有啊 飛機在地上737為什么沒有起落架艙蓋 的時候主起落架外側(cè)737為什么沒有起落架艙蓋 的就是艙蓋 前起更加明顯和一扇窗戶一樣對開著也看不見么 沒艙蓋737為什么沒有起落架艙蓋 的話輪艙那么多管路部件豈不很容易受損~•

波音737有主起落架減震支柱艙門737為什么沒有起落架艙蓋 ，沒有主輪艙艙門。主起落架減震支柱艙門有內(nèi)中外3個門呢。

不只是波音737737為什么沒有起落架艙蓋 ，龐巴迪CRJ、巴西航空工業(yè)ERJ都沒有主輪艙艙門。

這樣設(shè)計肯定是有它的好處：

1、減少重量737為什么沒有起落架艙蓋 ，增加商載。

2、減少設(shè)計的復(fù)雜程度，不用再弄什么鉸鏈、液壓、搖臂、鎖、傳感器之類的737為什么沒有起落架艙蓋 了。

3、減少737為什么沒有起落架艙蓋 了成本。

4、以上飛機都比較矮，如果弄個大大的主輪艙艙門會比較麻煩。

5、收起來以后，主輪上已經(jīng)裝有改善氣動外形的罩子了，所以不必再用艙門罩住。

一、駕駛艙玻璃不同737為什么沒有起落架艙蓋 ：

737 系列機身距地面高度相對較低737為什么沒有起落架艙蓋 ，從側(cè)面觀察機頭比較“尖”；320 系列機身距地面高度較高，從側(cè)面觀察機頭相對圓潤。這個區(qū)別看似籠統(tǒng)、模糊，但是仔細對比一下圖片，737 “小短腿”的特征還是很明顯。

二、起落架不同：

1、737 系列的前起落架艙門只有一組，形狀細長。主起落架艙沒有輪艙門，輪胎外側(cè)在收起時與機身融為一體，為737為什么沒有起落架艙蓋 了避免亂流增加阻力，在主起落架外側(cè)輪胎輪轂處安裝了一塊帶“窟窿”的蓋板。

2、320 系列的前起落架艙門有兩組，起落架完全放下鎖止時只有一塊近似方形的小蓋板可見。主起落架是可以看到輪轂的，有些航空公司選裝了剎車風(fēng)扇。

三、垂直尾翼形狀不同：

737 系列的垂直尾翼根部有明顯的彎折，這也是 737 系列外形最具辨識度的特征之一；320 系列的垂直尾翼與機身連接處為平滑過渡。

腿短容不下737為什么沒有起落架艙蓋 ，波音737系列也是一樣737為什么沒有起落架艙蓋 ，沒有主起落架艙蓋。

摘抄他人回復(fù)

機頭737為什么沒有起落架艙蓋 ：737737為什么沒有起落架艙蓋 的機頭尖737為什么沒有起落架艙蓋 ，大部分機頭上方有天窗737為什么沒有起落架艙蓋 ，跟兩條眉毛似的，320的圓潤，沒有天窗

發(fā)動機：737發(fā)動機從正面看是圓扁形，上面吊架是圓弧形，320的發(fā)動機是圓形

前起落架艙蓋：737的大，艙蓋下方只看到輪子，320的很小，能露出整個起范架

起落架：737的短，320的長，737后起落架無艙蓋，收起后能看到機腹上明顯兩個黑點

翼尖小翼：737加裝的小翼比較大向上翹起，320的類似于等腰三角形，很小，不容易注意到

緊急門：737NG系列，700的只有一個，800和900的是兩個，320的是兩個

垂尾：737的的垂尾前面還多了一塊三角連著機身，320的沒有

APU排氣孔：737的大，320的小