由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因飛機備降其他城市補償 ，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消飛機備降其他城市補償 ，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿飛機備降其他城市補償 ，費用由旅客自理飛機備降其他城市補償 ，并不負責賠償。法律依據(jù)飛機備降其他城市補償 ：《航班正常管理規(guī)定》第二十九條 發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：(一)由于機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。(三)國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。(四)國內航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

如果因為天氣原因備降飛機備降其他城市補償 ，等幾個小時就可以飛了。 如果因為其它原因備降，航空公司會安排其它航班。

而發(fā)生備降的原因有很多，主要有航路交通管制、天氣狀況不佳、預定著陸機場不接收、預定著陸機場天氣狀況差低于降落標準、飛機發(fā)生故障等等。

中國民用航空局發(fā)布的關于確保飛行安全的有力措施“八該一反對”中就明確提出了“該備降的備降”，就是指由于各種原因造成目的地機場不具備著陸條件的情況下應該到備降機場落地，不能盲目、強行落地而影響飛行安全。備降是飛機在運行過程中為確保飛行安全采取的正常措施。

備降和迫降的區(qū)別飛機備降其他城市補償 ：

備降機場指飛機降落在飛行計劃中的目的地機場以外的機場，而迫降是飛機因迷航、燃料用盡或其機械系統(tǒng)等發(fā)生嚴重故障后，不能繼續(xù)飛行而被迫降落或者強迫擅自越境或嚴重違反飛行紀律的飛機在指定的機場降落。

以上內容參考 百度百科—備降

飛機備（迫）降 飛機備降其他城市補償 ，沒有賠償?shù)?。飛機迫降 飛機備降其他城市補償 ，如果是飛機的問題 ，就會有其他的飛機 ，接機上的旅客 ，繼續(xù)旅行 。如果不是飛機的問題 ，這架飛機就會馬上繼續(xù)飛行 。只是旅客會耽誤一點時間 ，是不會給予賠償?shù)?。

要飛機備降其他城市補償 ，民航總局新規(guī)定飛機備降其他城市補償 ：航空公司延誤航班必須補償 如果飛機備降其他城市補償 你遭遇航班延誤飛機備降其他城市補償 ，將得到航班公司的補償。 民航總局從本月起實施的一項政策要求，航空公司必須對航班延誤進行補償。此前出臺的補償指導意見，由于不是硬性規(guī)定，經常有乘客投訴拿不到應得的補償。 航班延誤補償100元至200元 針對航班頻頻延誤而乘客又拿不到賠償?shù)那闆r，民航總局于今年7月出臺《國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償》（以下簡稱《延誤補償》）的政策，確保乘客在航班延誤下仍然能夠拿到補償。北京首都機場率先試行數(shù)月后，新規(guī)定于本月正式在全國范圍內施行。 此前，民航總局曾于2004年出臺了《國內航空公司航班延誤補償意見》，指導各個航空公司，根據(jù)各自的情況制定標準。由于不是硬性規(guī)定，有的航空公司在執(zhí)行時打折扣。 《延誤補償》要求，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補償。其中，航班延誤時段分4小時至8小時、8小時以上兩種，補償標準在100元至200元之間，各個航空公司可根據(jù)自己的經濟實力確定各自補償?shù)臉藴?。例如，延誤4小時至8小時，既可以補償100元，也可以補償150元甚至是200元。而延誤8小時以上，補償金額不超過200元。

因為天氣原因迫降到別的機場航空公司不需要賠償飛機備降其他城市補償 ，因天氣造成航班延誤的飛機備降其他城市補償 ，航空公司只需要按規(guī)定協(xié)助旅客安排餐食和住宿飛機備降其他城市補償 ，費用由旅客自理。

飛機因為天氣原因迫降到別的機場航空公司應該賠償方法：

根據(jù)《中國民用航空旅客、行李國內運輸規(guī)則》第十二章 旅客服務第二節(jié) 不正常航班的服務：

第五十七條： 由于機務維護、航班調配、商務、機組等原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應當向旅客提供餐食或住宿等服務。

第五十八條 由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用可由旅客自理。

第五十九條 航班在經停地延誤或取消，無論何種原因，承運人均應負責向經停旅客提供膳宿服務。