“ 交通肇事 后逃逸”交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 的責(zé)任認(rèn)定交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 ，首先， 交通肇事逃逸 的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒(méi)有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門(mén)處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。而對(duì)于“其交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 他特別惡劣情節(jié)”，具有下列情形之一的，屬于“有其交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 他特別惡劣情節(jié)”交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 ：(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;(2)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在六十萬(wàn)元以上的。 《道路 交通事故處理程序規(guī)定 》第二十四條 交通警察適用簡(jiǎn)易程序處理道路 交通事故 時(shí)，應(yīng)當(dāng)在固定現(xiàn)場(chǎng) 證據(jù) 后，責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通。拒不撤離現(xiàn)場(chǎng)的，予以強(qiáng)制撤離。當(dāng)事人無(wú)法及時(shí)移動(dòng)車輛影響通行和交通安全的，交通警察應(yīng)當(dāng)將車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)。具有本規(guī)定第十三條 第一款第一項(xiàng)、第二項(xiàng)情形之一的，按照《中華人民共和國(guó) 道路交通安全法實(shí)施條例 》第一百零四條規(guī)定處理。 撤離現(xiàn)場(chǎng)后，交通警察應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)固定的證據(jù)和當(dāng)事人、 證人 陳述等，認(rèn)定并記錄道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、駕駛證號(hào)或者 身份證 號(hào)、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車種類和號(hào)牌號(hào)碼、保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)憑證號(hào)、道路交通事故形態(tài)、碰撞部位等，并根據(jù)本規(guī)定第六十條 確定當(dāng)事人的責(zé)任，當(dāng)場(chǎng)制作 道路交通事故認(rèn)定書(shū) 。不具備當(dāng)場(chǎng)制作條件的，交通警察應(yīng)當(dāng)在三日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書(shū)。 道路交通事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事人簽名，并現(xiàn)場(chǎng)送達(dá)當(dāng)事人。當(dāng)事人拒絕簽名或者接收的，交通警察應(yīng)當(dāng)在道路交通事故認(rèn)定書(shū)上注明情況。

一、如何認(rèn)定交通肇事逃逸交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 ？

是否構(gòu)成交通事故交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 ，應(yīng)從主客觀兩方面的具體情況來(lái)認(rèn)定:

(一)從犯罪構(gòu)成的主觀方面

首先交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 ，行為人必須是出于逃避救助義務(wù)或法律責(zé)任的動(dòng)機(jī)。

“逃逸實(shí)際上是行為人對(duì)違反一般社會(huì)道德、正常法律秩序和既有規(guī)范的行為所持有的救濟(jì)期待。其主觀惡就在于對(duì)這種合理預(yù)期的排斥?！币虼?，行為人拒絕救濟(jì)期待的動(dòng)機(jī)必然是逃避期待行為的故意。

逃 逸行 為的動(dòng)機(jī)不外乎以下幾種:逃避法律責(zé)任(包括逃避刑事責(zé)任、民事賠償責(zé)任和行政處罰)、逃避救助義務(wù)(當(dāng)然也有其他義務(wù)，但一般來(lái)說(shuō)，逃避救助義務(wù)比其他義務(wù)對(duì)社會(huì)的危害更大)、逃避救助義務(wù)和承擔(dān)法律責(zé)任。因此，逃逸行為是指在逃避救助義務(wù)或承擔(dān)責(zé)任的主觀動(dòng)機(jī)下的危害行為。沒(méi)有這個(gè)主觀動(dòng)機(jī)，行為人的主觀故意就無(wú)從談起，主觀故意的缺失也就使得行為人離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)的行為不屬于逃逸行為。換句話說(shuō)，“這種補(bǔ)救措施的期望只有在能夠?qū)嵤┑那闆r下才是合理的。只有將前進(jìn)的行為與其行為背后拒絕合理期待的人格態(tài)度相結(jié)合，才能將前進(jìn)的客觀行為歸于行為人，成為逃避行為，從而加重其責(zé)任?！?/p>

其次，行為人必須意識(shí)到交通事故。犯罪是行為人的自覺(jué)行為，而自覺(jué)行為是行為人在明知客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上的自覺(jué)選擇。從前面的分析可以看出，行為人逃逸的目的是為了逃避救助義務(wù)或者法律責(zé)任。如果行為人對(duì)交通事故發(fā)生的客觀事實(shí)缺乏主觀認(rèn)識(shí)，那么行為人的動(dòng)機(jī)就無(wú)從談起。無(wú)疑，這種客觀行為會(huì)因?yàn)樾袨槿说牟恢槎y以成為加重罪責(zé)的理由，否則就是客觀歸責(zé)?！斑^(guò)失犯罪最重要的是沒(méi)有避免結(jié)果，沒(méi)有避免結(jié)果的手段?！倍皩?duì)結(jié)果的認(rèn)識(shí)、預(yù)見(jiàn)和避免是一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程”。

