交通肇事案件的訴訟流程

馬路上隨時(shí)都能看到川流不息的車(chē)輛，所以交通事故也時(shí)有發(fā)生。一般情況下，如果沒(méi)有較大的損傷雙方就會(huì)選擇私了解決，畢竟大家的車(chē)輛都還是有保險(xiǎn)公司可以進(jìn)行理賠的。自行協(xié)商不了的話就只能通過(guò)訴訟來(lái)解決問(wèn)題。那么 交通肇事案件的訴訟流程 是什么怎么告被執(zhí)行人交通肇事罪 ？下文我為您整理了一些相關(guān)資料，以供參考。

一、交通肇事案件的訴訟流程

1、向有管轄權(quán)的法院立案庭遞交訴狀。

2、立案審查。符合立案條件，通知當(dāng)事人7日內(nèi)交訴訟費(fèi)，交費(fèi)后予以立案不符合立案條件裁定不予受理裁定駁回起訴不服10日內(nèi)向上級(jí)人民法院提出上訴。

受理后法院5日內(nèi)將起訴狀副本送達(dá)對(duì)方當(dāng)事人，對(duì)方當(dāng)事人15日內(nèi)進(jìn)行答辯通知當(dāng)事人進(jìn)行證據(jù)交換可根據(jù)當(dāng)事人申請(qǐng)，做出財(cái)產(chǎn)保全裁定，并立即開(kāi)始執(zhí)行排期開(kāi)庭提前3日通知當(dāng)事人開(kāi)庭時(shí)間、地點(diǎn)、承辦人公開(kāi)審理的案件提前3日進(jìn)行公告。

3、開(kāi)庭審理。宣布開(kāi)庭，核對(duì)當(dāng)事人身份，宣布合議庭成員，告知當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)，詢(xún)問(wèn)是否申請(qǐng)回避法庭調(diào)查怎么告被執(zhí)行人交通肇事罪 ：當(dāng)事人陳述案件事實(shí)舉證質(zhì)證怎么告被執(zhí)行人交通肇事罪 ：告知證人的權(quán)利義務(wù)，證人作證，宣讀未到庭的證人證言，出示書(shū)證、物證和視聽(tīng)資料；雙方當(dāng)事人就證據(jù)材料發(fā)表意見(jiàn)法庭辯論：各方當(dāng)事人就有爭(zhēng)議的事實(shí)和法律問(wèn)題，進(jìn)行辯駁和論證法庭調(diào)解。

4、調(diào)解。在法庭主持下，雙方當(dāng)事人協(xié)議解決糾紛達(dá)成調(diào)解協(xié)議制作調(diào)解書(shū)，雙方當(dāng)事人簽收后生效當(dāng)事人履行調(diào)解書(shū)內(nèi)容或申請(qǐng)執(zhí)行向法院告訴庭提出再審申請(qǐng)，未達(dá)成調(diào)解協(xié)議合議庭合議作出裁決(宣判)同意判決當(dāng)事人自動(dòng)履行裁判文書(shū)確定的義務(wù)或向我院告訴庭提出執(zhí)行申請(qǐng)不同意裁判裁定：送達(dá)之日起10日內(nèi)向上級(jí)人民法院提出上訴判決：送達(dá)之日起15日內(nèi)向上級(jí)人民法院提出上訴。

二、交通事故起訴需要的材料

(一)民事起訴狀，人民法院和每位被告各一份；

(二)交通事故證據(jù)材料，主要包括：1、醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證、病歷和診斷證明；2、醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的誤工時(shí)間證明、工作單位出具的收入證明；3、用以證明交通費(fèi)的正式票據(jù)；4、受害人及近親屬的戶(hù)籍證明，如受害人系農(nóng)村戶(hù)口，最好提供發(fā)生交通事故時(shí)已在城鎮(zhèn)居住一年以上、且有固定收入的證明；5、受害人喪失勞動(dòng)能力或者傷殘的證明；6、被扶養(yǎng)人與受害人系近親屬的證明，以及被扶養(yǎng)人為未成年人或者喪失勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的證明；7、其他證據(jù)材料，如《交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》等。

