交通事故右膝后交叉韌帶損傷一般可以定為十級傷殘車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 ，但是交通事故傷殘?jiān)u定必須等傷者康復(fù)后才可以評定的。交通事故傷殘傷殘鑒定是在客觀檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，評價(jià)確定道路交通事故受傷人員傷殘程度的過程，傷殘等級從一級到十級，各有不同的標(biāo)準(zhǔn)。

法律分析

如果流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于保證精確度的最小流量，將導(dǎo)致無輸出（如渦街流量計(jì)）或輸出信號被當(dāng)作小信號予以切除（如差壓式流量計(jì)），這對供方來說都是不利的，有失公正。為車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 了防止效益的流失，對于一套具體的熱能計(jì)量設(shè)備，供需雙方往往根據(jù)流量測量范圍和能夠達(dá)到的范圍度，約定某一流量值為“約定下限流量”，而且約定若實(shí)際流量小于該約定值，按照下限收費(fèi)流量收費(fèi)?？h級以上人民政府計(jì)量行政部門可以根據(jù)需要設(shè)置計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，或者授權(quán)其車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 他單位的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，執(zhí)行強(qiáng)制檢定和其他檢定、測試任務(wù)。執(zhí)行前款規(guī)定的檢定、測試任務(wù)的人員，必須經(jīng)考核合格。這一功能通常在流量顯示儀表中實(shí)現(xiàn)?？h級以上地方人民政府計(jì)量行政部門根據(jù)本地區(qū)的需要，建立社會公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，經(jīng)上級人民政府計(jì)量行政部門主持考核合格后使用。企業(yè)、事業(yè)單位根據(jù)需要，可以建立本單位使用的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，其各項(xiàng)最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具經(jīng)有關(guān)人民政府計(jì)量行政部門主持考核合格后使用。計(jì)量檢定工作應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)濟(jì)合理的原則，就地就近進(jìn)行。計(jì)量檢定必須按照國家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行。國家計(jì)量檢定系統(tǒng)表由國務(wù)院計(jì)量行政部門制定。

法律依據(jù)

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。省級公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十七條 受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。若構(gòu)成傷殘，則還需要承擔(dān)如下賠償責(zé)任車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 ：殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

1、前交叉韌帶重建術(shù)后可以評上傷殘九級車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 的。依據(jù)是《職工工傷與職業(yè)病致殘程度鑒定標(biāo)準(zhǔn)》

2、《工傷職工勞動能力鑒定管理辦法》

第八條申請勞動能力鑒定應(yīng)當(dāng)填寫勞動能力鑒定申請表，并提交下列材料車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 ：

（一）《工傷認(rèn)定決定書》原件和復(fù)印件；

（二）有效的診斷證明、按照醫(yī)療機(jī)構(gòu)病歷管理有關(guān)規(guī)定復(fù)印或者復(fù)制的檢查、檢驗(yàn)報(bào)告等完整病歷材料；

（三）工傷職工的居民身份證或者社會保障卡等其車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 他有效身份證明原件和復(fù)印件；

（四）勞動能力鑒定委員會規(guī)定的其他材料。

有希望構(gòu)成十級傷殘車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 ，具體以司法鑒定機(jī)構(gòu)評殘為準(zhǔn)。

交通事故傷殘等級鑒定材料要求：

（1） 委托書車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 ；

（2） 病史資料：①門診病歷原件及復(fù)印件車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 ；②住院病史：入院記錄(大病歷)、手術(shù)記錄、出院小結(jié)等，由醫(yī)院蓋章，多次住院車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 的均需復(fù)印并加蓋印章；③X光片、CT片、MRI(核磁共振)片、其它主要輔助檢查及實(shí)驗(yàn)室檢查報(bào)告單和受傷部位的近期復(fù)查資料；④治療費(fèi)用清單原件(醫(yī)療費(fèi)合理性審查案例)；⑤必要時(shí)提供完整的住院病史；

（3） 交通事故認(rèn)定書；

（4） 被鑒定人身份證復(fù)印件；

（5） 以往所做過的鑒定報(bào)告復(fù)印件；

（6） 起訴書復(fù)印件以及鑒定申請書或重新鑒定申請書(法院委托的案例)；

（7） 送檢材料清單一式二份。

照軍隊(duì)評殘標(biāo)準(zhǔn)車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 ，韌帶斷裂重建術(shù)后，可評八級。

前交叉韌帶起自脛骨髁間隆起車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 的前方內(nèi)側(cè)，與外側(cè)半月板的前角愈著，斜向后上方外側(cè)，纖維呈扇形附著于股骨外側(cè)髁的內(nèi)側(cè)。

前交叉韌帶股骨附著端的斷面為半圓形，前界直，凸緣朝向后方。在膝伸位，附著面的長軸近于垂直。脛骨附著端的斷面近似于三角形，其底朝前，尖向后方。

前交叉韌帶并非以單獨(dú)一束，而是以纖維束的集合形式呈扇狀展開，兩端附著于股骨與脛骨廣闊平坦的骨面。屈膝90°時(shí)，韌帶長軸與股骨長軸間的夾角為26±4。

由于前交叉韌帶在股骨附著面呈矢狀位，而脛骨附著面呈水平位，故韌帶從上端至下端以自身的中軸向外旋轉(zhuǎn)約90°。其中部最狹窄，寬度為11.49±1.59mm，厚4.33±0.49mm。

膝伸直時(shí)，它呈扁帶狀，膝屈曲時(shí)則扭轉(zhuǎn)。在膝關(guān)節(jié)屈90°位置時(shí)，韌帶前內(nèi)側(cè)(A-A)長度為34.12±5.33mm，中部長26.83±4.48mm，后外側(cè)(B-B)長21.50±2.68mm。

一側(cè)可以評定為十級傷殘。

交通事故致受害人膝關(guān)節(jié)交叉韌帶斷裂重建術(shù)車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 ，如果是一側(cè)車禍交叉韌帶重建構(gòu)成傷殘嗎 ，符合最高法、最高檢、公安部、國安部、司法部《人體損傷致殘程度分級》“5.10 十級“6)一側(cè)膝關(guān)節(jié)交叉韌帶、半月板伴側(cè)副韌帶撕裂傷經(jīng)手術(shù)治療后，影響功能”之規(guī)定，應(yīng)評定為十級傷殘。如果是兩側(cè)，應(yīng)分別評定為十級傷殘，在計(jì)算殘疾賠償金時(shí)按當(dāng)?shù)匾?guī)定增加賠償系數(shù)。

最高法、最高檢、公安部、國安部、司法部

《人體損傷致殘程度分級》

5.10 十級

5.10.6　脊柱、骨盆及四肢損傷

6)一側(cè)膝關(guān)節(jié)交叉韌帶、半月板伴側(cè)副韌帶撕裂傷經(jīng)手術(shù)治療后，影響功能;