這次美國(guó)提出要參與東航空難事件東航MU5735黑匣子破譯情況 的調(diào)查東航MU5735黑匣子破譯情況 ，主要是因?yàn)槭鹿曙w機(jī)波音737-800的制造生產(chǎn)方是美國(guó)！而美國(guó)波音737系列飛機(jī)似乎一直都并不是特別靠譜！

東航事故，已經(jīng)不是波音737短短這幾年發(fā)生的第一起空難了。2018年10月，印度尼西亞獅航的一架737-8在起飛階段就發(fā)生了墜毀。

2019年3月，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737-8在起飛后不久墜毀，機(jī)上149名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。當(dāng)時(shí)的慘烈程度，不亞于我國(guó)這次東航空難。

而我們這次墜毀的客機(jī)MU5735，已經(jīng)是屬于波音系列飛機(jī)中，比較穩(wěn)定的機(jī)型了。然而，還是沒(méi)能逃脫悲慘的結(jié)局！

美國(guó)總是自詡技術(shù)完美高超，可單純從他們生產(chǎn)的波音737系列飛機(jī)，其安全性真是令人不得不懷疑！至于到底是真的技術(shù)不過(guò)關(guān)，還是有其它用心，這個(gè)我們就不好說(shuō)了。

而在這次東航空難事故發(fā)生后，美國(guó)主動(dòng)提出要參與東航空難事件的調(diào)查。雖然作為波音737系列飛機(jī)的生產(chǎn)方，他們的提議無(wú)可厚非。但我們卻還是不得不防美國(guó)其中的用意。

他們?nèi)绱颂嶙h的出發(fā)點(diǎn)可能有兩個(gè)東航MU5735黑匣子破譯情況 ：

1、盡可能推卸過(guò)失。雖然我們已經(jīng)明確表示了，此次事故調(diào)查的目的不是為了追討是誰(shuí)的責(zé)任，而是為了防止事故再次發(fā)生。但美國(guó)作為這架事故飛機(jī)的生產(chǎn)方，加上這個(gè)系列的飛機(jī)多次出過(guò)事，他們自然是擔(dān)心會(huì)承擔(dān)絕大部分的過(guò)失，所以才如此積極主動(dòng)安插人手參與進(jìn)來(lái)調(diào)查。

2、在眾人面前彰顯權(quán)威。美國(guó)事事都要表現(xiàn)他們的厲害之處，這一次他們難免就有一種想告訴眾人，只有他們參與進(jìn)來(lái)了，我們這次空難的調(diào)查才能順利做好。但真實(shí)情況恐怕只是例行常規(guī)程序，我們不需要其他人來(lái)自作聰明。

不過(guò)，總的來(lái)說(shuō)，美國(guó)航空局加入?yún)f(xié)助波音客機(jī)失事的調(diào)查，對(duì)此次空難調(diào)查應(yīng)該會(huì)有所幫助。雖然很多人可能不大希望他們插手進(jìn)來(lái)，但凡事還是要以大局為重，畢竟目前最要緊的是找出東航空難的真相，給遇難者家屬一個(gè)交代，也避免這類悲劇事件再次發(fā)生。

東航MU5735客機(jī)墜毀之后“黑匣子”已經(jīng)找到東航MU5735黑匣子破譯情況 ，現(xiàn)在黑匣子已經(jīng)送往了技術(shù)部門(mén)，相信在技術(shù)部門(mén)的導(dǎo)出和修復(fù)下，假以時(shí)日便可以破譯“黑匣子”中的秘密東航MU5735黑匣子破譯情況 ！

黑匣子數(shù)據(jù)想要還原并非易事，首先東航MU5735客機(jī)是從萬(wàn)米高空保持垂直墜下的！并且速度達(dá)到了一分鐘四千米左右！如此這般，飛機(jī)墜地之后受到的沖擊力是相當(dāng)強(qiáng)大的！如此這般，飛機(jī)墜地之后飛機(jī)不僅會(huì)爆炸，飛機(jī)的溫度基本上要在三千度左右！音速再加上高溫，是否會(huì)對(duì)黑匣子造成損壞呢？從理論上講會(huì)造成一定程度的損壞！在這種情況下，就要求技術(shù)部門(mén)的工程師們?nèi)找构リP(guān)克服困難，恢復(fù)數(shù)據(jù)！從官方發(fā)布的時(shí)間來(lái)看，想要找到東航MU5735墜毀的真相，恐怕要一年左右的時(shí)間！之說(shuō)以要這么長(zhǎng)的時(shí)間，除了要整理相關(guān)數(shù)據(jù)之外，最重要的就是兩個(gè)黑匣子里面的數(shù)據(jù)！

