首先，多車相撞，各車不管有無責任，按照規(guī)定所投保的保險公司都應承擔 交強險理賠 義務。這是毫無疑問的。但就如何賠償問題，主要是各保險公司如何分擔問題，由于法律對于這種情形沒有規(guī)定，所以司法實踐中存在爭議，本人在此分別就不同情形闡述一下。 第一種情形，受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失已超出各保險公司強制保險責任限額之和，那么各車不管有無責任，各車所投保的保險公司都應全額承擔強制性責任保險。由于各保險公司全額賠償，所以不存在爭議。 第二種情形，受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失低于各保險公司強制保險責任限額之和如何處理？如上述案例，受害人損失在一萬元之內(nèi)，兩保險公司如果都有責，那么強制保險責任限額之和為24.4萬元，如一車無責任，強制保險責任限額之和為13.42萬，如兩車無責任，強制保險責任限額之和為2.42萬。受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失現(xiàn)只有一萬，各車所投保的保險公司應該怎樣承擔強制性責任保險？ 綜合起來，可能存在以下幾種責任分配方式交通事故多車相撞無責賠付 ：其一，按 交通事故責任認定書 確定的責任在各保險公司之間同比例分配 ，即如責任認定書認定儲某承擔主要責任 ，其所投保的保險公司也同比例承擔。但這樣處理與現(xiàn)行法律相悖，按《道路交通安全法》及《機動車 交通事故責任 強制保險條例 》，各保險公司都應全額承擔強制性責任，不存在按比例賠付的可能。而且，事實上形成交通事故責任認定書確定的責任對保險公司有法律拘束力，而保險公司對交通事故責任認定書沒有任何異議的權(quán)利，這顯然是不公的。更進一步看，如其中一保險公司不服而拒不賠償，受害人可否向其交通事故多車相撞無責賠付 他公司索賠？各公司之間是否有 連帶責任 ？如果先行確定各保險公司之間同責任認定書比例承擔賠付責任，是否就是確定當事人不能向其交通事故多車相撞無責賠付 他保險公司主張權(quán)利。如受害人后續(xù)又發(fā)生醫(yī)療殘疾等費用，將造成由于前述法律文書的拘束，一公司強制保險責任限額用完后，受害人無法完全向其他保險公司繼續(xù)主張剩下的強制保險額度。這顯然不符立法原意，不利于保護受害人。 其二，確立一公司主賠責任，其他公司承擔補充賠償責任。這種模式也有問題交通事故多車相撞無責賠付 ：是由承擔主要責任的公司主賠，還是按便利當事人原則就近確定？如果是同等責任或都無責，由誰主賠？等等。 其三，由法官行使釋明權(quán)，告知當事人可以自己選擇由哪家公司承擔先行賠償義務，其他公司承擔補充賠償責任。交通事故多車相撞無責賠付 我們認為這種方式比較好，一方面充分體現(xiàn)了民事案件當事人的意思自治，二符合現(xiàn)行法律規(guī)定，由一保險公司在 交強險 責任限額內(nèi) 全額賠償，其他保險公司并不免除責任，而是等候賠償，這樣如受害人后續(xù)發(fā)生費用仍然有可期待的同等的強制保險，有力的保護了受害人的利益。三不會導致保險公司為事故責任問題去影響交警部門或裁判部門，從而損害當事人的實體利益。 以上是關(guān)于多車相撞 交強險賠償 的具體內(nèi)容。

三車相撞發(fā)生交通事故交通事故多車相撞無責賠付 的時候，經(jīng)過交警來現(xiàn)場進行責任認定，認定主要責任、次要責任、無責等，之后的就是賠付的問題，很多人也會對事故后的賠付好奇，那么，三車交通事故責任認定主責次責無責如何賠付?更多相關(guān)知識，請您閱讀內(nèi)容。

如果在交通事故中無責，就由自己的強險在無責任限額內(nèi)賠償對方。

否則，就由自己的強險在有責任限額內(nèi)賠償對方。

強險賠償后，剩下的部分就按事故的責任比例，由雙方分擔。

交通事故中責任認定主要責任賠付的比例是多少

1、第一種是機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故;

