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被追尾什么程度算事故車(chē)
滿足以下任一條件被追尾什么程度算事故車(chē) ，即事故車(chē):1、嚴(yán)重撞擊后，損壞汽車(chē)被追尾什么程度算事故車(chē) 的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙。2.水箱支架上有碰撞損壞的車(chē)輛，已經(jīng)修理或更換的也計(jì)算在內(nèi)。3.車(chē)身后翼子板受損超過(guò)一半的汽車(chē)。4.整車(chē)縱
追尾什么程度算事故車(chē)
滿足以下任一條件，即事故車(chē):
1、嚴(yán)重撞擊后，損壞汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙。
2.水箱支架上有碰撞損壞的車(chē)輛，已經(jīng)修理或更換的也計(jì)算在內(nèi)。
3.車(chē)身后翼子板受損超過(guò)一半的汽車(chē)。
4.整車(chē)縱梁、減震器、ABC柱均有撞擊痕跡，已修復(fù)、焊接、切割、定型、變形的也統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。檢測(cè)方法是看整個(gè)底盤(pán)的臟污程度是否大致相似。如果有特別干凈的地方，說(shuō)明已經(jīng)換了。大梁也應(yīng)該是直的。
5.由于碰撞安全氣囊彈出的汽車(chē)。
非事故車(chē)輛是指一些受到輕微撞擊的車(chē)輛，只有前后保險(xiǎn)杠及其包括車(chē)身外板在內(nèi)的相關(guān)附件受損。比如水箱支架、前后保險(xiǎn)杠等。，大部分基本都是可拆卸的，用螺絲固定在車(chē)身上。這類零件即使受傷，如果拆下來(lái)?yè)Q上新的，也不一定和車(chē)有關(guān)。
大多數(shù)情況下，追尾基本上是后車(chē)的全責(zé)，因?yàn)榻煌ǚㄒ?guī)明確規(guī)定“行車(chē)要保持足夠的距離”。但是，在以下情況下，前車(chē)還必須承擔(dān)必要的責(zé)任:
1.轉(zhuǎn)過(guò)去。
2.開(kāi)車(chē)在線上，堵塞。
3.故意制造危險(xiǎn)情況。
4、倒車(chē)、溜車(chē)或“右側(cè)超車(chē)”。 追尾在哪些情況下不是后車(chē)的責(zé)任
1.將前車(chē)調(diào)頭:
如果你正常直行，前面的車(chē)輛調(diào)頭，導(dǎo)致追尾或者碰撞，跟后面的車(chē)輛沒(méi)有關(guān)系。因?yàn)榻煌ㄒ?guī)則規(guī)定轉(zhuǎn)彎要直行，你前面的車(chē)輛要對(duì)事故負(fù)責(zé)。
2.前車(chē)壓線行駛:
在行駛過(guò)程中，如果前車(chē)壓線行駛(包括虛線)，與后車(chē)發(fā)生追尾，前車(chē)應(yīng)承擔(dān)事故責(zé)任。但要注意的是，開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)生碰撞是全車(chē)的責(zé)任。如果前車(chē)沒(méi)有移動(dòng)到位，后車(chē)撞上了，后車(chē)還是有責(zé)任的。
3.車(chē)輛前方滾動(dòng)和倒車(chē):
正常行駛中，如果前車(chē)無(wú)故倒車(chē)或打滑，會(huì)造成追尾事故，責(zé)任由前車(chē)承擔(dān)。
4.惡意擁塞:
如果在正常行駛中看到有車(chē)強(qiáng)行變道或者擁堵，不要驚慌躲避，只要保持正常行駛就可以了，因?yàn)橐坏┳驳綇?qiáng)行變道的前車(chē)，前車(chē)將承擔(dān)全部責(zé)任。
5.前車(chē)突然剎車(chē):
