那要看當(dāng)時(shí)具體是什么情況下了。如果是車輛在貼近人行道行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 的道路上正常行駛行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ，前方無遮擋物阻礙司機(jī)視線行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ，行人突然從人行道上沖出，導(dǎo)致正常行駛車輛司機(jī)避讓不及，致行人重傷或者死亡的，交警會根據(jù)道路交通安全法來進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，這種情況下，一般會認(rèn)定司機(jī)負(fù)次要責(zé)任。

法律分析

道路交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動態(tài)的開放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。系統(tǒng)內(nèi)任何因素的不可靠、不平衡、不穩(wěn)定，都可能導(dǎo)致沖突與矛盾，產(chǎn)生不安全因素或不安全狀態(tài)。加大對騎車人和行人的交通管理，不斷提高行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 他們的守法自覺性和交通安全意識，凈化交通環(huán)境?？茖W(xué)合理地設(shè)置交通標(biāo)識及交通設(shè)施，在危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)地段，設(shè)置醒目的告示牌、警示牌，警示機(jī)動車駕駛員要謹(jǐn)慎駕駛，注意安全。建議交通管理部門應(yīng)對全市的交通設(shè)施進(jìn)行一次大檢查，調(diào)整不合理的交通信號設(shè)置，多建立交橋、人行天橋、地下通道等設(shè)施，以減少交通事故的發(fā)生，緩解交通壓力，要有適應(yīng)城市中長期發(fā)展的戰(zhàn)略前瞻性，做好城市規(guī)劃，保證交通設(shè)置的科學(xué)性和合理性。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 第七十五條 行人橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)從行人過街設(shè)施通過;沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過;沒有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過，不得在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返。

騎電動車正常行駛,被突然橫穿馬路行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 的行人撞倒,騎車人受傷,首先應(yīng)該報(bào)警，待事故認(rèn)定出來之后，按責(zé)任劃分。

1、只存在一方過錯行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 的，該過錯方承擔(dān)全部責(zé)任。

2、雙方或雙方以上的過錯的，按過錯程度和對事故發(fā)生的重要性共同分擔(dān)。

3、各方都無過錯，則都均無責(zé)任。

4、一方當(dāng)事人故意，他方無責(zé)任。

行人橫穿馬路被撞責(zé)任劃分如下：1、機(jī)動車全責(zé)行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ，行人無責(zé)：事故位置在人行橫道線上行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ，且沒有證據(jù)證明行人闖紅燈行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ，行人沒有責(zé)任，機(jī)動車負(fù)全責(zé)行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ；2、機(jī)動車主責(zé)，行人次責(zé)：行人偏離人行橫道線，但是沒有證據(jù)證明行人闖紅燈，機(jī)動車主責(zé)，行人次責(zé)。具體責(zé)任由

行人橫穿馬路被撞責(zé)任怎么劃分

行人橫穿馬路被撞責(zé)任劃分如下：1、機(jī)動車全責(zé)，行人無責(zé)：事故位置在人行橫道線上，且沒有證據(jù)證明行人闖紅燈，行人沒有責(zé)任，機(jī)動車負(fù)全責(zé)；2、機(jī)動車主責(zé)，行人次責(zé)：行人偏離人行橫道線，但是沒有證據(jù)證明行人闖紅燈，機(jī)動車主責(zé)，行人次責(zé)。具體責(zé)任由交警出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

行人橫穿馬路被撞責(zé)任怎么認(rèn)定

交通事故認(rèn)定一般來說要看三個(gè)方面：

首先看當(dāng)事人有無違法行為；

第二看違法行為和這次事故有無直接關(guān)系；

第三看這個(gè)關(guān)系在事故中有多大。

如果行人突然橫穿機(jī)動車道，導(dǎo)致司機(jī)根本來不及反應(yīng)，而司機(jī)在這次事故中沒有任何過錯，行人就有可能負(fù)全責(zé)。

根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的；

由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

法律依據(jù)：《道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一） 機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二） 機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

