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當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約

在線問(wèn)法 時(shí)間: 2024.02.14
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這三個(gè)公約的主要區(qū)別是什么(1) 海牙規(guī)則(Hague Rules) 海牙規(guī)則的全稱(chēng)是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約,1924年8月25日由26個(gè)國(guó)家在布魯塞爾簽訂,1931年6月2日生效。
涉及國(guó)際海運(yùn)的主要國(guó)際公約有哪三個(gè)

SOLAS, MARPOL, STCW,這是以前當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約 的三個(gè)主要公約當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約 ,加上最近剩生效當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約 的MLC,并稱(chēng)四大支柱

國(guó)際貿(mào)易中常用的三個(gè)公約,除了海牙規(guī)則,還有兩個(gè)是什么?這三個(gè)公約的主要區(qū)別是什么

(1) 海牙規(guī)則(Hague Rules)

海牙規(guī)則的全稱(chēng)是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約 ,1924年8月25日由26個(gè)國(guó)家在布魯塞爾簽訂,1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過(guò),因此定名為海牙規(guī)則。包括歐美許多國(guó)家在內(nèi)的50多個(gè)國(guó)家都先后加入了這個(gè)公約。1936年,美國(guó)政府以這一公約作為國(guó)內(nèi)立法的基礎(chǔ)制定了1936年美國(guó)海上貨物運(yùn)輸法。海牙規(guī)則使得海上貨物運(yùn)輸中有關(guān)提單的法律得以統(tǒng)一,在促進(jìn)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展,推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用,是最重要的和目前仍被普遍使用的國(guó)際公約,當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約 我國(guó)于1981年承認(rèn)該公約。海牙規(guī)則的特點(diǎn)是較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益,在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上很不均衡,因而引起了作為主要貨主國(guó)的第三世界國(guó)家的不滿(mǎn),紛紛要求修改海牙規(guī)則,建立航運(yùn)新秩序。

(2) 維斯比規(guī)則(Visby Rule

詳細(xì)情況請(qǐng)見(jiàn):

(2) 維斯比規(guī)則(Visby Rules)

在第三世界國(guó)家的強(qiáng)烈要求下,修改海牙規(guī)則的意見(jiàn)已為北歐國(guó)家和英國(guó)等航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家所接受,但當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約 他們認(rèn)為不能急于求成,以免引起混亂,主張折衷各方意見(jiàn),只對(duì)海牙規(guī)則中明顯不合理或不明確的條款作局部的修訂和補(bǔ)充,維斯比規(guī)則就是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。所以維斯比規(guī)則也稱(chēng)為海牙---維斯比規(guī)則(Hague-Visby Rules),它的全稱(chēng)是《關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約的議訂書(shū)》(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading),或簡(jiǎn)稱(chēng)為“1968年布魯塞爾議訂書(shū)”(The 1968 Brussels Protocol),1968年2月23日在布魯塞爾通過(guò),于1977年6月生效。目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)參加了這一公約。

(3) 漢堡規(guī)則(Hamburg Rules)

漢堡規(guī)則是《1978年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》(United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978),1976年由聯(lián)合國(guó)貿(mào)易法律委員會(huì)草擬,1978年經(jīng)聯(lián)合國(guó)在漢堡主持召開(kāi)有71個(gè)國(guó)家參加的全權(quán)代表會(huì)議上審議通過(guò)。漢堡規(guī)則可以說(shuō)是在第三世界國(guó)家的反復(fù)斗爭(zhēng)下,經(jīng)過(guò)各國(guó)代表多次磋商,并在某些方面作出妥協(xié)后通過(guò)的。漢堡規(guī)則全面修改了海牙規(guī)則,其內(nèi)容在較大程度上加重了承運(yùn)人的責(zé)任,保護(hù)了貨方的利益,代表了第三世界發(fā)展中國(guó)家意愿,這個(gè)公約已于1992年生效。但因簽字國(guó)為埃及,尼日利亞等非主要航運(yùn)貨運(yùn)國(guó),因此目前漢堡規(guī)則對(duì)國(guó)際海運(yùn)業(yè)影響不是很大。

四大海事公約有哪些?

