對方車輛肇事逃逸逃逸不給責(zé)任認定 ，肇事方應(yīng)當承擔(dān)全部責(zé)任。交警不開事故認定書逃逸不給責(zé)任認定 ，可以進行舉報。交通事故認定書逃逸不給責(zé)任認定 ，是指公安交通管理部門通過對交通事故現(xiàn)場勘察、技術(shù)分析和有關(guān)檢驗、鑒定結(jié)論逃逸不給責(zé)任認定 ，分析查明交通事故的基本事實、成因和當事人責(zé)任后所作的技術(shù)性結(jié)論，該結(jié)論不具有拘束力和執(zhí)行力。《中華人民共和國道路交通安全法》第78條規(guī)定，交通事故認定書是一種證據(jù)。作為證據(jù)，當事人可以就交通事故認定書的真實性、可靠性和科學(xué)性提出質(zhì)疑，法院應(yīng)依證據(jù)規(guī)則審查其效力性及證明力，若有其他證據(jù)證明其存在錯誤，法院不應(yīng)采信該證據(jù)，而應(yīng)以自己審理認定的事實作為定案根據(jù)。

肇事逃逸私了逃逸不給責(zé)任認定 ，警察還應(yīng)當按照程序進行行政、刑事處罰。

私了是在民事糾紛的角度的處理辦法逃逸不給責(zé)任認定 ，而肇事逃逸已經(jīng)觸犯了法律逃逸不給責(zé)任認定 ，構(gòu)成了犯罪。

《道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當事人逃逸的逃逸不給責(zé)任認定 ，逃逸的當事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是逃逸不給責(zé)任認定 ，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

《刑法》第133條及有關(guān)司法解釋的規(guī)定，肇事后逃逸的，屬法定的加重情節(jié)，傷者因搶救不及時而死亡的可判7年以上有期徒刑。如果傷者沒有死亡，機動車駕駛員為了逃避法律追究，將撞傷者帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使傷者無法得到救助而死亡或嚴重殘廢的，則構(gòu)成了故意殺人罪或故意傷害罪，按《刑法》規(guī)定，將會受到更加嚴厲的處罰。此外，法律還規(guī)定，交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或乘車人指使肇事司機逃逸，致使傷者因得不到救助而死亡的，上述人員以交通肇事罪的共犯論處。

《中華人民共和國道路交通安全法》、《交通事故處理程序規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定,發(fā)生交通事故后逃逸的，如果尚未構(gòu)成犯罪，公安機關(guān)交通管理部門可以對其處以200元以上2000元以下罰款的行政處罰。并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所將對其終生不得重新獲取機動車駕駛證的決定記入全國公安交通管理信息系統(tǒng)備案。

除了哪些情況可以被認定為肇事逃逸外，交管部門還對哪些行為不構(gòu)成肇事逃逸做出了規(guī)定逃逸不給責(zé)任認定 ：

1、交通事故當事人對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案逃逸不給責(zé)任認定 的。

2、交通事故當事人為及時搶救事故傷者，標明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的。

3、交通事故當事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的。

4、交通事故當事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的。

5、交通事故當事人駕車駛離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的。

6、有證據(jù)證明交通事故當事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案的。

擴展資料：

根據(jù)交管部門出臺標準，以下8種情形將被認定為交通肇事逃逸：

1、明知發(fā)生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的。

2、交通事故當事人認為自己沒有事故責(zé)任，駕車駛離事故現(xiàn)場的。

3、交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的。

4、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的。

5、交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的。

6、交通事故當事人接受調(diào)查期間逃匿的。

7、交通事故當事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的。

8、經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其強行離開現(xiàn)場的。

造成交通事故后逃逸的行為,根據(jù)不同情況,分別做如下處理:

1、對造成交通事故后逃逸,尚不構(gòu)成犯罪的,由公安機關(guān)處200元到2000元罰款,可以并處15以下拘留。

2、對發(fā)生重大交通事故,構(gòu)成犯罪,沒有逃逸的,除依法追究刑事責(zé)任外,由公安機關(guān)吊銷機動車駕駛證。

3、對發(fā)生重大交通事故,構(gòu)成犯罪,并逃逸的,除依法追究刑事責(zé)任外,由公安機關(guān)吊銷機動車駕駛證,并終生不得重新領(lǐng)取機動車駕駛證。

交通事故逃逸相關(guān)規(guī)定：

《中華人民共和國道路交通安全法（修正）》第一百零一條 違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證。

造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條 發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

《機動車交通事故快速處理辦法（試行）》第十三條 對肇事逃逸的，公安機關(guān)交通管理部門依法對駕駛?cè)颂幰?000元以下罰款，并處15日以下行政拘留，記12分逃逸不給責(zé)任認定 ；保險公司按規(guī)定應(yīng)于次年上浮逃逸車輛保險費?！?/p>

參考資料：百度百科-交通事故逃逸

一、如何認定交通肇事逃逸？

是否構(gòu)成交通事故逃逸不給責(zé)任認定 ，應(yīng)從主客觀兩方面的具體情況來認定:

(一)從犯罪構(gòu)成的主觀方面

首先逃逸不給責(zé)任認定 ，行為人必須是出于逃避救助義務(wù)或法律責(zé)任的動機。

“逃逸實際上是行為人對違反一般社會道德、正常法律秩序和既有規(guī)范的行為所持有的救濟期待。其主觀惡就在于對這種合理預(yù)期的排斥。”因此，行為人拒絕救濟期待的動機必然是逃避期待行為的故意。