在別的車(chē)子周?chē)o急剎車(chē)、緊急并線等故意挑釁的行為，結(jié)果造成了追尾發(fā)生，前車(chē)負(fù)全責(zé)。不過(guò)，后車(chē)必須出示前車(chē)開(kāi)斗氣開(kāi)車(chē)的證據(jù)。 追尾什么程度算事故車(chē) @2019
追尾什么程度算事故車(chē)？事故車(chē)怎么看出來(lái); 追尾事故在交通事故當(dāng)中占有較大被追尾什么程度算事故車(chē) 的比例被追尾什么程度算事故車(chē) ，而在追尾事故中對(duì)于前車(chē)來(lái)說(shuō)必然會(huì)傷到后保險(xiǎn)杠，情況嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的后圍板、備胎槽等等車(chē)體結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。那么發(fā)生了追尾事故的前提下，車(chē)輛損傷到了什么程度才算是事故車(chē)估計(jì)除了專業(yè)人員一般的車(chē)主也很難說(shuō)清，到底事故車(chē)怎么看出來(lái)，下面就為大家分析一下追尾到了什么程度才算事故車(chē)。
要分析追尾到了什么程度才算事故車(chē)，那么就要有一個(gè)可靠并且公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。所以以下將會(huì)采用GB/T 30323-2013《二手車(chē)鑒定評(píng)估》中對(duì)于事故車(chē)的判斷作為標(biāo)準(zhǔn)，因此首先就來(lái)了解一下該標(biāo)準(zhǔn)是如何定義事故車(chē)的。
當(dāng)表二中任何一個(gè)檢查項(xiàng)目存在表三中對(duì)應(yīng)的缺陷時(shí)，則該車(chē)為事故車(chē)。
也就是說(shuō)車(chē)體左右對(duì)稱性、左前縱梁、左A柱、右前縱梁、左B柱、左前減震器懸掛部位、左C柱、右前減震器懸掛部位、右A柱、左后減震器懸掛部位、右B柱、右后減震器懸掛部位、右C柱等部件存在變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺等情形時(shí)就屬于事故車(chē)。
而在追尾事故當(dāng)中，車(chē)尾的受傷程度大致上可以劃分為以下情況：
一、只傷到了保險(xiǎn)杠或者外部鈑金件
這一種情況按照上述標(biāo)準(zhǔn)很明顯只是輕微的交通事故，只是保險(xiǎn)杠和鈑金件受損，所以不屬于事故車(chē)。值得一提的是，即使更換了后保險(xiǎn)杠也不屬于事故車(chē)，前保險(xiǎn)杠也一樣。
二、后圍板輕微變形
把后圍板都撞變形了，那么后保險(xiǎn)杠肯定廢了。后圍板變形如果可以通過(guò)敲打和臺(tái)架的牽引修復(fù)的，就不屬于事故車(chē)；而如果要切割焊接更換后圍板，那么也可以歸屬到事故車(chē)一列當(dāng)中。
三、后圍板以及備胎槽變形
同樣的，如果后圍板和備胎槽變形可以通過(guò)敲打和臺(tái)架的牽引修復(fù)的，就不屬于事故車(chē)；但已經(jīng)導(dǎo)致了備胎槽變形那么很少不用切割修復(fù)的，所以十有八九都是事故車(chē)了。
四、后部變形影響到了懸架
毫無(wú)疑問(wèn)，追尾能影響到懸架就必定是非常嚴(yán)重的撞擊，后保險(xiǎn)杠、后圍板、備胎槽、尾箱蓋等等部件應(yīng)該都會(huì)變形，所以必定是屬于事故車(chē)。
判斷事故車(chē)還有其被追尾什么程度算事故車(chē) 他一些方法：
1、比如檢查各個(gè)板塊間油漆的光線反射和色差，做過(guò)鈑金噴漆的地方反射光很暗，用手觸摸感覺(jué)不順滑，而且稍有不平的感覺(jué)。
2、檢查檢查兩邊大燈、霧燈新舊程度是否一致，后邊備胎坑是否變形，看看門(mén)子是不是動(dòng)過(guò)，如門(mén)上的鉸鏈?zhǔn)欠癖徊鹦逗圹E，檢查玻璃碼生產(chǎn)日期是否一致。
