前車因對面車而急剎車導致后車追尾，這也是明顯的追尾事故，責任在后車。

在行駛過程中踩急剎車的情況不多，但總會遇到。所以，開車一定要保持車距，給自己留下空間。至于多遠的車距才合理，才安全，雖然有規(guī)定，但是，實際情況與規(guī)定有差距，不能死搬硬套。每個人的車輛情況，技術情況，道路實際路況是不一樣的，很多情況把握在駕駛員手里。

小心行駛，遠離事故！

封閉施工路段交通事故案例 你好！我來回答下這個問題。因為我們沒有現(xiàn)場的照片和現(xiàn)場的車輛痕跡。只通過當事人簡單的一個描述。我們從交通事故認定的一個大原則上面來，對這個責任進行一個初步的認定，僅供大家參考。

通過你畫的這個圖，我可以初步判斷。這是在一個一邊已經封閉施工的路段發(fā)生的交通事故。你和同方向的車輛，你們整體是在借道通行。雖然有提示你們可以借道，但是你們一定要在確保安全的原則下進行通行。

一、如果相對方向的車輛與你前車沒有接觸，并且已經離開了現(xiàn)場。

我們很多交通事故中都是經常見到的，由于其封閉施工路段交通事故案例 他車輛的影響，另外的兩輛車發(fā)生交通事故，但真正影響的交通秩序的那輛車輛離開了現(xiàn)場，交警是很難給封閉施工路段交通事故案例 他定責任的。如果出現(xiàn)這種情況，那么這就是一起典型的追尾交通事故。 在這起交通事故中，你應該承擔主要以上責任，甚至很有可能在這起交通事故中承擔全部責任。

二、如果在你們發(fā)生交通事故的前面沒有警示標志，

我們就無法定相對方向的車輛是逆行，你們三個車如果都在事故現(xiàn)場的情況下，你將還是承擔主要以上責任。

三、通過你畫的現(xiàn)場圖，如果相對方向有提示警告標志。

那么你三車相撞的責任，我個人認為應該是逆行的和你的車輛承擔同等責任。因為在這起交通事故中，逆行的車輛是發(fā)生交通事故的原因。而你的車輛沒有與前車保證足夠的安全距離，也是這起交通事故的原因。你們倆雙方的違法行為在這起交通事故中所承擔的后果應該是一樣的。

其實在這個案子里面有很多因素我們都要考慮進去的。交警隊在事故定責的時候，除了有現(xiàn)場圖，還有現(xiàn)場勘查筆錄。有的很多證據(jù)材料。交通事故有時還要進行第三方的鑒定，就是為了要還原事故的本來面貌。

你的這起事故其實有一個最根本的原因，就是在通行過程中追尾。在這起交通事故中所扮演的角色到底有多大？其實你還應該注意一下，您的發(fā)生事故地點是一個在修路的路段。在這里你一定要保證全車速以及與前車必要的安全距離。

很多交通事故的發(fā)生都是在我們認為可以控制住車輛的時候發(fā)生的，尤其在路口比較復雜的地方，容易發(fā)生交通事故。這起案例就是比較典型的復雜路段，整個路面1/2正在修理，所有的交通壓力都集中在另外一側。作為駕駛員一定要控制車速，確保安全。

當事人提供的各種證據(jù)和因素太少了，我只是對這起交通事故做了一個初步的判斷。如有不妥之處，還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

案發(fā)路段屬于不正常路段，屬于臨時借路同行。如果你與所謂的”逆行”車發(fā)生碰撞的話那么，這個事故就有意思了。但是，在這個事故中，不是競合事故，而是在復雜道路行駛時，”后車觀察不夠，未與前車保持安全距離”所致。你承擔全責的可能性很大。如果警方看那部車”不順眼”的話可能很給他或施工單位開罰單。

這一起追尾事故跟前方有沒有車逆行沒有任何關系，一句話說完后面的車都沒有保持安全車距，追尾后車全責！

這是兩個問題。逆行是個問題，追尾又是另外一個問題。追尾是因為沒有保持安全距離，跟逆行無關

追尾全責！

既然已經封閉就不再是道路而是工地封閉施工路段交通事故案例 ，工地不屬于交通道路封閉施工路段交通事故案例 ，雖然如此，但交強險還是應當進行理賠。最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第八條規(guī)定封閉施工路段交通事故案例 ：“在實行公共交通管理的范圍內發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第133條和本解釋的有關規(guī)定辦理。