機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。對超過責任限額的部分，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規(guī)定承擔賠償責任：

(1)機動車一方在交通事故中負全部責任的，承擔100%的賠償責任;

(2)機動車一方在交通事故中負主要責任的，承擔80%的賠償責任;

(3)機動車一方在交通事故中負同等責任的，承擔60%的賠償責任;

(4)機動車一方在交通事故中負次要責任的，承擔40%的賠償責任;

(5)機動車一方無責任的，承擔10%的賠償責任;

(6)非機動車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機動車一方無責任的，承擔5%的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

非機動車駕駛?cè)?、行人與處于靜止狀態(tài)的機動車發(fā)生交通事故，機動車一方無交通事故責任的，不承擔賠償責任。

未參加機動車第三者責任強制保險的，由機動車方在該車應當投保的最低保險責任限額內(nèi)予以賠償，對超過最低保險責任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。

2、第二種是機動車與機動車之間發(fā)生交通事故。

機動車與機動車之間發(fā)生交通事故，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：

(1)負事故全部責任的，承擔100%的賠償責任;

(2)負主要責任的，承擔70%的賠償責任;

(3)負同等責任的，承擔50%的賠償責任;

(4)負次要責任的，承擔30%的賠償責任;

(5)無責任的，不承擔賠償責任;

(6)屬于交通事故意外事故，各方均無責任的，應根據(jù)《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定，視具體情況確定雙方的賠償責任;

(7)屬于不能認定事故責任的，雙方各承擔50%的賠償責任。

交通事故責任認定主要責任和全責的區(qū)別

(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;

以下十六種情形通常將被確定為全部責任：

1、追尾碰撞前車的;

2、變更車道發(fā)生事故的;

3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的;

4、從路外或非機動車道駛?cè)霗C動車道發(fā)生碰刮的;

5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的;

6、進入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車輛的;

7、跨越道路中心實線或者隔離實線發(fā)生事故的;

8、逆向行駛的;

9、右側(cè)超車發(fā)生交通事故的;

10、 超越 前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車的車輛時發(fā)生碰刮的;

11、沖紅燈發(fā)生交通事故的;

12、有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發(fā)生交通事故的;

13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的;

14、開關(guān)車門造成交通事故的;

15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發(fā)生事故的;

16、單方發(fā)生交通事故。

(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;

(三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

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@2019

交通事故無責在交強險范圍內(nèi)承擔10%的賠償金額交通事故多車相撞無責賠付 ；超過交強險的部分不承擔賠償責任。

【法律依據(jù)】

根據(jù)《機動車交通事故責任強制保險條款》第八條交通事故多車相撞無責賠付 ，在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺地區(qū)），被保險人在使用被保險機動車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失，依法應當由被保險人承擔的損害賠償責任，保險人按照交強險合同的約定對每次事故在下列賠償限額內(nèi)負責賠償：

（一）死亡傷殘賠償限額為110000元；

（二）醫(yī)療費用賠償限額為10000元；

（三）財產(chǎn)損失賠償限額為2000元；

（四）被保險人無責任時，無責任死亡傷殘賠償限額為11000元；無責任醫(yī)療費用賠償限額為1000元；無責任財產(chǎn)損失賠償限額為100元。

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; 沒有比例，因為無責任交通事故多車相撞無責賠付 的，不承擔賠償責任。機動車與機動車之間發(fā)生交通事故交通事故多車相撞無責賠付 ：負事故全部責任交通事故多車相撞無責賠付 的，承擔100%的賠償責任;負主要責任的，承擔70%的賠償責任;負同等責任的，承擔50%的賠償責任;負次要責任的，承擔30%的賠償責任;屬于交通事故意外事故，各方均無責任的，視具體情況確定雙方的賠償責任。屬于不能認定事故責任的，雙方各承擔50%的賠償責任。