法律分析：屬于非道路交通事故。法律規(guī)定“交通事故”工程車(chē)在工地發(fā)生交通事故 ，是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。其中工程車(chē)在工地發(fā)生交通事故 ，“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。車(chē)輛在施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)翻車(chē)造成傷亡，不是在法律規(guī)定的“道路”范圍內(nèi)發(fā)生事故，因此屬于非道路交通事故。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第一百一十九條 本法中下列用語(yǔ)的含義：

(一)“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。

(二)“車(chē)輛”，是指機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。

(三)“機(jī)動(dòng)車(chē)”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛。

(四)“非機(jī)動(dòng)車(chē)”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。

屬于工傷，工地要負(fù)責(zé)任工程車(chē)在工地發(fā)生交通事故 的。在工作期間受到的傷害屬于工傷，即使是操作失誤受到的傷害。

法律分析

職工在工作時(shí)間或工作地點(diǎn)受傷的情況，只有先經(jīng)過(guò)工傷事故認(rèn)定，確認(rèn)職工的傷害屬于工傷事故時(shí)，才會(huì)進(jìn)行工傷事故鑒定與工傷事故賠償。工傷事故認(rèn)定條件有以下幾點(diǎn)工程車(chē)在工地發(fā)生交通事故 ；

(一)職工與企業(yè)或雇主之間必須存在勞動(dòng)關(guān)系，無(wú)論是職工與企業(yè)之間，還是職工與雇主之間，凡是用工，一律以勞動(dòng)合同的形式固定其勞動(dòng)法律關(guān)系。在用人單位和職工之間存在勞動(dòng)合同，是構(gòu)成工傷事故責(zé)任的必要要件。

(二)職工必須受有人身?yè)p害事實(shí)，工傷事故的損害事實(shí)，是職工人身遭受損害的客觀事實(shí)，不包括財(cái)產(chǎn)損害和其工程車(chē)在工地發(fā)生交通事故 他利益的損害。職工的身體權(quán)、健康權(quán)、生命權(quán)，都在勞動(dòng)保險(xiǎn)的范圍之內(nèi)，都是工傷事故侵害的客體。

(三)職工的損害必須在其履行工作職責(zé)的過(guò)程中發(fā)生，工傷事故也要求受雇職工的損害是在履行工作職責(zé)中發(fā)生，這也是執(zhí)行職務(wù)，但并不要求必須是因其執(zhí)行職務(wù)行為所致，也包括在執(zhí)行職務(wù)過(guò)程中因其他原因所致。

(四)事故須是職工受到損害的原因，這是構(gòu)成工傷事故責(zé)任對(duì)因果關(guān)系要件的要求。換言之，事故須與職工受到人身?yè)p害的事實(shí)之間具有引起與被引起的因果關(guān)系。

法律依據(jù)

《工傷保險(xiǎn)條例》 第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷工程車(chē)在工地發(fā)生交通事故 ：(一)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;(二)工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;(三)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的;(四)患職業(yè)病的;(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害的;(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。

如果是在工地道路卸貨時(shí)工程車(chē)在工地發(fā)生交通事故 ，道路垮塌導(dǎo)致車(chē)翻了。那么工地占絕大部分責(zé)任。

法律分析

屬于工傷，是在工作期間受到的傷害，相關(guān)法律規(guī)定：在工作期間受到的傷害屬于工傷。翻車(chē)的原因是壓垮路的話，屬于意外事故，受傷應(yīng)該算工傷，所以老板應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任，并且車(chē)輛有保險(xiǎn)的話，大部分損失保險(xiǎn)公司會(huì)承擔(dān)。如果老板不承擔(dān)責(zé)任可找當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)社會(huì)保障部門(mén)，勞動(dòng)社會(huì)保障部門(mén)會(huì)協(xié)調(diào)，如果協(xié)調(diào)不成，保留好證據(jù)。工程車(chē)安全事故率一直居高不下，和操作人員有關(guān)系的同時(shí)，更多的原因是車(chē)輛本身結(jié)構(gòu)和安全措施沒(méi)有做到位。在歐洲采礦業(yè)，礦業(yè)集團(tuán)會(huì)采用雷達(dá)、攝像頭、超聲波等輔助設(shè)備來(lái)輔助駕駛?cè)藛T，大大降低事故發(fā)生率工程車(chē)在工地發(fā)生交通事故 ；在歐洲市政特種車(chē)輛中，毫米波倒車(chē)?yán)走_(dá)、盲點(diǎn)探測(cè)雷達(dá)等被廣泛運(yùn)用，甚至在一些特種運(yùn)輸車(chē)輛中作為強(qiáng)制安裝設(shè)備；在中國(guó)，賽豚車(chē)輛安全雷達(dá)也被一些有安全意識(shí)的企業(yè)認(rèn)可和推廣，保護(hù)車(chē)輛、人員的同時(shí)，更多時(shí)候是保護(hù)了企業(yè)的財(cái)產(chǎn)。先申請(qǐng)工傷認(rèn)定。單位應(yīng)自事故傷害發(fā)生之日起三十日內(nèi)，受傷害職工在事故傷害發(fā)生之日起一年內(nèi)，可以向單位所在地勞動(dòng)部門(mén)直接提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)。

法律依據(jù)

《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：(一)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;(二)工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;(三)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的;(四)患職業(yè)病的;(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害的;(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。