3、后邊葉子板有沒(méi)有鈑金，普通小鈑金其實(shí)沒(méi)啥的，但是如果有切割，問(wèn)題就大了，很多時(shí)候車(chē)尾事故后需要切割，不能更換部件。
追尾什么程度算事故車(chē)；追尾后備箱會(huì)傷大梁?jiǎn)?/strong>追尾什么程度算事故車(chē) 符合以下任意一條被追尾什么程度算事故車(chē) ，即屬于事故車(chē)：
1、經(jīng)過(guò)嚴(yán)重撞擊被追尾什么程度算事故車(chē) ，損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙被追尾什么程度算事故車(chē) 的車(chē)輛。
2、水箱支架有碰撞損傷的車(chē)輛被追尾什么程度算事故車(chē) ，修復(fù)或更換過(guò)的也算。
3、車(chē)身后翼子板撞擊損傷超過(guò)其二分之一的車(chē)輛。
4、全車(chē)的縱梁、減震器、ABC柱有被撞擊痕跡，經(jīng)修復(fù)、焊接、切割、整形、變形的也算。檢查方法看整個(gè)底盤(pán)臟污程度是否大致相同，如有特別干凈的部位，說(shuō)明換過(guò)。大梁也應(yīng)平直。
5、因撞擊造成安全氣囊彈出的車(chē)輛。
非事故車(chē)就是指那些經(jīng)輕微撞擊，只損傷到前后保險(xiǎn)杠及其相關(guān)附件包括車(chē)身外覆蓋件的車(chē)輛。例如水箱支架、前后保險(xiǎn)杠等，一般都是可以拆卸，用螺絲固定在車(chē)身上。這類的部件，即使受傷了，將其拆掉換上新的對(duì)車(chē)也不會(huì)有影響。
在絕大情況下，追尾都是后車(chē)全責(zé)，因?yàn)榻灰?guī)明確規(guī)定了“行車(chē)需要保持足夠的距離”。但是有以下幾種情況前車(chē)也要負(fù)一定責(zé)任：
1、掉頭。
2、壓線行駛、加塞。
3、故意制造險(xiǎn)情。
4、倒車(chē)、溜車(chē)或“右側(cè)超車(chē)”。
追尾后備箱會(huì)傷大梁?jiǎn)?/p>
追尾后備箱是否被傷大梁，要根據(jù)實(shí)際情況區(qū)別分析，不同的情況結(jié)果肯定是不同的。舉個(gè)例子：
車(chē)速大約為50KM/H的前提下：
自己的車(chē)停在原地不動(dòng)，別的車(chē)追尾了自己的車(chē)，很有可能會(huì)傷及大梁。
如果自己的車(chē)也是行駛當(dāng)中，別的車(chē)追尾了自己的車(chē)，這種情況下可能只是看起來(lái)比較嚴(yán)重，但是并沒(méi)有傷及大梁。這種情況涉及到相對(duì)速度。
關(guān)于相對(duì)速度，由于篇幅限制這里不再詳細(xì)解釋，有興趣的朋友可以自行去網(wǎng)上查閱資料。
追尾后備箱是否被傷大梁，車(chē)速是非常關(guān)鍵的一個(gè)因素。
車(chē)輛發(fā)生追尾事故，如果不是很?chē)?yán)重，兩方車(chē)主可以私下解決。如果協(xié) 商 無(wú)果，只能報(bào)警，打110或122都可以，讓交警來(lái)判斷責(zé)任。
絕大情況下，追尾都是后車(chē)全責(zé)，因?yàn)榻灰?guī)明確規(guī)定了“行車(chē)需要保持足夠的距離”。但是有以下幾種情況前車(chē)也要負(fù)一定責(zé)任：
1、掉頭。2、壓線行駛、加塞。3、故意制造險(xiǎn)情。4、倒車(chē)、溜車(chē)或“右側(cè)超車(chē)”。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） @2019
事故車(chē)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)？1、經(jīng)過(guò)撞擊被追尾什么程度算事故車(chē) ，損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙被追尾什么程度算事故車(chē) 的車(chē)輛。
2、車(chē)身后翼子板撞擊損傷超過(guò)其三分之一被追尾什么程度算事故車(chē) 的車(chē)輛。
