看來得不到多少賠償圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) 了圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ，因為圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) 你已經(jīng)簽收了，簽收代表沒有問題，

還有，如果沒有報價圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) 的話最多只能得到所寄郵費的3~5倍。

圓通的投訴電話一般打不進去，祝圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) 你好運~

圓通快遞運輸途中貨品破碎圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ，首先聯(lián)系在線客服進行投訴圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ，要求貨損理賠圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ，上傳破損證據(jù)即可。

可以圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) 的。官網(wǎng)或公眾號一個勁圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) 的投訴就是了。沒處理完接到電話都不要說滿意。

總體來說你看過去都是快遞賠錢圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ，不過快遞賠付是有三個可以背鍋的人。

處理時間根據(jù)金額大小圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ，長短不一定。幾十一百元的幾天到一個星期。大幾千的就見過處理了1個月都沒結(jié)果（大多中轉(zhuǎn)的鍋圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ，還不愿意賠）。

相關(guān)解釋

攬件方，負(fù)責(zé)檢查物品內(nèi)容和包裝是否合理。如果包裝不當(dāng)或者物品本身有問題，那就是攬件方賠償。

公司中轉(zhuǎn)物流，如果檢查出是暴力運輸摔爛的，公司賠償。

送快遞的人，接手前發(fā)現(xiàn)包裹外包裝損壞，就能把責(zé)任推到前面兩個上，包裹都破了也沒上報，送出去過程就講不清楚了，送快遞的會背鍋。如果外包裝完整，內(nèi)物損壞，依舊是上面兩個背鍋。不過這時候需要簽收人寫一個損壞證明。

圓通快遞寄行李箱如果破損圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ，會賠償。

《郵政法》

第三十九條

收件人接收給據(jù)郵件時發(fā)現(xiàn)封皮破損圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ，應(yīng)當(dāng)場聲明，并核對內(nèi)件。確屬郵政企業(yè)或者分支機構(gòu)的責(zé)任而造成內(nèi)件短少、損毀的，或者由于郵政企業(yè)、分支機構(gòu)的責(zé)任造成給據(jù)郵件丟失、損毀的，郵政企業(yè)或者分支機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定予以賠償。

由于收件人所在單位收發(fā)人員的過失造成給據(jù)郵件丟失、損毀、內(nèi)件短少者，相關(guān)收發(fā)人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)規(guī)定的賠償責(zé)任。郵件運遞的具體要求由郵電部規(guī)定，并予以公告。郵件運遞違反郵電部規(guī)定的，郵政企業(yè)或者分支機構(gòu)應(yīng)當(dāng)向用戶補償，具體補償辦法由郵電部規(guī)定。

擴展資料：

圓通速遞保價服務(wù)

業(yè)務(wù)介紹

保價服務(wù)是指客戶在寄遞快件時，向圓通聲明其價值并支付相應(yīng)的費用，單件貨物聲明價值最高不超過3萬元人民幣的貨物。當(dāng)快件在運輸過程中發(fā)生丟損時，按照核定的損失進行賠付的一種增值服務(wù)。

業(yè)務(wù)特色

1、輕松投保

您可以通過在網(wǎng)點寄遞快件時為物品選擇保價服務(wù)圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ；

2、安全可靠

保價快件提供保價專用標(biāo)識貼，將對保價快件全程跟蹤，保障快件安全，派件過程做到百分百開箱驗收圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ；

3、快速理賠

當(dāng)快件在運輸過程中發(fā)生丟損時，圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) 我們將第一時間為您提供一對一的理賠受理。

不承保貨物

1、 郵政、航空等各相關(guān)法律法規(guī)禁寄品；

2、 中國大陸境內(nèi)無修復(fù)或定損技術(shù)能力的精密貨品；

3、 鮮活動植物，需冷藏運輸?shù)呢浳铮ㄈ羯婕靶杼厥馍陥螅?/p>

4、 無法核實其真實價值的貨物（如：二手物品、有價證券、文件、證件、發(fā)票、票據(jù)等）。

提醒

1、單票快件最高聲明價值不超過3萬元；

2、快件聲明價值以實際貨物價值為準(zhǔn)；

3、未保價的快件丟損、短少時，按照面單條款約定辦理。

參考資料來源：

百度百科-郵政法

圓通速遞官網(wǎng)-保價服務(wù)

如果確定是快件在運輸過程中損壞了物品圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) ，那就應(yīng)該由快遞公司負(fù)責(zé)賠償。

你在發(fā)件時，如果對物品進行了保值，快遞公司當(dāng)按保值金額賠付，如未進行保值，一般最多賠付你3至5倍的運費。

2020年新冠疫情對行業(yè)發(fā)展的影響

2020年第一季度，中國快遞業(yè)務(wù)量和收入分別增長3.2%和-0.6%，均為郵政體制改革以來最低;從第二季度開始，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市持續(xù)推進，行業(yè)重回高速增長軌道，2020年1-9月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成561.4億件，同比增長27.9%;業(yè)務(wù)收入累計完成6098.8億元，同比增長15.7%。

另外，疫情期間，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品進城渠道大面積受阻，快遞業(yè)成為農(nóng)產(chǎn)品上行主要通道。2020年5-6月份，隨著圓通寄的東西壞了誰負(fù)責(zé) 我國生鮮果品集中上市，快遞企業(yè)不斷完善升級生鮮配送方案，通過全程冷鏈、多方式聯(lián)運、區(qū)塊鏈溯源、包裝創(chuàng)新等方式，不斷提升牛羊肉、冷水魚、楊梅、櫻桃、荔枝等特色農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)能力，農(nóng)產(chǎn)品快遞業(yè)務(wù)量增長明顯。

國內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過數(shù)十年的高速增長，隨著國內(nèi)經(jīng)濟進入新常態(tài)未來的市場整體增長將逐漸趨緩，但其中中西部地區(qū)和下沉市場潛力將被進一步挖掘，區(qū)域發(fā)展將更趨平衡，另外智慧物流科技的發(fā)展將帶動快遞行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用不斷深入，電子運單、智能倉、北斗導(dǎo)航技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)，以及“無人倉、無人機、無人車”等技術(shù)裝備的迅速普及，將促進快遞服務(wù)質(zhì)量進一步升級。

快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場逐漸擴大，是服務(wù)業(yè)的重要組成部分。快遞行業(yè)在加速商品流通、促進對外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費、提升第三產(chǎn)業(yè)、擴大人口就業(yè)等方面，為國民經(jīng)濟作出了重要貢獻(xiàn)。改革開放后，國內(nèi)的快遞業(yè)開始起步，快遞市場日益擴大，快遞企業(yè)逐步成長，取得了顯著成效。

快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進行處理，以較快的速度將特定的物品運達(dá)指定地點或目標(biāo)客戶手中的物流活動。

自改革開放八十年代以來，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場逐漸擴大。然而，隨著我國加入W TO及各項政策的開放，外資企業(yè)的進入，民營企業(yè)的崛起，我國快遞業(yè)的競爭也日益激烈。