四大海事公約包括國(guó)際海上人命安全公約(solas公約)、海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約(STCW公約)、國(guó)際防止船舶造成污染公約(MARPOL 73/78公約)、國(guó)際勞工公約。

1、1974年國(guó)際海上人命安全公約(solas公約)

國(guó)際海上人命安全公約(International Convention for Safety of Life at Sea 簡(jiǎn)稱(chēng) SOLAS) (1974)

各締約國(guó)政府當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約 ,愿共同制訂統(tǒng)一原則和有關(guān)規(guī)則當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約 ,以增進(jìn)海上人命安全,考慮到《1960年國(guó)際海上人命安全公約》締結(jié)以來(lái)當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約 的發(fā)展情況,締結(jié)一個(gè)公約,以代替該公約,可以最好地達(dá)到這一目的。

2、1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約(STCW公約)

STCW公約,即海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約(International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers)。

《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》(簡(jiǎn)稱(chēng)“”)是國(guó)際海事組織(IMO)約50個(gè)公約中最重要的公約之一,截止1999年1月1日,已有133個(gè)締約國(guó),位居第三,占世界船隊(duì)噸位98.04%。最初通過(guò)時(shí)間為1978年7月7日,生效日期為1984年4月28日,公約從通過(guò)至生效歷經(jīng)近六年的時(shí)間。

3、國(guó)際防止船舶造成污染公約(MARPOL 73/78公約)

最初于1973年2月17日簽訂,但并未生效,現(xiàn)行的公約包括當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約 了1973年公約及1978年議定書(shū)的內(nèi)容,于1983年10月2日生效。截至2005年12月31日,該公約已有136個(gè)締約國(guó),締約國(guó)海運(yùn)噸位總量占世界海運(yùn)噸位總量的98%。

MARPOL 73/78公約是世界上最重要的國(guó)際海事環(huán)境公約之一。該公約旨在將向海洋傾倒污染物、排放油類(lèi)以及向大氣中排放有害氣體等污染降至最低的水平。它的設(shè)定目標(biāo)是:通過(guò)徹底消除向海洋中排放油類(lèi)和其他有害物質(zhì)而造成的污染來(lái)保持海洋的環(huán)境,并將意外排放此類(lèi)物質(zhì)所造成的污染降至最低。

4、國(guó)際勞工公約

國(guó)際勞工公約:是指國(guó)際勞工組織制定的公約,對(duì)批準(zhǔn)的成員國(guó)具有約束力。

國(guó)際勞動(dòng)立法的主要內(nèi)容:

1、基本權(quán)利當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約 ;

2、就業(yè)政策;

3、工作條件;

4、社會(huì)保障;

5、女工、童工、未成年工、老年工人以及特殊工人的勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)福利;

6、勞動(dòng)關(guān)系;

7、勞動(dòng)管理。

擴(kuò)展資料:

國(guó)際海上人命安全公約一般義務(wù)

1、各締約國(guó)政府承擔(dān)義務(wù)實(shí)施本公約及其附則的各項(xiàng)規(guī)定,該附則應(yīng)構(gòu)成本公約的組成部分。凡引用本公約時(shí),同時(shí)也就是引用該附則。

2、各締約國(guó)政府承擔(dān)義務(wù)頒布一切必要的法律、法令、命令和規(guī)則并采取一切必要的其他措施,使本公約充分和完全生效,以便從人命安全的觀點(diǎn)出發(fā),保證船舶適合其預(yù)定的用途。

參考資料:國(guó)際海上人命安全公約-百度百科

國(guó)際防止船舶造成污染公約-百度百科

國(guó)際勞工公約-百度百科

STCW公約-百度百科

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北京交通事故律師-許瑞林

10-25 18:12

航空運(yùn)輸國(guó)際公約是什么

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸適用的國(guó)際公約有:《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》——華沙公約,海牙議定書(shū)、《瓜達(dá)拉哈拉公約》,本公約所指的“國(guó)際運(yùn)輸”的意義是:根據(jù)有關(guān)各方所訂的合同航空運(yùn)輸國(guó)際公約是什么,不論在運(yùn)輸中是否有間斷或轉(zhuǎn)運(yùn),其出發(fā)地 ...
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北京交通事故律師-許瑞林

12-14 19:53

當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約

這三個(gè)公約的主要區(qū)別是什么(1) 海牙規(guī)則(Hague Rules) 海牙規(guī)則的全稱(chēng)是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)廣泛使用的公約,19 ...
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北京交通事故律師-許瑞林

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有關(guān)海洋、航空承運(yùn)人責(zé)任的國(guó)際公約和賠償標(biāo)準(zhǔn)海洋運(yùn)輸看一下《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》國(guó)際貨運(yùn)賠償公約,后面兩個(gè)是以《海牙規(guī)則》為基礎(chǔ)的,《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任是最低限度的,責(zé)任制為不完全的過(guò)錯(cuò)責(zé)任制,但是到 ...
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