行人過(guò)路口時(shí)有無(wú)在人行道(斑馬線)上行走撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) ，機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈致其死亡撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) 的，機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)全責(zé);機(jī)動(dòng)車(chē)雖采取撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) 了避讓措施，但仍致闖紅燈行人死亡撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) 的，有證據(jù)證明屬行人過(guò)錯(cuò)的，可適當(dāng)減輕責(zé)任，由交警現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定雙方責(zé)任;行人闖紅燈，走入機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)(沒(méi)走斑馬線)，而且機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有超速、違規(guī)超車(chē)、違規(guī)變道等違法行為，正常行駛致行人死亡的，負(fù)10%的人道賠償。

機(jī)動(dòng)車(chē)不負(fù)刑事責(zé)任?！缎谭ā芬?guī)定，交通事故致一人死亡，負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任的，構(gòu)成交通肇事罪。本案中，機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，在交通事故中沒(méi)有責(zé)任，因此，不構(gòu)成交通肇事罪，不用負(fù)刑事責(zé)任。由于法律的特殊規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)不超過(guò)10%的民事賠償責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返?6條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車(chē)和行人發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。這是法律的特殊規(guī)定，是基于保護(hù)弱者原則和人道主義考慮的。

人行橫道線是行人在過(guò)馬路時(shí)須在這個(gè)區(qū)塊內(nèi)行進(jìn)，比如沒(méi)有紅綠燈的地方，在人行橫道線內(nèi)被闖與線外被闖責(zé)任就不一樣了，如果有紅綠燈的地方當(dāng)綠燈亮?xí)r才可行走而非只要有斑馬線就可想走就走，因此這種行人闖紅燈的行為并不因走斑馬線而沒(méi)有責(zé)任，根據(jù)交通法規(guī)行人的責(zé)任為一半，而機(jī)動(dòng)車(chē)因沒(méi)有及時(shí)避讓行人也要負(fù)一半責(zé)任，因?yàn)榻煌ǚ鞔_規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)至人行橫線時(shí)要減速、停車(chē)避讓行人，如果無(wú)交通信號(hào)燈則機(jī)動(dòng)車(chē)全責(zé)。

中國(guó)的交通法規(guī)，永遠(yuǎn)都是“人命大于天，行人永遠(yuǎn)是弱者”。這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得比較常規(guī)：行人闖紅燈被正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)撞死了，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)：機(jī)動(dòng)車(chē)必須負(fù)全責(zé)。人行橫道是行人的生命線道。在任何情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)都必須減速，甚至停車(chē)。

一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題引起了大家的爭(zhēng)議撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) ，就是有人提出，開(kāi)車(chē)撞死一個(gè)闖紅燈的人要賠錢(qián)嗎撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) ？于是人們是各抒己見(jiàn)啊。有些說(shuō)應(yīng)該補(bǔ)償啊，有些說(shuō)，不該負(fù)責(zé)。到底咋辦？

需要賠錢(qián)，但是賠的不多

舉例說(shuō)，如果你駕駛時(shí)是正常綠燈，無(wú)超速無(wú)酒駕無(wú)違規(guī)，行人選用“鬼探頭”或許“高速奔馳”的方法橫穿，導(dǎo)致你撞死了撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) 他，這樣的事故其實(shí)行人付全責(zé)。但交通法規(guī)則，這時(shí)候你也要承擔(dān)不超越10%的“補(bǔ)償”，但是可以穩(wěn)妥賠。

現(xiàn)在，開(kāi)車(chē)闖紅燈的處罰是扣分加罰款。如果汽車(chē)按規(guī)定行駛，撞到行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈，要負(fù)責(zé)任嗎？或者說(shuō)要賠錢(qián)嗎？

法律是如何規(guī)定的？

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：

機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由責(zé)任方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自的過(guò)錯(cuò)比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、行人之間發(fā)生交通事故的，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員或者行人無(wú)過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)事人承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)表明非機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員或者行人有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)事人的責(zé)任；未有過(guò)錯(cuò)的，賠償責(zé)任不得超過(guò)百分之十。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員和行人故意與機(jī)動(dòng)車(chē)相撞造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

最后撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) 我想說(shuō)：最重要的是要遵守交通規(guī)則，馬路的原有車(chē)流量就挺多，如果這時(shí)也闖紅燈，那是對(duì)自己生命的極其不負(fù)責(zé)任。當(dāng)然，對(duì)于闖紅燈的行人，應(yīng)有更嚴(yán)厲的懲罰。

行人闖紅燈而被高速行駛的車(chē)輛撞傷的撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) ，那么由于是行人違法在先，需要承擔(dān)主要的責(zé)任，而機(jī)動(dòng)車(chē)若沒(méi)有過(guò)錯(cuò)則承擔(dān)次要的責(zé)任。

