波音737-800屬于新一代波音737，主要有以下優(yōu)點波音737—800安全性 ：

1、設計方面

經過嚴格的氣動力分析計等，波音公司重新設計波音737—800安全性 了新一代737的機翼，機翼的弦長增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。

先進的翼型設計使新一代737的最大航程達到6000公里，可以進行模跨美國大陸的飛行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫（848公里/小時），最大速度可達0.82馬赫（885公里/小時）最大巡航高度12400米，超越了同級競爭機型。

2、發(fā)動機方面

發(fā)動機是飛機的心臟。波音737－800機型選擇了CFM56-7發(fā)動機作為動力。這種新型的發(fā)動機采用了代表最先進技術的寬弦風扇和全權限數(shù)字式發(fā)動機控制系統(tǒng)（FADEC)。

與傳統(tǒng)型737上配置的CFM56-3發(fā)動機相比，其推力增加了11%，其噪聲遠遠低于三級噪聲標準，而且它還具有油耗低和維護費用低的特點。

3、通用性方面

波音737－800機型飛機與傳統(tǒng)型737具有相同的零部件與地面支持設備，完全相同的地面維護。另外，新一代波音737的四種機型間具有98％的機械零部件通用性和100％的發(fā)動機通用性，從而為航空公司用戶帶來了滿意的運營成本。

4、靈活性方面

波音737－800機型作為新一代737系列飛機的客艙內飾也應客戶要求做了很大的改善：

設計采用了波音777飛機客艙頂板的設計技術，飛機靈活性大大改進了，航空公司可以在不到1分鐘的時間里；將新一代737的客艙布局從公務艙的每排5應改成經濟艙的每排6座；也可以在不到1個小時的時間里，將新一代737的客機改裝成貨機。波音737-800型屬于加長型，可以載客162-189名。

5、新技術方面

2000年2月，波音開始提供一種先進的翼梢小翼技術，作為737－800機型的選裝項目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機的航程更遠、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環(huán)保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737－800飛機在德國的哈帕克•勞埃德航空公司投入運營。

擴展資料

波音737飛機被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機于1964年5月開始研制，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。

波音737飛機基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產。

1993年11月，新一代波音737項目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。

波音系列飛機仍舊是世界上最安全的飛機波音737—800安全性 ，但是凡事無絕對波音737—800安全性 ，波音飛機最經典的機型B737-800，作為一款商業(yè)運營多年的飛機，把它評為最安全的飛機之一，相信業(yè)內很多人都會同意。因為商業(yè)飛機運行，其實都是需要時間的，都是需要通過多年的不斷運行，去發(fā)現(xiàn)飛機存在的各種設計缺陷或不足，通過不斷的改進研究，使飛機變得越來越完美和安全，其中包括儀表，操作手冊等等。這也就是空難事故一定要詳細調查研究的原因之一，就是為波音737—800安全性 了調查出具體原因，之后進行波音737—800安全性 了不斷改進。

當下主要服役的是經典款、新一代和MAX系列，最多的為700/800/900型，也是安全記錄較好的一批波音737，國內機隊目前多為10年左右，機體條件還較為理想。波音737早就取得了適航證，所以理論上是安全的。

發(fā)展到當下，全球客機市場占有率方面，波音公司接近60%，空客公司近40%。落實到具體型號方面，波音737已經累計交付了1萬架，并且正在向1.6萬架邁進，而A320只有8000多架波音737—800安全性 ；波音777累計交付了2000多架、787累計交付1000架，波音747也累計交付1000余架；A330累計交付1800架，A340只獲得379架訂單就停產了，A380累計交付200架，也將停產。

因此，波音客機運營數(shù)量要高于空客飛機，其實無論波音還是空客的每一種型號客機都發(fā)生過大大小小各種類型的事故，如果要將飛行事故數(shù)量除以飛行架次和飛行里程的話，飛機依然是最安全的交通工具。

安全的波音737—800安全性 ，主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點。

波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點，但它并不適合進行長途飛行。根據(jù)項目啟動時間和技術先進程度分為傳統(tǒng)型737、改進版737、新一代737和737 MAX。

波音737的特點波音737—800安全性 ：

波音737機翼采用懸臂式中單翼。 由于飛機航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。 展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。 發(fā)動機短艙內側為克魯格前緣襟翼，外側為3段前緣縫翼。

波音737是民航界史上最暢銷的客機波音737—800安全性 ，從誕生到現(xiàn)在訂單不斷波音737—800安全性 ，目前已生產超過一萬架，打破吉尼斯世界紀錄。全球每秒有1250架波音737在天上飛，每隔5秒就有1架波音737起降。作為波音的明星機型，2005年，中國購買波音737—800安全性 了大量波音737-800，2011年后更多737-800涌入中國。中國三大航司相關機型占40%左右，其中，東航2020年擁有292架737。

波音737墜機的因素有很多，包括機組錯誤操作、維修不善、發(fā)動機故障、起落裝置故障等多種原因。737CL的方向舵設計曾有重大缺陷，在極端溫差下可能會被卡住甚至完全反轉。有此缺陷曾造成聯(lián)合航空585號班機空難、全美航空427號班機空難、東風航空517號班機事故。2013年，美國聯(lián)邦航空管理局認為波音737NG和所有更改過新尾舵的737OG/CL存有安全隱憂，其水平機翼有部分螺栓的防護涂層在制造過程中程序出錯，可能導致螺栓松脫，影響飛行安全，嚴重者會導致飛機失控。2019年，波音為中國公司使用的737-800系列客機進行改裝時發(fā)現(xiàn)結構性裂縫，可能導致空中解體。隨后美國官方才下令檢查全美165架波音737 NG。

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737-800是波音737家族波音737—800安全性 的三代機（737-700波音737—800安全性 ，737-800，737-900），是在一，二代機上經過無數(shù)血的教訓改進而來的，已經是很先進的飛機波音737—800安全性 了，安全性能是絕對可靠的