1、車險實物賠付就是指在汽車在發(fā)生事故后不賠付金額車險物資代賠是什么 ，而是幫助車主直接去修車。我國車險經(jīng)營一直處于非常艱難的境地車險物資代賠是什么 ，客戶抱怨理賠難，經(jīng)營主體感嘆行業(yè)虧損。從客戶的角度來看，理賠程序復(fù)雜，維修差價爭議以及對于車輛維修的具體費用不了解等，從保險公司來看，賠付成本高，騙賠行為等。這些都是現(xiàn)金賠付造成車險困難的原因。縱觀國外保險比較發(fā)達的國家，在采用現(xiàn)金賠付的同時，采用實物賠付的理賠模式，其代表國家有美國和日本。

2、美國各車險企業(yè)幾乎都采用實物賠付的理賠模式，且發(fā)展比較成熟。美國前進保險公司采用實物賠付模式，其客戶參與度達90%，而且客戶反映也比較好。日本針對普通的車輛損失，由理賠人員送交修理廠，修理完畢后客戶即可自行取走，后續(xù)的結(jié)算等事宜完全交由保險公司處理。相對而言，日本的理賠模式更趨于主動，是一種“主動理賠服務(wù)”。目前，保險業(yè)比較發(fā)達國家的車險經(jīng)營企業(yè)普遍采用這種理賠模式。從長遠來看，我國實施實物賠付模式將是大趨勢。

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代位賠償一般指代位追償車險物資代賠是什么 ：

1、權(quán)力代位：如果保險事故是由第三者車險物資代賠是什么 的過失或非法行為引起的車險物資代賠是什么 ，第三者對被保險人的損失須負賠償責任。保險人可按保險合同的約定或法律的規(guī)定車險物資代賠是什么 ，先行賠付被保險人。然后車險物資代賠是什么 ，被保險人應(yīng)當將追償權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險人，并協(xié)助保險人向第三者責任方追償。

2、物上代位：指在財產(chǎn)保險中，保險標的發(fā)生保險事故造成推定全損時，保險人按照合同履行賠償責任后依法取得保險標的的所有權(quán)。

溫馨提示：以上信息僅供參考，不做任何建議。

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無責財產(chǎn)賠付簡化處理機制（簡稱“無責代賠”）是一種簡化交強險處理流程車險物資代賠是什么 的處理方式。同時滿足以下條件的雙方或多方事故，適用“無責代賠”車險物資代賠是什么 ：

交強險“無責代賠”車險物資代賠是什么 ，是一種交強險簡化處理機制。即兩方或多方機動車互碰，對于應(yīng)由無責方交強險承擔的對全責/有責方車輛損失的賠償責任，由全責/有責方保險公司在本方交強險項下代為賠償。

法律界人士認為，"無責代賠"是沒有法律依據(jù)的行業(yè)慣例。

在交通事故中，只要有一方被認定為全責，無責任方在車禍中導(dǎo)致的所有損失都可以要求全責方賠償。全責方賠償后，在2000元賠償限額以內(nèi)的，可以向交強險保險公司理賠。

拓展資料車險物資代賠是什么 ：

對于應(yīng)由無責方交強險承擔的對全責/有責方車輛損失的賠償責任，由全責/有責方承保公司在單獨的交強險無責任財產(chǎn)損失代賠償限額內(nèi)代賠，不占用普通的交強險賠償限額。

事故涉及多個無責車輛的，所有無責方視為一個整體。

各無責方車輛不參與對其他無責車輛損失和車外財產(chǎn)損失的賠償計算，僅參與對全責/有責方車輛損失或本車以外人員傷亡損失的賠償計算。在計算各方車輛的核定損失承擔金額時，應(yīng)首先扣除無責代賠的部分，再對剩余部分損失進行分攤計算。

事故涉及多方車輛的，代賠償限額為無責方交強險無責任財產(chǎn)損失賠償限額之和，在各有責方之間平均分配。

代賠限額=無責方車輛數(shù)×無責任財產(chǎn)損失賠償限額/有責方車輛數(shù)。

1.一方全責，一方無責的，代賠償限額為交強險無責任財產(chǎn)損失賠償限額。

2.一方全責，多方無責的，代賠償限額為各無責方交強險無責任財產(chǎn)損失賠償限額之和。

3.多方有責，一方無責的，代賠償限額為交強險無責任財產(chǎn)損失賠償限額除以有責方車輛數(shù)。

4.多方有責，多方無責的，代賠償限額為各無責方交強險無責任財產(chǎn)損失賠償限額之和除以有責方車輛數(shù)。

需同時滿足以下條件。

1.兩方或多方機動車互碰，各方均投保交強險車險物資代賠是什么 ；

2.交警認定或根據(jù)法律法規(guī)能夠協(xié)商確定事故責任，“一方無責、一方全責”或“多方有責、多方無責”；

3.無責方車號、交強險保險人明確。

車險里進行無責代賠時，需提供的資料：

1、雙方的交材單。

2、身份證復(fù)印件。

3、交強險單。

4、定損單。

5、發(fā)票及清單。

6、賬戶。

車險的保險特點：機動車輛保險的賠償方式一般為修復(fù)，但如果車輛重置價格比修理費用是便宜的話，保險公司很可能宣稱這輛車全損。