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7月13日坐高鐵死亡賠多少錢 ，備受關(guān)注的“旅客穿越鐵道被擠壓致死案”在南京鐵路運輸法院一審宣判，家屬索賠80萬的請求遭法院駁回。

報道稱，先前消息，3月26日15:43分，上海虹橋至漢口D3026/7次列車在到達南京南站進入21號站臺時，一年輕男子突然從對面22號站臺跳下，橫越股道，搶在D3026/7次列車前，試圖翻上21號站臺未果，被夾在D3026/7次列車1號車廂與站臺之間，列車立即停車。

車站工作人員第一時間撥打電話通知120急救中心、公安和消防部門到現(xiàn)場開展救援，在救援的過程中，120醫(yī)生宣布該男子死亡。

報道稱，男子家屬的代理律師李全龍表示，4月11日，男子父親至南京鐵路運輸法院遞交訴狀，起訴上海鐵路局及南京站。

原告方稱，死者的死亡賠償金及家屬為此事合理支出等共計100萬余元。家屬根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》第6條規(guī)定，要求鐵路方承擔(dān)八成責(zé)任，即索賠80余萬元。

但是，另據(jù)江蘇新聞廣播報道，南京站認定該男子違反有關(guān)法律法規(guī)，對事故發(fā)生負全部責(zé)任。但站方從人道主義角度，可以補償喪葬費等。補償?shù)纳舷奘瞧呷f元，這已是“按江蘇省的最高標準”，“盡坐高鐵死亡賠多少錢 我們最大的努力坐高鐵死亡賠多少錢 了”。

據(jù)南京市中級人民法院微信今天（14日）消息，本案的爭議焦點在于，被告是否已經(jīng)充分履行了安全防護、警示等義務(wù)坐高鐵死亡賠多少錢 ；在事故發(fā)生后的處置是否及時、得當(dāng)；應(yīng)否承擔(dān)賠償責(zé)任。

法院認為，楊某在事故發(fā)生之前，所處區(qū)域較為寬敞，在站臺滯留時無任何異常舉動，也未向鐵路工作人員求助，其躍下站臺，事發(fā)突然，并無前兆。站臺值班人員在發(fā)現(xiàn)有人橫穿線路后，奔跑過去并進行喝止。本案情況屬突發(fā)事件，無法預(yù)見并提前阻止。在地面有警示標識、站臺有廣播提示、站臺側(cè)面有提示、站臺有人值班的情況下，車站已充分履行了安全保障與警示的義務(wù)。

關(guān)于在事故發(fā)生后的處置是否及時、得當(dāng)?shù)膯栴}，法院認為：

事發(fā)時列車及時采取了剎車（緊急制動）措施，事故現(xiàn)場示意圖顯示，受害人背包及手機位于合寧高鐵K304+128米處，機車停車于合寧高鐵K304+163米處，距正常機車停車位93米。當(dāng)次列車自重及載客重量質(zhì)量約為400噸，質(zhì)量巨大，慣性大。

楊某躍下站臺，橫穿線路時，其距列車車頭僅有幾米，司機采取緊急制動措施將時速30余公里的列車向前行駛35米后完全停穩(wěn)，屬合理距離。事故發(fā)生后，15時44分，南京市急救中心接到車站工作人員電話，“120”急救于16時05分到達。15時45分，南京鐵路公安處南京南站派出所接到南京南站工作人員報警，并于15時49分到達處警。民警于15時53分撥打“119”消防電話，消防人員于16明09分到達現(xiàn)場并開始制定破拆方案，于17時50分將楊某移出站臺。故被告在事故發(fā)生后，已盡其所能，所采取的應(yīng)急救助措施并無不當(dāng)。

對于被告應(yīng)否承擔(dān)賠償責(zé)任，法院認為：

楊某作為完全民事行為能力人，受過高等教育，具備預(yù)測損害發(fā)生的能力，對于損害結(jié)果也具備預(yù)防和控制能力，其只要遵守相關(guān)規(guī)則，就不致發(fā)生本次事故。車站已采取了充分的警示與安保措施，并給予了行人在車站內(nèi)的各項通行權(quán)利。因此，楊某未經(jīng)許可、不顧警示擅自闖入危險區(qū)域，事實上對自身生命健康受到損害是一種漠視和放任。

綜上，法院作出如上判決。

參照《道路交通安全法》上相關(guān)坐高鐵死亡賠多少錢 的規(guī)定：

?。ǘC動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。

另外在 《高速公路交通管理辦法》中：

第4條明確規(guī)定了哪些人和車輛不得進入高速公路，在第31條又規(guī)定了“違反本辦法第4條規(guī)定的，造成了自身傷亡和財產(chǎn)損失的交通事故，正常行駛的機動車一方不負交通事故的責(zé)任和法律責(zé)任”

公路也是如此，為何到了鐵路就成了強權(quán)的代表坐高鐵死亡賠多少錢 ？

當(dāng)然，對于沒有安裝防護網(wǎng)的地段，出現(xiàn)了事故的確是鐵路上的責(zé)任，這個毋庸置疑。

但現(xiàn)實是對于那些翻越防護網(wǎng)進入線路被撞死的，似乎也有安慰性的賠償。在坐高鐵死亡賠多少錢 我看來，沒有罰已經(jīng)不錯了，撞死人也是會影響鐵路的正常調(diào)度運行的。