(2)從犯罪構(gòu)成的客觀方面看

即逃逸，一般指逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。然而，在實(shí)踐中，存在行為人不逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的情況。能否認(rèn)為行為人存在逃逸行為？比如，施暴者將受害者送往醫(yī)院急救，然后逃離醫(yī)院。逃逸行為的本質(zhì)特征是逃離現(xiàn)場(chǎng)？還是行為人在救助義務(wù)上的不作為，逃避法律義務(wù)？逃逸行為能否以是否逃離現(xiàn)場(chǎng)來(lái)界定？或者只要行為人有逃避上述義務(wù)的行為，就可以構(gòu)成逃避？比如，肇事人在事故發(fā)生后沒(méi)有逃離現(xiàn)場(chǎng)，卻沒(méi)有救助受害人。而是只進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)并向執(zhí)勤交警或公安機(jī)關(guān)報(bào)告，被動(dòng)等待救助。對(duì)此，交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 我國(guó)法律沒(méi)有做出明確規(guī)定。從人權(quán)保障的角度來(lái)看，這種等待救助的被動(dòng)行為也可以視為逃避行為。就救助義務(wù)和承擔(dān)法律責(zé)任而言，救助傷者的義務(wù)無(wú)疑是最重要的，因?yàn)樯】禉?quán)遠(yuǎn)高于其他內(nèi)容。但這會(huì)導(dǎo)致刑法的模糊性。從上面的定義來(lái)看，顯然不符合通常意義上的“逃避”。因此，第133條第2款的規(guī)定必須嚴(yán)格按照逃逸行為的通常含義適用。因此，行為人沒(méi)有逃逸但沒(méi)有幫助傷者的行為，不應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。因此，根據(jù)《刑法》規(guī)定，行為人只能適用第一百三十三條第一款第一句話，判處三年以下有期徒刑或者拘役幅度內(nèi)的刑罰。但從行為的客觀危害性和行為人的主觀惡性來(lái)看，顯然不給予被害人幫助要重要得多。所以明顯違背了罪刑相一致的原則。

另外，如果“交通肇事后逃逸”成立，行為人的肇事行為必須構(gòu)成交通肇事罪。如果行為人的事故僅造成他人輕傷，因他人或者其他不可歸責(zé)于行為人的原因造成死亡或者重傷的，交通肇事罪不能構(gòu)成犯罪。此時(shí)，行為人逃逸的，不應(yīng)以“交通肇事后逃逸”處罰。原因很簡(jiǎn)單。“交通肇事逃逸”屬于加重犯，是“加重犯”的一種，與基本犯相對(duì)應(yīng)。因此，必須在行為符合基本犯的基礎(chǔ)上具備加重情節(jié)，刑法應(yīng)對(duì)其加重處罰。如果認(rèn)為無(wú)論造成事故的行為是否構(gòu)成犯罪，行為人都可以“交通肇事逃逸”，處3年以上7年以下有期徒刑，顯然與罪刑第一階段相比，不符合罪刑相一致原則。

二、交通肇事逃逸后的法律責(zé)任。

肇事逃逸是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藶榱送菩?、逃避?zé)任，擅自逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。其動(dòng)機(jī)是逃避救助義務(wù)和責(zé)任。

肇事逃逸是一種性質(zhì)非常惡劣、情節(jié)嚴(yán)重的違法行為，逃逸者會(huì)因其逃逸行為而承擔(dān)嚴(yán)重的法律后果:

(1)在事故責(zé)任認(rèn)定中，因逃逸不能認(rèn)定事故責(zé)任的，逃逸方負(fù)事故全部責(zé)任；

(二)行政處理中，逃逸當(dāng)事人情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，吊銷駕駛證，終身不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證；

(3)在刑事責(zé)任方面，交通事故受害人因逃 逸致 人死亡的，可以按故意傷害或者故意傷害致人死亡處理。

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一、車險(xiǎn)理賠需要注意什么？(1)舉報(bào)方式:電話舉報(bào)、網(wǎng)上舉報(bào)、向保險(xiǎn)公司舉報(bào)、理賠員舉報(bào)。(2)保險(xiǎn)事故發(fā)生后，24小時(shí)內(nèi)通知派出所或刑警隊(duì)，48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司。(3)理賠期限:被保險(xiǎn)人自保險(xiǎn)車輛修理完畢或事故理賠之日起3個(gè)月內(nèi)未向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠，或自保險(xiǎn)公司通知被保險(xiǎn)人領(lǐng)取保險(xiǎn)賠款之日起1年內(nèi)未領(lǐng)取到期賠款的，視為自動(dòng)放棄權(quán)益。車輛撞墻、臺(tái)階、注水泥、樹(shù)木等不涉及對(duì)他人賠償?shù)氖鹿?，可以從交警等部門(mén)查詢?nèi)摹?/p>

@2019

解答交通肇事逃逸會(huì)負(fù)全部責(zé)任。根據(jù)規(guī)定交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 ，發(fā)生交通事故后交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 ，當(dāng)事人發(fā)生道路交通事故后逃逸交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任，如有證據(jù)證明其他當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)，可以適當(dāng)減輕責(zé)任，但同時(shí)有證據(jù)證明逃逸當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，不予減輕。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十一條當(dāng)事人有下列情形之一的，承擔(dān)全部責(zé)任交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 ：（一）發(fā)生道路交通事故后逃逸的交通肇事但不負(fù)主要責(zé)任后逃逸 ；（二）故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的。為逃避法律責(zé)任追究，當(dāng)事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)，可以適當(dāng)減輕責(zé)任，但同時(shí)有證據(jù)證明逃逸當(dāng)事人有第一款第二項(xiàng)情形的，不予減輕。