3、縱梁有焊接、切割、整形、變形被追尾什么程度算事故車(chē) 的車(chē)輛。
4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車(chē)輛。
5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車(chē)輛。
6、因撞擊造成汽車(chē)安全氣囊彈出的車(chē)輛。
7、其它不可拆卸部份有嚴(yán)重的焊接、切割、整形、變形的車(chē)輛。
8、車(chē)身經(jīng)水浸泡超過(guò)車(chē)身二分之一被追尾什么程度算事故車(chē) ，或積水進(jìn)入駕駛艙的車(chē)輛。
9、車(chē)身經(jīng)火焚燒超過(guò)0.5平方米，經(jīng)修復(fù)仍存在安全隱患的車(chē)輛。
事故分辨
1、輕度追尾
輕度追尾是車(chē)輛過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的事故之一，檢查是否追過(guò)尾得從車(chē)身打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的邊緣膠條是否平整，觸摸感覺(jué)是否偏軟，如發(fā)現(xiàn)膠條不平整或者觸摸感偏軟，則應(yīng)該是修復(fù)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。
2、重度追尾
車(chē)身的主梁和元寶架是判定是否發(fā)生重度追尾事故的主要來(lái)源地，如果發(fā)現(xiàn)主梁上有焊接口則肯定該車(chē)發(fā)生過(guò)重度撞擊。在減震器上的兩個(gè)旋狀小箱子上也必須是原廠膠，如果非原廠膠，也是發(fā)生過(guò)追尾事故，判定方法同上。
3、翻車(chē)
要想知道是否翻過(guò)車(chē)很簡(jiǎn)單，如果一輛車(chē)翻車(chē)之后，維修人員再修復(fù)完畢之后肯定要為其做噴漆處理，敲擊車(chē)頂部，正常情況會(huì)是特別脆的聲音，如果聲音發(fā)悶則是因?yàn)樽鲞^(guò)漆，那基本上就是翻過(guò)車(chē)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-事故車(chē)
事故車(chē)怎么判定判斷是事故車(chē)被追尾什么程度算事故車(chē) 的方法：
1、看A、B、C柱和膠條：把車(chē)門(mén)打開(kāi)拉下車(chē)門(mén)原廠密封條被追尾什么程度算事故車(chē) ，要注意A、B、C柱與車(chē)體結(jié)合處的原廠焊點(diǎn)應(yīng)略呈真圓和略微凹陷，在打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)合困難或是有縫隙，就說(shuō)明這輛車(chē)是事故車(chē)。
2、看側(cè)翼：看兩側(cè)翼子板上螺絲是否更換，如果防撞鋼梁變形或者表面不平順的車(chē)子多為追尾事故車(chē)。
3、看玻璃：前后風(fēng)擋以及四個(gè)車(chē)門(mén)的六塊玻璃正常來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一致的，日期出現(xiàn)不一致的情況很可能因?yàn)橹卮笫鹿矢鼡Q過(guò)玻璃。
4、看車(chē)尾：如果被撞了，金屬做過(guò)鈑金，或者打過(guò)膠，從膠的膠痕可以看出，后期更改的痕跡。機(jī)械的痕跡，和人的痕跡是不一樣的，整個(gè)這一段看出來(lái)，它后面這一個(gè)應(yīng)該是完整的，就是沒(méi)有事故的。當(dāng)然不排除保險(xiǎn)杠撞壞，被拆裝換保險(xiǎn)杠，這個(gè)都不叫事故啊，只要不傷機(jī)本體都沒(méi)事。