(三)還需向人民法院提交原告身份證復(fù)印件或者營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件等材料。

三、交通肇事罪量刑標(biāo)準(zhǔn)

《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條規(guī)定違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事案件的訴訟流程 @2019

一、 交通肇事罪 起訴書(shū) 范文 甲方： 乙方： 年 月日怎么告被執(zhí)行人交通肇事罪 ，甲方之夫 駕駛鄂a 號(hào)貨車(chē) 交通肇事 ，致乙方之妻受傷后搶救無(wú)效死亡?，F(xiàn)甲方與乙方就該 交通事故 的賠償事宜，經(jīng)雙方平等協(xié)商、自愿達(dá)成如下協(xié)議： 賠償總額： 甲、乙雙方確定該交通事故賠償總額為：人民幣壹拾肆萬(wàn)元(含甲方在本協(xié)議簽訂前已支付的兩萬(wàn)元)，該賠償總額包括怎么告被執(zhí)行人交通肇事罪 了 死亡賠償金 、 喪葬費(fèi) 、被 扶養(yǎng) 人生活費(fèi)、精神 賠償金 、有關(guān)人員處理喪事的費(fèi)用等一切賠償費(fèi)用。 支付方式： 1、首付：人民幣肆萬(wàn)元，包含本協(xié)議前甲方已支付的兩萬(wàn)元，即本協(xié)議簽訂后甲方再立即支付兩萬(wàn)元。 2、第二期：乙方申請(qǐng)法院解除對(duì)鄂ak 號(hào)貨車(chē)的 財(cái)產(chǎn)保全 措施。由甲方和乙方共同出賣(mài)該車(chē)，出售該車(chē)的所得作為第二期賠償款。若出賣(mài)款超過(guò)10萬(wàn)元，超過(guò)后的余額退還甲方。如出賣(mài)款達(dá)不到10萬(wàn)元，按本條第3項(xiàng)執(zhí)行。 3、余款：在依前兩款支付后的余款，甲方承諾在二零零七年十二月三十一日前支付完畢。 本協(xié)議簽訂后，甲、乙雙方就本次交通事故的民事賠償協(xié)議已達(dá)成。乙方不得就本次交通事故的損害賠償事宜再次向?qū)Ψ郊叭魏蔚谌教岢鲑r償要求或提起 訴訟 。 乙方認(rèn)為，此交通事故發(fā)生后，甲方積極協(xié)商賠償事宜、主動(dòng)賠償乙方損失，確有悔意，取得了乙方的諒解。鑒于此，乙方懇請(qǐng)人民檢察院、人民法院等司法機(jī)關(guān)從輕、減輕或者免予追究肇事者的刑事責(zé)任。如需乙方配合甲方為減輕或免予追究肇事者刑事責(zé)任的工作，乙方有義務(wù)予以配合。 本協(xié)議書(shū)一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，呈檢察院、法院各一份，甲乙雙方簽字生效。 甲方： 乙方： 年 月日 年 月日 二、交通肇事罪規(guī)定 (一)主體：一般主體 即凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。主體不能理解為在上述交通運(yùn)輸部門(mén)工作的 一切人員，也不能理解為僅指火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)、船只、航空器等交通工具的駕車(chē)人員，而應(yīng)理解為一切直接從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)和保證交通運(yùn)輸?shù)娜藛T以及非交通運(yùn)輸人員。 交通運(yùn)輸人員具體地說(shuō)，包括以下4種從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T： (1)交通運(yùn)輸工具的駕駛?cè)藛T，如火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)司機(jī)等 (2)交通設(shè)備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等 (3)交通運(yùn)輸活動(dòng)的直接領(lǐng)導(dǎo)、指揮人員，如船長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)、領(lǐng)航員、調(diào)度員等 (4)交通運(yùn)輸安全的管理人員，如交通監(jiān)理員、交通警察等。他們擔(dān)負(fù)的職責(zé)同交通運(yùn)輸有直接關(guān)系，一旦不正確履行自己的職責(zé)，都可能造成 重大交通事故 。 非交通運(yùn)輸人員違反規(guī)章制度，如非司機(jī)違章開(kāi)車(chē)，在交通運(yùn)輸中發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果的，也構(gòu)成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關(guān)于辦理 盜竊 案件具體應(yīng)用法律的若干問(wèn)題的解釋》中指出，“在偷開(kāi)汽車(chē)中因過(guò)失撞死、撞傷他人或者撞壞了車(chē)輛，又構(gòu)成其他罪的，應(yīng)按交通肇事罪 [1] 與他罪并罰”這一解釋說(shuō)明，非交通運(yùn)輸人員構(gòu)成交通肇事罪，并不以肇事行為發(fā)生在交通運(yùn)輸過(guò)程中為要件。 [2] (二)客體：本罪侵犯的客體是交通運(yùn)輸安全 交通運(yùn)輸，是指與一定的交通工具與交通設(shè)備相聯(lián)系的鐵路、公路、水上及空中交通運(yùn)輸，這類(lèi)交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是與廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全緊相連，一旦發(fā)生事故，就會(huì)危害到不特定多數(shù)人的生命安全。