逃 逸行 為的動機不外乎以下幾種:逃避法律責(zé)任(包括逃避刑事責(zé)任、民事賠償責(zé)任和行政處罰)、逃避救助義務(wù)(當然也有其逃逸不給責(zé)任認定 他義務(wù)，但一般來說，逃避救助義務(wù)比其他義務(wù)對社會的危害更大)、逃避救助義務(wù)和承擔(dān)法律責(zé)任。因此，逃逸行為是指在逃避救助義務(wù)或承擔(dān)責(zé)任的主觀動機下的危害行為。沒有這個主觀動機，行為人的主觀故意就無從談起，主觀故意的缺失也就使得行為人離開事故現(xiàn)場的行為不屬于逃逸行為。換句話說，“這種補救措施的期望只有在能夠?qū)嵤┑那闆r下才是合理的。只有將前進的行為與其行為背后拒絕合理期待的人格態(tài)度相結(jié)合，才能將前進的客觀行為歸于行為人，成為逃避行為，從而加重其責(zé)任。”

其次，行為人必須意識到交通事故。犯罪是行為人的自覺行為，而自覺行為是行為人在明知客觀事實的基礎(chǔ)上的自覺選擇。從前面的分析可以看出，行為人逃逸的目的是為逃逸不給責(zé)任認定 了逃避救助義務(wù)或者法律責(zé)任。如果行為人對交通事故發(fā)生的客觀事實缺乏主觀認識，那么行為人的動機就無從談起。無疑，這種客觀行為會因為行為人的不知情而難以成為加重罪責(zé)的理由，否則就是客觀歸責(zé)?！斑^失犯罪最重要的是沒有避免結(jié)果，沒有避免結(jié)果的手段?！倍皩Y(jié)果的認識、預(yù)見和避免是一個統(tǒng)一的過程”。

(2)從犯罪構(gòu)成的客觀方面看

即逃逸，一般指逃離事故現(xiàn)場。然而，在實踐中，存在行為人不逃離事故現(xiàn)場的情況。能否認為行為人存在逃逸行為？比如，施暴者將受害者送往醫(yī)院急救，然后逃離醫(yī)院。逃逸行為的本質(zhì)特征是逃離現(xiàn)場？還是行為人在救助義務(wù)上的不作為，逃避法律義務(wù)？逃逸行為能否以是否逃離現(xiàn)場來界定？或者只要行為人有逃避上述義務(wù)的行為，就可以構(gòu)成逃避？比如，肇事人在事故發(fā)生后沒有逃離現(xiàn)場，卻沒有救助受害人。而是只進行現(xiàn)場保護并向執(zhí)勤交警或公安機關(guān)報告，被動等待救助。對此，我國法律沒有做出明確規(guī)定。從人權(quán)保障的角度來看，這種等待救助的被動行為也可以視為逃避行為。就救助義務(wù)和承擔(dān)法律責(zé)任而言，救助傷者的義務(wù)無疑是最重要的，因為生命健康權(quán)遠高于其他內(nèi)容。但這會導(dǎo)致刑法的模糊性。從上面的定義來看，顯然不符合通常意義上的“逃避”。因此，第133條第2款的規(guī)定必須嚴格按照逃逸行為的通常含義適用。因此，行為人沒有逃逸但沒有幫助傷者的行為，不應(yīng)認定為“交通肇事后逃逸”。因此，根據(jù)《刑法》規(guī)定，行為人只能適用第一百三十三條第一款第一句話，判處三年以下有期徒刑或者拘役幅度內(nèi)的刑罰。但從行為的客觀危害性和行為人的主觀惡性來看，顯然不給予被害人幫助要重要得多。所以明顯違背了罪刑相一致的原則。

另外，如果“交通肇事后逃逸”成立，行為人的肇事行為必須構(gòu)成交通肇事罪。如果行為人的事故僅造成他人輕傷，因他人或者其他不可歸責(zé)于行為人的原因造成死亡或者重傷的，交通肇事罪不能構(gòu)成犯罪。此時，行為人逃逸的，不應(yīng)以“交通肇事后逃逸”處罰。原因很簡單?！敖煌ㄕ厥绿右荨睂儆诩又胤?，是“加重犯”的一種，與基本犯相對應(yīng)。因此，必須在行為符合基本犯的基礎(chǔ)上具備加重情節(jié)，刑法應(yīng)對其加重處罰。如果認為無論造成事故的行為是否構(gòu)成犯罪，行為人都可以“交通肇事逃逸”，處3年以上7年以下有期徒刑，顯然與罪刑第一階段相比，不符合罪刑相一致原則。

二、交通肇事逃逸后的法律責(zé)任。

肇事逃逸是指機動車駕駛?cè)藶榱送菩丁⑻颖茇?zé)任，擅自逃離交通事故現(xiàn)場的行為。其動機是逃避救助義務(wù)和責(zé)任。

肇事逃逸是一種性質(zhì)非常惡劣、情節(jié)嚴重的違法行為，逃逸者會因其逃逸行為而承擔(dān)嚴重的法律后果:

(1)在事故責(zé)任認定中，因逃逸不能認定事故責(zé)任的，逃逸方負事故全部責(zé)任；

(二)行政處理中，逃逸當事人情節(jié)嚴重構(gòu)成犯罪的，吊銷駕駛證，終身不得重新取得機動車駕駛證；

(3)在刑事責(zé)任方面，交通事故受害人因逃 逸致 人死亡的，可以按故意傷害或者故意傷害致人死亡處理。

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