行人橫穿馬路被撞責(zé)任怎么劃分 @2019

行人被撞誰的責(zé)任：《道路交通安全法》第76條第1款第2項(xiàng)規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。根據(jù)該條的規(guī)定，在機(jī)動車與非機(jī)動車、行人發(fā)生的交通事故，實(shí)行的歸責(zé)原則是嚴(yán)格責(zé)任，即不論機(jī)動車一方有無過錯，只要沒有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛員、行人違反交通規(guī)則，機(jī)動車駕駛?cè)司鸵袚?dān)全部責(zé)任。這與過去的道路交通法律、法規(guī)中規(guī)定的交通事故中機(jī)動車一方的過錯責(zé)任原則不同，體現(xiàn)了保護(hù)弱者的法律精神。在適用嚴(yán)格責(zé)任場合，機(jī)動車一方承擔(dān)全部責(zé)任是原則，減輕或者免除責(zé)任是例外。如果機(jī)動車一方想要實(shí)現(xiàn)責(zé)任的免除或者減輕，可以有兩種方式：第一，有證據(jù)證明交通事故及其造成的損害，是非機(jī)動車駕駛員、行人故意造成的。第二，證明非機(jī)動車駕駛員、行人違反了交通規(guī)則，存在過錯。在第一種情況下，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任；在第二種情況下，要減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。根據(jù)當(dāng)事人各方行為對造成事故損失原因力的大小來具體確定減輕責(zé)任的幅度。被告應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任。

法律依據(jù):

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

法律分析：一行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ，一般機(jī)動車道與主要機(jī)動車道

如果行人在一般機(jī)動車道發(fā)生交通事故行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 的行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ，一般為同等責(zé)任或次要責(zé)任；如果行人在主要機(jī)動車道發(fā)生交通事故的，一般為同等責(zé)任或主要責(zé)任。這里需要說明的是在主要機(jī)動車道的路中間，即使行人在黃線以內(nèi)或中間的隔離帶上，行人仍需要承擔(dān)至少同等以上責(zé)任。我們有一個(gè)當(dāng)事人在主要機(jī)動車道的護(hù)欄上被車撞死，交警部門的認(rèn)定其為同等責(zé)任，簡單地說，在主機(jī)動車道上發(fā)生交通事故的，行人只要在機(jī)動車道內(nèi)，即指至少承擔(dān)同等責(zé)任。

這里需要說明的是，責(zé)任大部分是根據(jù)車道來劃分的，當(dāng)事人應(yīng)有一個(gè)清楚的認(rèn)識，不能說在路邊就沒有責(zé)任了。

二、非機(jī)動車道，小區(qū)

如果行人在非機(jī)動車道、小區(qū)發(fā)生交通事故的，一般是車方負(fù)全責(zé)，至少車方需承擔(dān)主要責(zé)任。

三、紅綠燈處

紅綠燈處一般有電子眼，只要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，責(zé)任很好劃分。電子眼沒有正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，兩車相撞，交警部門一般判定同等責(zé)任；在車與行人相撞時(shí)，一般作責(zé)任不明劃分或事實(shí)無法查清劃分。

四、未保留現(xiàn)場或及時(shí)報(bào)案

交通事故發(fā)生后，因某種原因，未能保留好現(xiàn)場，一般由車方承擔(dān)全部責(zé)任。

對于未保護(hù)現(xiàn)場或及時(shí)報(bào)案的，各地地方法規(guī)有非常明確的規(guī)定。

廣東道路交通安全條例第47條規(guī)定：“發(fā)生交通事故后當(dāng)事人未立即停車，為保護(hù)現(xiàn)場，或者有條件報(bào)案而不及時(shí)報(bào)案的，致使事故基本事實(shí)無法查清的，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定承擔(dān)事故責(zé)任。（一）一方當(dāng)事人有上述行為的，共同承擔(dān)責(zé)任；但是，機(jī)動車于非機(jī)動車、行人發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)事故主要責(zé)任。依法可以自行協(xié)商處理的交通事故除外。”

五、自行車過人行橫道情況

傷者騎自行車（含電動自行車）過人行橫道發(fā)生交通事故的，傷者一般負(fù)次要責(zé)任；傷者推自行車過人行橫道發(fā)生交通事故的，傷者一般不承擔(dān)任何責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

一、因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

二、因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

三、各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 他方無責(zé)任。

電動車正常行駛行人突然出來然后撞了建議報(bào)警處理行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ，然后交警會根據(jù)現(xiàn)場劃分責(zé)任，根據(jù)交警出示行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 的責(zé)任認(rèn)定書給付相應(yīng)的賠償，具體涉及金額還需要結(jié)合實(shí)際情況。行人在走人行橫道時(shí)，雖然人行橫道有優(yōu)先通過權(quán)，但也不可以以“鬼探頭”式?jīng)_到斑馬線，通過人行橫道是應(yīng)該注意觀察附近車輛且要慢行，尤其在道路較窄、兩側(cè)樹木與廣告牌較多的道路，切記要遵守交通規(guī)則，否則極易引起交通事故的發(fā)生。若電動車正常行駛，行人并沒有在指定人行橫道通行，而從路邊突然沖出被撞，那么行人負(fù)此事故的主要責(zé)任，電動車因行駛時(shí)注意力不集中，要承擔(dān)次要責(zé)任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第六十條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任行人突然跑出來被撞責(zé)任劃分 ；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。