造成公私財(cái)產(chǎn)的廣泛破壞，所以，其行為本質(zhì)上是危害公共安全犯罪。 (三)主觀方面：過(guò)失 主觀要件本罪主觀方面表現(xiàn)為過(guò)失，包括疏忽大意的過(guò)失和過(guò)于自信的過(guò)失。 這種過(guò)失是指行為人對(duì)自己的違章行為可能造成的嚴(yán)重后果的心理態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能是明知故犯，如 酒后駕車(chē) 、強(qiáng)行超車(chē)、 超速 行駛等，但對(duì)自己的違章行為可能發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果，應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)而因疏忽大意，沒(méi)有預(yù)見(jiàn)，或者雖已預(yù)見(jiàn)，但輕信能夠避免，以致造成了嚴(yán)重后果。 (四)客觀方面 在交通運(yùn)輸活動(dòng)中違反交通運(yùn)輸管理 法規(guī) ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。由此可見(jiàn)，本罪的客觀方面是由以下4個(gè)相互不可分割的因素組成的： 1、必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為在交通運(yùn)輸中實(shí)施了違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，發(fā)生交通事故的原因，也是承擔(dān)處罰的法律基礎(chǔ)。所謂交通運(yùn)輸法規(guī)，是指保證交通運(yùn)輸正常進(jìn)行和交通運(yùn)輸安全的規(guī)章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全規(guī)則、章程以及從事交通運(yùn)輸工作必須遵守的紀(jì)律、制度等。如《城市交通規(guī)則》、《機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法》、 《內(nèi)河避碰規(guī)則》、《航海避碰規(guī)則》、《渡口守則》、《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》等。違反上述規(guī)則就可能造成重大交通事故。在實(shí)踐中，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)行為主要表現(xiàn)為違反勞動(dòng)紀(jì)律或操作規(guī)程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業(yè)，或者違章行駛等。例如，公路違章的有： 無(wú)證駕駛 、強(qiáng)行超車(chē)、超速行駛、酒后開(kāi)車(chē);航運(yùn)違章的有：船只強(qiáng)行橫越，不按避讓規(guī)章避讓?zhuān)贀寵n，在有礙航行處錨泊或停靠;航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無(wú)故不與地面聯(lián)絡(luò)，等等。上述違章行為的種種表現(xiàn)形式，可以歸納為作為與不作為兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構(gòu)成本罪的條件。 2、必須發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。這是構(gòu)成交通肇事 罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)，但未造成上述法定嚴(yán)重后果的，不構(gòu)成本罪。 3、嚴(yán)重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關(guān)系。雖然行為人有違章行為，但未造成嚴(yán)重后果，而且在時(shí)間上不存在先行后續(xù)關(guān)系，則不構(gòu)成本罪。 4、違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在從始發(fā)車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備載人裝貨至終點(diǎn)車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)旅客離去、貨物卸完的整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程中。從空間上說(shuō)，必須發(fā)生在鐵路、公路、城鎮(zhèn)道路、和空中航道上;從時(shí)間上說(shuō)，必須發(fā)生在正在進(jìn)行的交通運(yùn)輸活動(dòng)中。如果不是發(fā)生在上述空間、時(shí)間中，而是在工廠、礦山、林場(chǎng)、建筑工地、企業(yè)事業(yè)單位、院落內(nèi)作業(yè)，或者進(jìn)行其他非交通運(yùn)輸活動(dòng)，如檢修、沖洗車(chē)輛等，一般不構(gòu)成本罪。