓶自行車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速范疇。雖然看來(lái)多數(shù)電瓶車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，但是相對(duì)于汽車(chē)，還是處于弱勢(shì)的，國(guó)家對(duì)于電瓶車(chē)的管控暫時(shí)不夠完善，所以電瓶車(chē)還是要走非機(jī)動(dòng)車(chē)道。

如果兩車(chē)沒(méi)有接觸電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)無(wú)接觸交通事故 ，那屬于電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)無(wú)接觸交通事故 ，自行負(fù)責(zé)。

《道路交通安全法》 第七十四條電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)無(wú)接觸交通事故 ：對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。 經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書(shū)生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

《交通事故處理程序規(guī)定》第六十二條：公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書(shū)。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車(chē)輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書(shū)。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)報(bào)告、鑒定意見(jiàn)確定之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書(shū)。

有條件的地方公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以試行在互聯(lián)網(wǎng)公布道路交通事故認(rèn)定書(shū)，但對(duì)涉及的國(guó)家秘密、商業(yè)秘密或者個(gè)人隱私，應(yīng)當(dāng)保密。

參考資料來(lái)源：百度百科-道路交通安全法

參考資料來(lái)源：百度百科-交通事故責(zé)任認(rèn)定

案例：機(jī)動(dòng)車(chē)在超越非機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)無(wú)接觸交通事故 ，并沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員發(fā)生接觸，電動(dòng)車(chē)主摔倒重傷離世，機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員認(rèn)為這起交通事故和自己沒(méi)有關(guān)系，駕駛車(chē)輛沒(méi)有停留而直接開(kāi)走，后被抓獲。

平時(shí)開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，許多駕駛?cè)硕紩?huì)認(rèn)為，只要自己的車(chē)輛沒(méi)有碰到其他的車(chē)輛和行人，那么不管發(fā)生多大的事故都與自己無(wú)關(guān)，甚至認(rèn)為這是意外事件，然后直接開(kāi)走，豈不知這樣的行為會(huì)構(gòu)成交通肇事逃逸行為。

其實(shí)，交通事故的構(gòu)成往往不以是否接觸為必要的要件，因?yàn)槠渌能?chē)輛和行人會(huì)受到行駛車(chē)輛的影響，而采取一些緊急措施，從而讓自己遭受電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)無(wú)接觸交通事故 了損失。

這樣的情況下，就不以?xún)绍?chē)是否接觸為交通事故成立的必要條件，駕駛員開(kāi)離現(xiàn)場(chǎng)可能需要承擔(dān)嚴(yán)重后果。

01

機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛，與事故的因果關(guān)系是多方面的

就拿這個(gè)案例來(lái)說(shuō)，駕駛員以為自己的車(chē)輛并沒(méi)有碰到對(duì)方，電動(dòng)車(chē)駕駛員的摔倒是他自己造成的，后果理應(yīng)由他自己承擔(dān)，最終導(dǎo)致了這可挽回的后果。

這里我們不從道德上去說(shuō)駕駛員見(jiàn)死不救，僅從法律上來(lái)說(shuō)，他的行為有法定的救助的義務(wù)。因?yàn)榻煌ㄊ鹿实陌l(fā)生與他有關(guān)。

原因如下：

一是他正在實(shí)施超車(chē)，那么就會(huì)占用優(yōu)先的路權(quán)，而且車(chē)速并不慢。

二是電動(dòng)車(chē)駕駛員主動(dòng)避讓非機(jī)動(dòng)車(chē)道給駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的人，不存在違規(guī)行為。

三是這種避讓導(dǎo)致了非機(jī)動(dòng)車(chē)主受了重傷。

假如機(jī)動(dòng)車(chē)讓非機(jī)動(dòng)車(chē)先行就可能不會(huì)發(fā)生事故，如果他停下來(lái)施救就可能挽回非機(jī)動(dòng)車(chē)主的生命。

02

構(gòu)成交通事故逃逸的條件

肇事逃逸是很?chē)?yán)重的交通違法行為，已經(jīng)觸犯了刑事法律的規(guī)定，要被追究刑事責(zé)任，那么構(gòu)成交通事故逃逸的要件有哪些電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)無(wú)接觸交通事故 ？

這種行為的構(gòu)成至少需要滿足以下三個(gè)條件：

一是明知已經(jīng)發(fā)生了交通事故，本案中駕駛員就存在明知，或者應(yīng)當(dāng)知道的情形。

二是有逃避法律的制裁或者逃避應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，為什么會(huì)開(kāi)走，僅僅是認(rèn)為與自己無(wú)關(guān)嗎？當(dāng)然還存在怕麻煩纏身的心理，這就是逃避責(zé)任。

三是駕駛車(chē)輛或者遺棄車(chē)輛離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，只要駕駛離開(kāi)就構(gòu)成這個(gè)行為。 在這起交通事故中，作為機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員，明知自己在超車(chē)過(guò)程中，發(fā)生了交通事故而駕車(chē)離開(kāi)了事故現(xiàn)場(chǎng)，是在逃避法律的制裁和逃避自己應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。

因?yàn)榻煌ㄊ鹿手械氖軅撸绻貌坏郊皶r(shí)的救治，沒(méi)有人進(jìn)行，有可造成傷者的二次碾壓和其他外力傷害。

03

交通事故逃逸的后果

目前，在法律上對(duì)逃逸行為的打擊力度很大。

如果逃逸行為造成的損失比較小，那么可能面臨行政處罰，這就包括處于200元到2000元的罰款，吊銷(xiāo)駕駛證，甚至?xí)惶幰?4天以下的拘留1。

如果逃逸直接造成了人員死亡的，就如本案一樣，那么駕駛員將會(huì)面臨刑事處罰，量刑都在三年以上，同時(shí)會(huì)被處以終身禁駕，即使出監(jiān)獄后，再也不能開(kāi)車(chē)了。

而且，對(duì)肇事逃逸的駕駛員，保險(xiǎn)公司是不會(huì)理賠的，因?yàn)檎厥抡哂兄饔^上的過(guò)錯(cuò)，導(dǎo)致了保險(xiǎn)公司的免責(zé)條款。這樣所有損失就要由駕駛員自行承擔(dān)了。

結(jié)語(yǔ)

交通出行不可避免，當(dāng)發(fā)生了交通事故后，出于道義都應(yīng)該停車(chē)救助一下，或撥打電話報(bào)警。對(duì)與自己有直接或間接關(guān)聯(lián)的事故，更應(yīng)該采取必要的措施來(lái)減少損失，特別是要積極地參與搶救傷員 ，這是每一個(gè)駕駛員應(yīng)盡的義務(wù)，要不然只會(huì)讓自己卷入更為嚴(yán)重的麻煩之中，逃是逃不掉的。