住在高鐵附近沒有輻射。

高鐵輸電器產生的電磁場主要是工頻電磁場，其實就是電磁輻射，它來自于輸變電系統(tǒng)、電動機的磁體。這種電磁輻射本身對人體的危害就不大，相比電離輻射、微波等輻射，其影響簡直是微乎其微。而且這種輻射有一個特性，就是會被金屬屏蔽掉，不能穿透金屬材料。

所有火車車體都是金屬的，是一個基本封閉的金屬盒子，因此電磁輻射進去的就更少了。鐵路部門對高鐵動車車廂、司機室常年進行系統(tǒng)監(jiān)測，其電場、磁場強度均符合國家相關標準。

擴展資料高鐵住房輻射安全距離 ：

高鐵住房輻射安全距離 我國高速鐵路上運行的列車，使用的電力一般為2.5萬伏特、50赫茲交流電。相應地，高鐵的高壓電力設備輻射出這個頻率段的電場和磁場，為“極低頻電磁輻射”，屬于非電離輻射，不會對女性生育產生影響。

有電的地方就有輻射，普通火車、地鐵都有輻射，手機、剃須刀有輻射，太陽光也有輻射。只要輻射在一個安全值內，就不會對人產生影響。國際非電離輻射防護委員會規(guī)定，高鐵產生的磁場輻射的安全標準為100微特斯拉（磁感應強度單位）以下，電場輻射的安全標準為5千伏/米以下。

參考資料來源：人民網——解讀:高鐵有輻射嗎？

高鐵一定是有電磁輻射的，高鐵住房輻射安全距離 我國于1988年頒布了國家標準GB

8702-88《電磁輻射防護規(guī)定》。該規(guī)定中防護限值的適用頻率范圍為100kHz~300GHz。按照設計要求，“鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內的區(qū)域內不宜臨路新建學校、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等噪聲敏感建筑物?！奔热欢家?guī)定200米之內是不宜住人，那說明肯定對高鐵住房輻射安全距離 我們健康有一定影響。那么高鐵強行從居民區(qū)經過對百姓肯定是不利的！

動車輻射指數對健康無害，已被國際所公認.日本早在1964年就開通了時速200公里的動車，歐洲也經過幾十年的運營，高鐵住房輻射安全距離 他們的動車時速已高達300公里左右、根本沒有所謂高輻射影響健康的問題

根據相關法律法規(guī)高鐵住房輻射安全距離 ，《鐵路與民用建筑退讓要求》第四十一條之規(guī)定高鐵住房輻射安全距離 ：

第四十一條 沿鐵路兩側新建、擴建建筑工程高鐵住房輻射安全距離 ，應符合以下規(guī)定：

（一）高速鐵路兩側高鐵住房輻射安全距離 的建筑工程與軌道中心線的距離不得小于50米；鐵路干線兩側的建筑工程與軌道中心線的距離不得小于20米；鐵路支線、專用線兩側的建筑工程與軌道中心線的距離不得小于15米；鐵路兩側的圍墻與軌道中心線的距離不得小于10米高鐵住房輻射安全距離 ，圍墻的高度不得大于3米。

第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

(一)城市市區(qū)，不少于8米；

(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；

(四)其他地區(qū)，不少于15米。

鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區(qū)。

以上，如果相關部門違反，可以去投訴。

一般情況下，鐵路恨不得距離居民區(qū)越遠越好，就怕鬧事賠償。

按照鐵路內部有關文件精神

一般高鐵穿過城區(qū)，需要在兩側安裝隔音裝置，將噪聲控制在60dB（A）以內。距鐵路外軌中心線兩側30米內區(qū)域禁止 新 建居民住宅、學校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；線路兩側無遮擋，距鐵路外軌中心線兩側200米內區(qū)域 不宜新 建噪聲敏感建筑物。

以上有兩個關鍵詞“新建”“不宜新建”

可是這是內部的相關方案啊

目前，國家對高鐵與居民住宅間噪音的震動、電磁輻射的安全距離沒有明確的規(guī)定。

常規(guī)的做法是鐵路在設計的過程中，對沿線的環(huán)境敏感點視其受噪音振動、電磁輻射的影響程度，特別是超標的情況，而采取相應的治理措施。