檢察院1992年3月23日《關(guān)于在廠(礦)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問(wèn)題的批復(fù)》中指出：在廠(礦)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)作業(yè)期間發(fā)生的傷亡事故案件，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況，區(qū)別對(duì)待;在公共交通管理范圍內(nèi)，因違反交通運(yùn)輸規(guī)章制度，發(fā)生重大事故，應(yīng)按 刑法 第113條規(guī)定處理。違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度。發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴(yán)重后果的，應(yīng)按刑法第114條規(guī)定處理;在公共交通管理范圍外發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)定 重大責(zé)任事故罪 。由此可見(jiàn)，對(duì)于這類(lèi)案件的認(rèn)定，關(guān)鍵是要查明它是否發(fā)生在屬于公共交通管理的鐵路、公路上。 利用大型的、現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具從事交通運(yùn)輸活動(dòng)，違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，應(yīng)定交通肇事罪，這是沒(méi)有異議的。但是，對(duì)于利用非機(jī)動(dòng)車(chē)，如自行車(chē)、三輪車(chē)、馬車(chē)等，從事交通運(yùn)輸活動(dòng)，違章肇事，使人重傷、死亡，是否構(gòu)成交通肇事罪，存在不同的看法。第一種意見(jiàn)認(rèn)為：交通肇事罪屬于危害公共安全的犯罪，即能夠同時(shí)造成不特定的多人傷亡或者公私財(cái)產(chǎn)的廣泛損害，而駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)從事交通運(yùn)輸活動(dòng)，違章肇事，一般只能給特定的個(gè)別人造成傷亡或者數(shù)量有限的財(cái)產(chǎn)損失，不具有危害公共安全的性質(zhì)，因此，不應(yīng)定交通肇事罪，而應(yīng)根據(jù)具體情況，確定其犯罪的性質(zhì)，造成他人死亡的，定 過(guò)失致人死亡罪 ;造成重傷的，定過(guò)失重傷罪。第二種意見(jiàn)見(jiàn)認(rèn)為，它雖一般只能造成特定的個(gè)別人的傷亡或者有限的損失，但不能因此而否認(rèn)其具有危害公共安全的性質(zhì)，況且許多城鎮(zhèn)交通事故都直接或間接與非機(jī)動(dòng)車(chē)違章行車(chē)有關(guān)。因此，上述人員違章肇事，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪論處。如果因其撞死人而按過(guò)失致人死亡罪論處，因其撞傷人而按過(guò)失重傷罪論處，是不合理的。目前司法實(shí)踐中，一般按第二種意見(jiàn)定罪判刑，即以交通肇事罪論處。 這里需要注意的是：2000年最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第八條規(guī)定，在實(shí)行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條(即交通肇事罪)和本解釋的有關(guān)規(guī)定辦理，在公共交通管理的范圍外，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條(重大責(zé)任事故罪)、第一百三十五條( 重大勞動(dòng)安全事故罪 )、第二百三十三條(過(guò)失致人死亡罪)等規(guī)定定罪處罰?！督忉尅穼⒔煌ㄕ厥伦锏膱?chǎng)所限定為公共交通管理范圍，但對(duì)什么是公共交通運(yùn)輸范圍并未作出明確的定義，致使本罪長(zhǎng)期以來(lái)在適用場(chǎng)所上存在一定爭(zhēng)議?！兜缆方煌ò踩ā奉C布后，在第一百一十九條，“本法中下列用語(yǔ)的含義： “道路”，是指公路、城市道路和雖在單位 管轄 范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所”，對(duì)道路的含義進(jìn)行了限定，擴(kuò)大了本罪的適用場(chǎng)所。 刑法修正案八在交通肇事罪后增設(shè) 危險(xiǎn)駕駛罪 ，危險(xiǎn)駕駛罪為危險(xiǎn)犯，不需要造成實(shí)際危害結(jié)果，只要行為人在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)追逐競(jìng)駛、或者在道路上 醉酒駕駛 機(jī)動(dòng)車(chē)，即構(gòu)成本罪。危險(xiǎn)駕駛行為同時(shí)構(gòu)成交通肇事罪或者 以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪 等犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰，不實(shí)行 數(shù)罪并罰 。 任何一個(gè)民事案件，都是要當(dāng)事人自己到法院起訴之后，法院才會(huì)受理的，還有一些刑事類(lèi)的 自訴案件 ，也是要原告自己起訴的，屬于不告不理的案件，所以就涉及到起訴的程序，流程，首先就是書(shū)寫(xiě) 起訴狀 ，然后等待被告 答辯狀 ，然后再繳納 訴訟費(fèi)用 就可以 開(kāi)庭審理 了。

