首先自行車過馬路發(fā)生交通事故 ，一名男子騎自行車過馬路時被車撞了。

被告趙子龍駕駛自行車過馬路發(fā)生交通事故 的所有普通公交車的剎車都不合格。原告丟西姆(Diu Sim)的故事在他前方同方向騎自行車左轉(zhuǎn)過馬路時自行車過馬路發(fā)生交通事故 ，原告避開迎面駛來的汽車自行車過馬路發(fā)生交通事故 ，左轉(zhuǎn)直接過馬路。但被告趙子龍遇原告左轉(zhuǎn)過馬路時，未提前采取減速避讓措施，造成兩車相撞，原告受傷，兩車受損的道路交通事故。

二、交通事故責(zé)任如何劃分自行車過馬路發(fā)生交通事故 ？

本文認(rèn)為，被告趙子龍超速駕駛制動不合格的客運機(jī)動車，自行車橫穿道路時，采取避讓措施不當(dāng)，導(dǎo)致原告受傷。被告趙子龍有主要過錯，應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任。原告騎自行車過馬路時，應(yīng)當(dāng)注意迎面而來的汽車，在確保安全的情況下沒有通過，對事故也有過錯，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。《 中華 人民共和國民法通則》第一百零六條第二款規(guī)定:公民、法人由于自己的過錯，造成國家的、集體的財產(chǎn)損失，侵害他人財產(chǎn)或者個人生活的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。第119條規(guī)定，對公民身體造成損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費、因誤工減少的收入、殘疾人生活補(bǔ)助費等費用。第一百三十一條規(guī)定，受害人對損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵權(quán)人的民事責(zé)任。《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規(guī)定:機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的，保險公司應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的責(zé)任限額內(nèi)予以賠償；不足部分按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任: (一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條第一款規(guī)定:駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道的，應(yīng)當(dāng)下車實施。有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)通過人行橫道或者行人過街設(shè)施；沒有人行橫道、人行橫道設(shè)施或者不方便使用人行橫道設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。本案中，被告趙子龍駕駛制動不合格的客運機(jī)動車超速行駛，在自行車橫穿道路時，采取避讓措施不當(dāng)，導(dǎo)致原告受傷。被告趙子龍有主要過錯，應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任。原告騎車過馬路前，應(yīng)觀察是否有車來，在確保安全的情況下下車實施。但原告騎自行車過馬路時未盡到應(yīng)有的安全注意義務(wù)，對事故也有過錯，應(yīng)對事故承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。根據(jù)上述法律規(guī)定及事故雙方的過錯程度，被告趙子龍承擔(dān)70%的賠償責(zé)任，原告承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。因被告趙子龍駕駛的車輛由中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司某公司投保，原告的損失應(yīng)由中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司某公司在交強(qiáng)險限額內(nèi)賠償，被告趙子龍應(yīng)承擔(dān)不足部分的70%的賠償責(zé)任，原告應(yīng)承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。

@2019

第四十六條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度自行車過馬路發(fā)生交通事故 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的自行車過馬路發(fā)生交通事故 ，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

省級公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。

自行車與機(jī)動車發(fā)生交通事故責(zé)任判定自行車過馬路發(fā)生交通事故 ：1、自行車駕駛?cè)藳]有過錯自行車過馬路發(fā)生交通事故 的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；2、自行車駕駛?cè)擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；3、機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任；4、自行車駕駛?cè)斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的事故的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

自行車與電動車相撞誰的責(zé)任大，具體還要看雙方是否具有違反《道路交通安全法》的行為，以及該行為對發(fā)生交通事故所起的作用的大小來判斷。如果雙方對事故責(zé)任無法達(dá)成一致意見的，應(yīng)該及時報警，由交警調(diào)查后依法認(rèn)定事故責(zé)任。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

注意自行車過馬路發(fā)生交通事故 ：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條第一款之規(guī)定自行車過馬路發(fā)生交通事故 ：駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行 ，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。

現(xiàn)實生活中，有很多騎自行車和電動車的人，在橫過公路的時候，并沒有下車推行、確認(rèn)安全后才通過的意識，這往往是禍患的根源。機(jī)動車禮讓斑馬線、駕駛自行車橫過機(jī)動車道下車推行，不僅是對自身安全負(fù)責(zé)，同時更是一種文明守法的體現(xiàn)。

自行車橫穿馬路與轎車相撞自行車過馬路發(fā)生交通事故 ，其事故責(zé)任根據(jù)當(dāng)事人自行車過馬路發(fā)生交通事故 的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度劃分，自行車屬于正常行駛的，由機(jī)動車承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任自行車過馬路發(fā)生交通事故 ；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條　機(jī)動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：

1、在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道；

2、準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動車先行；

3、向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈；

4、遇放行信號時，依次通過；

5、遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

6、向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；

7、在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

參考資料來源：中國政府網(wǎng)——道路交通事故處理程序規(guī)定