經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)事故車(chē)，那究竟多大的事故算是事故車(chē)呢？是出了事故就叫事故車(chē)嗎被追尾什么程度算事故車(chē) ？車(chē)輛受損到什么程度才算事故車(chē)呢？
如果翻查資料就會(huì)發(fā)現(xiàn)被追尾什么程度算事故車(chē) ，盡管大家對(duì)事故車(chē)已經(jīng)有了普遍共識(shí)被追尾什么程度算事故車(chē) ，但對(duì)事故車(chē)的界定依然還很模糊。
對(duì)于事故車(chē)被追尾什么程度算事故車(chē) ，百度百科上有這樣搞的解釋被追尾什么程度算事故車(chē) ：“事故車(chē)是指由非自然損耗的事故，造成車(chē)輛傷損，導(dǎo)致機(jī)械性能、經(jīng)濟(jì)價(jià)值下降的車(chē)輛?！笆鹿受?chē)”，一般是指存在結(jié)構(gòu)性損傷的車(chē)輛。同時(shí)，泡水車(chē)、火燒車(chē)等也都屬于“特殊事故車(chē)”這一類。”
所以綜合來(lái)看，是否造成結(jié)構(gòu)件的損傷，或者不可替換件的受損，成了判別事故車(chē)的重要條件。再進(jìn)一步開(kāi)看，車(chē)身漆面的劃傷、大燈或者保險(xiǎn)杠的受損，在業(yè)內(nèi)無(wú)法被判定為事故車(chē)。因?yàn)檫@些零部件完全可以拆到換成新的，同時(shí)也不會(huì)降低車(chē)輛的安全性和美觀程度。但如果A柱、B柱、C柱甚至大梁變形，由于破壞了車(chē)身的力學(xué)結(jié)構(gòu)，有的甚至要切割重新焊接，這就涉及到事故車(chē)的范圍了。
但也有人會(huì)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些大件也是可以換掉的，它們?cè)谑鹿手惺軗p是不是就不算事故車(chē)了呢？其實(shí)不然，要知道發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些大件，占據(jù)整車(chē)價(jià)格比重很大，如果整體替換，費(fèi)用會(huì)非常高昂，所以大多都是采用部分零部件替換的辦法進(jìn)行維修，由于結(jié)構(gòu)精密，重新維修過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)多少都會(huì)在性能上受到影響；另外這些部件受損，車(chē)身其他部件難免會(huì)受到波及，所以這樣的事故程度，就要?jiǎng)澋绞鹿受?chē)的范疇了。
此外，類似開(kāi)始提到的，泡水、過(guò)火的車(chē)輛根據(jù)嚴(yán)重程度，大多數(shù)也會(huì)被認(rèn)定為事故車(chē)。因?yàn)榕菟能?chē)輛對(duì)汽車(chē)電路的損傷非常大，甚至對(duì)金屬部件的腐蝕也是不可逆的，過(guò)火就更不用多說(shuō)了，這些都要被判定到特殊事故車(chē)的范圍。
都說(shuō)事故車(chē)不能買(mǎi)，真的是這樣嗎？其實(shí)事故車(chē)能不能買(mǎi)，還要根據(jù)事故的嚴(yán)重程度以及車(chē)輛使用的環(huán)境來(lái)綜合判斷。一輛車(chē)出過(guò)事故，影響的就是車(chē)輛的使用性能和安全性，而這樣的隱患在汽車(chē)這部高速行駛的機(jī)械來(lái)說(shuō)，會(huì)被放大多倍，使用的時(shí)間越長(zhǎng)，產(chǎn)生事故的概率越高。
綜合來(lái)看，如果事故較為輕微，譬如后備箱被追尾，或者車(chē)門(mén)被替換這些被界定為事故車(chē)，用于日常低速通勤，開(kāi)上幾年是不會(huì)有太大影響的。但如果結(jié)構(gòu)件進(jìn)行過(guò)切割，甚至換掉車(chē)尾或者車(chē)頭的情況，這樣的車(chē)輛還是不建議大家購(gòu)買(mǎi)。另外像泡水程度嚴(yán)重的車(chē)輛（二分之一以上）也同樣隱患重重，也不建議大家選購(gòu)。