搜尋

雖然說(shuō)東航MU5735客機(jī)的一個(gè)黑匣子已經(jīng)找到，但是，還有另外一個(gè)黑匣子還沒(méi)有蹤跡！現(xiàn)在消防搜救人員還在搜救當(dāng)中，雖然當(dāng)?shù)赜斜╋L(fēng)雨只能暫緩搜救，相信假以時(shí)日，另外一個(gè)黑匣子早晚也會(huì)被找到！現(xiàn)在消防搜救人員已經(jīng)在失事地搜救了4.5萬(wàn)平方米，東航MU5735黑匣子破譯情況 他們將會(huì)一寸一寸土地的找下去，直到找到失事的黑匣子！直到找到遇難者的“遺體”。

重要

縱觀全世界的空難，想要查找原因，黑匣子必不可少！不少的空難真相都是通過(guò)黑匣子來(lái)還原的！相信此次東航MU5735客機(jī)失事的原因肯定可以找到，相信所有的遇難者最終都會(huì)入土而安！

東航墜機(jī)“黑匣子”已經(jīng)找到，破譯“黑匣子”中的秘密不是一件簡(jiǎn)單的事，需要時(shí)間！

失事飛機(jī)東航MU5735東航MU5735黑匣子破譯情況 的兩部黑匣子均已經(jīng)找到，其中的一部黑匣子”駕駛艙話音記錄器“已經(jīng)被美國(guó)實(shí)驗(yàn)室協(xié)助調(diào)查的工作人員帶回美國(guó)實(shí)驗(yàn)室，駕駛艙通話記錄器有4條音軌，可以記錄4組通信信息，我們可從中得到如下信息：

一、記錄飛行員與航空管制員的通話：飛機(jī)在飛行過(guò)程是要受到航空管制員指揮的，飛機(jī)遇到問(wèn)題也要第一時(shí)間通知航空管制員的，因此航空管制員是飛機(jī)正常安全飛行的重要保障，CVR記錄東航MU5735黑匣子破譯情況 了飛行員與航空管制員的通話，尤其是在飛機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題的前后一段時(shí)間的通話內(nèi)容，有助力于我們進(jìn)一步了解飛機(jī)當(dāng)時(shí)遇到情況和處理方法。

二、正、副駕駛員在駕駛艙內(nèi)的對(duì)話：當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，能過(guò)分析正、副駕駛的對(duì)話交流可以判斷出現(xiàn)問(wèn)題的具體位置，以及正、副駕駛員的操作是否正確，對(duì)于緊急情況的處理是否得當(dāng)。

三、駕駛員、空服員對(duì)乘客的廣播，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，肯定會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)姿態(tài)的太幅度改變，此時(shí)乘客倉(cāng)的情況如何，是否是因?yàn)槌丝蛡}(cāng)的某些問(wèn)題導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)故障，這些可以通過(guò)分析駕駛員、空服員和乘客的通話可以得出。

四、駕駛艙內(nèi)各種聲音，包括各種警報(bào)器發(fā)出的聲音：當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)警報(bào)聲，尤其對(duì)于東航MU5735的突然失事，失事前沒(méi)有任何與空管的通話，所以駕駛倉(cāng)的聲音就特別的重要，將有助于我們分析事故原因。

綜上所述，破譯提取出駕駛艙話音記錄器后調(diào)查組會(huì)根據(jù)獲取到的內(nèi)容和數(shù)據(jù)，結(jié)合之前掌握的飛機(jī)整體運(yùn)行過(guò)程以及調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，找出其中的導(dǎo)演，并初步判斷失事的一些情況。