在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人死亡或者致使公共財產或者他人財產遭受重大損失，構成犯罪的，分別依照刑法第134條、第233條等規(guī)定定罪處罰?！?/p>

發(fā)生交通事故理賠糾紛時，索要交通事故賠償立案需準備以下資料：

證明原、被告主體資格的證據(jù)：

1、 原告為自然人的，應提交身份證明資料，如身份證、戶口簿等。

2、 原告為法人或其他組織的，應提交主體登記資料，如工商營業(yè)執(zhí)照副本或工商登記機關出具的工商登記清單、社團法人登記證等。

3、 原告在訴爭的法律事實發(fā)生后曾有名稱變更的，應提交變更登記資料。

4、 當事人為道路交通事故損害賠償糾紛中死者家屬的，應提交死者第一順序繼承人的證明及繼承人基本情況的證明。

5、 提交肇事車輛的所有人、實際支配人、駕駛人的證明及相關關系的證明。

6、 提供受損車輛的所有人、實際支配人、駕駛人的證明及互相關系的證明。

最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第八條規(guī)定：“在實行公共交通管理的范圍內發(fā)生重大交通事故的封閉施工路段交通事故案例 ，依照刑法第133 條和本解釋的有關規(guī)定辦理。在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其封閉施工路段交通事故案例 他交通工具致人死亡或者致使公共財產或者封閉施工路段交通事故案例 他人財產遭受重大損失，構成犯罪的，分別依照刑法第134條、第233條等規(guī)定定罪處罰?！痹谡诜忾]施工的路段上發(fā)生交通事故，是否屬于公共交通管理范圍內的交通事故呢?對此，《最高人民法院、公安部關于處理道路交通事故案件有關問題的通知》第二條明確規(guī)定：“其中公路是指《道路交通管理條例》規(guī)定的，經公路主管部門驗收認定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的公共道路?！彪m然2003年10月1日生效的《道路交通安全法》將“道路”擴展至“單位管轄范圍內但允許社會車輛通行的地方”，但對于未經交工驗收且正在封閉施工的路段，仍不屬于“道路”的范疇，因此，發(fā)生的交通事故也應不屬于《道路交通事故處理辦法》確定的道路交通事故。不屬于公共交通管理范圍，以其行為認定。

先要進行事故責任認定。要有事故認定書。其次封閉施工路段交通事故案例 ，主要計算封閉施工路段交通事故案例 的是賠償數(shù)目。道路既然是封閉的，轎車是怎么跑進去的，另外既然已經封閉就不再是道路而是工地，工地不屬于交通道路，但交強險還是應當進行理賠。

一、 施工方責任

1. 根據(jù)道路交通安全法 第三十二條　因工程建設需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設、增設管線設施，應當事先征得道路主管部門的同意;影響交通安全的，還應當征得公安機關交通管理部門的同意。對未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機關交通管理部門應當加強交通安全監(jiān)督檢查，維護道路交通秩序。

2. 第三十九條　公安機關交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

3. 第一百零五條 道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時設置警示標志、未采取防護措施，或者應當設置交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有設置或者應當及時變更交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有及時變更，致使通行的人員、車輛及其他財產遭受損失的，負有相關職責的單位應當依法承擔賠償責任。

根據(jù)上述情況如果相關單位都做到了就是承擔責任也是承擔責任少的一方，若是施工方盡到了自己的責任，駕駛員因沒有注意到施工標識等原因，才導致交通事故發(fā)生的情形，由涉案駕駛員駕駛員承擔賠償責任。

發(fā)生交通事故，駕駛員是否具有責任，需要根據(jù)交通事故責任劃分規(guī)則進行確定：公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

沒有責任封閉施工路段交通事故案例 ！開車看路封閉施工路段交通事故案例 ，這基本常識。半幅封閉施工封閉施工路段交通事故案例 ，如果有明確封閉施工路段交通事故案例 的警示標志。就沒什么問題。