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航班取消一般分為兩種航班頻繁被取消四五次 ：一種是由于突發(fā)事件以及不可抗力事件的發(fā)生航班頻繁被取消四五次 ，而導(dǎo)致航空公司將當(dāng)天的航班取消；另一種則是由于航空公司內(nèi)部原因?qū)е潞桨嗳∠?/p>

在這兩種情況下航班頻繁被取消四五次 ，我國(guó)的相關(guān)航空管理制度有過規(guī)定：凡是因?yàn)樘鞖夂屯话l(fā)事件以及其他非承運(yùn)人造成的航班延誤或者取消航班頻繁被取消四五次 ，承運(yùn)人也就是航空公司應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排好餐宿問題，費(fèi)用由乘客自費(fèi)；當(dāng)然如果是實(shí)力雄厚的航空公司，出面承包也是可以的。

天氣等不可抗因素，是航空公司無(wú)法對(duì)抗的，因此這樣導(dǎo)致的延誤或者取消，航空公司只需要協(xié)助妥善處理就好；而如果像是因?yàn)楹娇展緝?nèi)部工作人員的身體或者情緒因素導(dǎo)致航班取消，責(zé)任在于航空公司內(nèi)部，由此導(dǎo)致的一切后果，必須由公司負(fù)責(zé)，因此食宿問題也就不需要旅客自行承擔(dān)。

因?yàn)檫@兩天北京航班頻繁被取消四五次 的疫情沒有完全控制住航班頻繁被取消四五次 ，屬于高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)航班頻繁被取消四五次 ，所以航班頻繁被取消四五次 ，這兩天飛往北京的航班大部分取消。

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這主要是因?yàn)闁|航出現(xiàn)航班頻繁被取消四五次 了一部飛機(jī)墜落的情況航班頻繁被取消四五次 ，再加上當(dāng)前的疫情影響，所以，東航和川航這段時(shí)間才會(huì)頻繁的取消航班