一、闖紅燈被車(chē)撞如何賠償

闖紅燈被車(chē)撞的，要看雙方的責(zé)任大小，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

闖紅燈被車(chē)撞如何賠償

二、闖紅燈會(huì)構(gòu)成犯罪嗎

1、必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為在交通運(yùn)輸中實(shí)施了違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，這生交通事故的原因，也是承擔(dān)處罰的法律基礎(chǔ)。

2、必須發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。這是構(gòu)成交通肇事罪的必要條件之一。也就是說(shuō)如果行為人違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)，例如闖紅燈，但如未造成上述法定嚴(yán)重后果的，不構(gòu)成交通肇事罪。

3、嚴(yán)重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關(guān)系。比如說(shuō)雖然行為人有違章闖紅燈的行為，但未造成嚴(yán)重后果，而且造成嚴(yán)重后果在時(shí)間上與違章行為存在先行后續(xù)關(guān)系，則不構(gòu)成交通肇事罪。

并不是闖紅燈發(fā)生交通事故就會(huì)構(gòu)成犯罪，闖紅燈發(fā)生交通事故，而且構(gòu)成嚴(yán)重后果的話，那么肇事方有可能涉嫌交通肇事罪，構(gòu)成嚴(yán)重后果通常是指：

1、死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的。

2、死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的。

3、造成公共財(cái)產(chǎn)或者撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) 他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。

三、行人闖紅燈的危害。

一般來(lái)說(shuō)，只有車(chē)流量較多，行人密集的地方才有紅綠燈，所以，行人闖紅燈的話，會(huì)使自己的生命安全受到巨大的威脅，同時(shí)對(duì)他人和社會(huì)也會(huì)產(chǎn)生一定的危害。

1、對(duì)于行為人自身的危害。行人闖紅燈本身是一件極其危險(xiǎn)的事情，雖然只有短短的十幾秒或者幾秒鐘，但是很可能被突然行駛過(guò)來(lái)的車(chē)輛撞傷甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。

2、對(duì)正常行駛的車(chē)輛以及車(chē)輛的駕駛者的危害。雖然說(shuō)正常行駛的車(chē)輛在人行道時(shí)會(huì)適當(dāng)降速，但是對(duì)于突然闖紅燈的人是沒(méi)有辦法預(yù)料的，因此很可能手忙腳亂，錯(cuò)將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，從而對(duì)行人和自己都造成傷害。

3、對(duì)社會(huì)的危害。行人闖紅燈的行為，本身就違反了道路交通安全法，是對(duì)社會(huì)秩序的一種破壞。而且，突然的闖紅燈可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的急剎車(chē)，這樣就會(huì)使得很多車(chē)輛出現(xiàn)連撞，或者翻倒的情況，還可能會(huì)引發(fā)交通事故，影響正常的道路交通，破壞交通秩序。

根據(jù)法律規(guī)定可以得知，闖紅燈被車(chē)撞的，要看雙方的責(zé)任大小，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

法律依據(jù)：《道路交通安全法》第三??條規(guī)定：“車(chē)輛、??應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通?；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通?；在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通??！?/p>

《道路交通安全法》第四?七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)?經(jīng)??橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速?駛；遇??正在通過(guò)??橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓?。機(jī)動(dòng)車(chē)?經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇??橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。”

《道路交通安全法》第六??條規(guī)定：“??通過(guò)路?或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)???橫道或者過(guò)街設(shè)施；通過(guò)有交通信號(hào)燈的??橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指?通?；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、??橫道的路?，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路

法律分析撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) ：行人闖紅燈被撞死誰(shuí)撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) 的責(zé)任：1、無(wú)證據(jù)證明行人闖紅燈撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) ，且事故位置在人行橫道線上。機(jī)動(dòng)車(chē)全責(zé)，行人無(wú)責(zé)。2、無(wú)證據(jù)證明行人闖紅燈，行人偏離人行橫道線。機(jī)動(dòng)車(chē)主責(zé)，行人次責(zé)。3、有證據(jù)證明(路口有攝像頭，或者第三方人證)行人闖紅燈。但是行人已經(jīng)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，而司機(jī)未加注意。機(jī)動(dòng)車(chē)主責(zé)，行人次責(zé)。4、有證據(jù)證明行人闖紅燈。而且行人突然闖入機(jī)動(dòng)車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)急剎車(chē)都無(wú)法避免事故。機(jī)動(dòng)車(chē)次責(zé)，行人主責(zé)。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第六十二條 行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施過(guò)有交通信號(hào)燈撞死闖紅燈人賠償標(biāo)準(zhǔn) 的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。