交通事故刑事起訴由檢察院來(lái)起訴。交通肇事犯罪屬于刑事案子，刑事案子由人民檢察院代表國(guó)家提起訴訟。

法律分析

交通事故刑事起訴表示交通事故已經(jīng)被定性為刑事案件，需要由檢察院起訴。刑事案件是指犯罪嫌疑人或者被告人被控涉嫌侵犯怎么告被執(zhí)行人交通肇事罪 了相關(guān)法律所保護(hù)的社會(huì)關(guān)系，國(guó)家為了追究犯罪嫌疑人或者被告人的刑事責(zé)任而進(jìn)行立案?jìng)刹?、審判并給予刑事制裁（如罰金、有期徒刑、死刑、剝奪政治權(quán)利等）的案件。民事案件一般遵循不告不理的原則，即當(dāng)事人不主動(dòng)向國(guó)家司法機(jī)關(guān)請(qǐng)求，國(guó)家司法機(jī)關(guān)一般不介入干預(yù)當(dāng)事人之間的糾紛。而刑事案件一般都有國(guó)家刑事司法機(jī)關(guān)主動(dòng)介入，受害人或者群眾報(bào)案、舉報(bào)后，公安、檢察機(jī)關(guān)即會(huì)介入偵查。然后由檢察院代表國(guó)家對(duì)被告人提起公訴，由法院作為法律的裁判者進(jìn)行公正的審判從而達(dá)到制裁犯罪人和保護(hù)人民的刑法目的。刑事案件的構(gòu)成要素有怎么告被執(zhí)行人交通肇事罪 ：作案時(shí)間要素；作案空間要素；案件相關(guān)人要素；案件相關(guān)行為要素；案件相關(guān)物要素。一般有以下特點(diǎn)：外在表現(xiàn)為直接侵害形態(tài)；多數(shù)案件存在明顯的犯罪現(xiàn)場(chǎng)；案件因果聯(lián)系復(fù)雜多樣；案件形成具有階段性與突發(fā)性。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》 第二百一十一條 人民法院對(duì)于自訴案件進(jìn)行審查后，按照下列情形分別處理：（一）犯罪事實(shí)清楚，有足夠證據(jù)的案件，應(yīng)當(dāng)開(kāi)庭審判；（二）缺乏罪證的自訴案件，如果自訴人提不出補(bǔ)充證據(jù)，應(yīng)當(dāng)說(shuō)服自訴人撤回自訴，或者裁定駁回。自訴人經(jīng)兩次依法傳喚，無(wú)正當(dāng)理由拒不到庭的，或者未經(jīng)法庭許可中途退庭的，按撤訴處理。法庭審理過(guò)程中，審判人員對(duì)證據(jù)有疑問(wèn)，需要調(diào)查核實(shí)的，適用本法第一百九十六條的規(guī)定。