福建省馬尾造船廠(chǎng)船 福建省馬尾造船廠(chǎng)是福建省最大修造船廠(chǎng)福州馬尾造船廠(chǎng)是國(guó)企嗎 ，創(chuàng)建于1866年福州馬尾造船廠(chǎng)是國(guó)企嗎 ，時(shí)稱(chēng)福建船政，是中國(guó)近代第一家專(zhuān)業(yè)造船廠(chǎng)，為當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東地區(qū)之最。 該廠(chǎng)應(yīng)用CAD／CAM技術(shù)取得如下成效： 1、降低成本 船體福州馬尾造船廠(chǎng)是國(guó)企嗎 的生產(chǎn)建造采用了 CAD／CAM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船體線(xiàn)型計(jì)算機(jī) 放樣、套料、數(shù)控切割鋼板。同時(shí)，計(jì)算機(jī)還能為生產(chǎn)提供相應(yīng)的工 作圖、胎架圖、外板加工圖、肋骨彎曲加工圖等，既方便了生產(chǎn)管理， 也減少了生產(chǎn)差錯(cuò)返工，使船體建造質(zhì)量得到了明顯的提高。船體鋼 板的切割也是由計(jì)算機(jī)在CAD平臺(tái)上，自動(dòng)生成零件的線(xiàn)型，自動(dòng)套 料，然后通過(guò)數(shù)控切割機(jī)完成船體零件的復(fù)雜曲線(xiàn)的切割，解決了傳 統(tǒng)人工處理存在的周期長(zhǎng)、精度低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題，并取消1：1 放樣合，這是一項(xiàng)重大技術(shù)革新。通過(guò)應(yīng)用 CAD／CAM技術(shù)，可以提 高工效1—2倍，鋼材利用率由75％提高到87％，單船能節(jié)大約400噸 的鋼材，而且省掉了放樣的材料，節(jié)約大量勞力，最重要的是提高了 船體建造質(zhì)量。僅船體建造部分，單船節(jié)省成本數(shù)百萬(wàn)元。 2、提高效率 現(xiàn)在，該廠(chǎng)的船舶設(shè)計(jì)工作之中，應(yīng)用微機(jī)出圖率可以達(dá)到96％ 以上。以10500噸集裝箱貨船為例，全船共出圖紙約900M‘，應(yīng)用計(jì) 算機(jī)繪圖的圖紙就有 8 7 OM’。采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，明顯的提高了工 作效率。 3、縮短建造和設(shè)計(jì)周期 僅船體建造部分，通過(guò)應(yīng)用 CAD／CAM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船體線(xiàn)型計(jì) 算機(jī)放樣、套料、數(shù)控切割鋼板，建造周期便可縮短2—4個(gè)月。設(shè)計(jì) 方面，一張復(fù)雜的AO圖紙用繪圖儀繪圖時(shí)間不會(huì)超過(guò)10分鐘，而手工描圖則需要1到2天時(shí)間。船舶設(shè)計(jì)的微機(jī)化，使整船設(shè)計(jì)周期縮 短了約三分之一左右，也使該廠(chǎng)的船舶產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力大為提高。以往 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)大約要一個(gè)月時(shí)間才能報(bào)價(jià)，現(xiàn)在只用不到一周的時(shí)間就可 以報(bào)價(jià)簽合同。 另外，犧裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)室根據(jù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中的實(shí)際情況，還進(jìn)行 了 MW／CAPD計(jì)算機(jī)輔助管子生產(chǎn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，獲得成功。利用 該系統(tǒng)，可以有效地減少管子生產(chǎn)設(shè)計(jì)差錯(cuò)，提高圖紙質(zhì)量，明顯地 減輕了設(shè)計(jì)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短設(shè)計(jì)周期等。 4、增加競(jìng)爭(zhēng)力 成本的降低、建造和設(shè)計(jì)周期的縮短，最重要的是船體質(zhì)量的提 高，明顯地增強(qiáng)了馬尾造船廠(chǎng)在船舶市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。 CAD／CAM的 應(yīng)用為該廠(chǎng)走上國(guó)際船舶市場(chǎng)立下了汗馬功勞。 5、取得科技成果 該廠(chǎng)的微機(jī) CAD／CAM工作網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是以最省的投資，發(fā)揮最大 的效用為目標(biāo)，不斷進(jìn)行摸索，不斷創(chuàng)新。經(jīng)過(guò)多年的努力，馬尾造 船廠(chǎng)的CAD／CAM應(yīng)用已取得了令人可喜的成績(jī)。自1991年以來(lái)，該 廠(chǎng)先后承建了十幾股出口歐洲、香港及東南亞等地區(qū)的集裝箱貨船，包 括2種類(lèi)型的7300噸多用途集裝箱貨船、660箱（8200噸）多用途集 裝箱貨船、7800噸多用途集裝箱貨船和820箱（10500噸）多用途集 裝箱貨船。其中，7300噸多用途集裝箱貨船的設(shè)計(jì)與建造獲得省科技 進(jìn)步二等獎(jiǎng)以及國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品獎(jiǎng)，660箱多用途集裝相貨船的設(shè)計(jì)與 建造獲得省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，820箱多用途集裝箱貨船的設(shè)計(jì)與建造 通過(guò)了省經(jīng)貿(mào)委組織的優(yōu)秀新產(chǎn)品技術(shù)鑒定，目前正在申報(bào)科技進(jìn)步 獎(jiǎng)。 在這些船舶的設(shè)計(jì)建造過(guò)程中，我們引進(jìn)歐洲的技術(shù)設(shè)計(jì)，自行 完成詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)，船舶的建造質(zhì)量得到很大的提高，獲得了國(guó)外船東的好評(píng)，在歐洲船舶市場(chǎng)上享有一定的聲譽(yù)。 利用 CAD／CAM等先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，不僅使該廠(chǎng)打入了國(guó)際船 舶高層，而且增強(qiáng)了信心，去沖擊造船業(yè)的更高峰?，F(xiàn)在，該廠(chǎng)又與 外商簽訂合同，并開(kāi)工承建船東要求高、技術(shù)尖端的瑞典籍17600噸 散貨船和德國(guó)籍的700箱多用途集裝箱貨船，形勢(shì)一片大好。 6、獲得經(jīng)濟(jì)效益 在“八五”、“九五”計(jì)劃期間，該廠(chǎng)共承建出口船舶共十幾艘，為 國(guó)家、為福建省創(chuàng)外匯總計(jì)約2億美元，成為我省的創(chuàng)匯大戶(hù)。

馬尾造船廠(chǎng)是19世紀(jì)中末葉中國(guó)主要福州馬尾造船廠(chǎng)是國(guó)企嗎 的幾個(gè)造船廠(chǎng)之一

福建省東南造船廠(chǎng)前身為“福建省漁輪修造廠(chǎng)”

馬尾造船不屬于福建東南造船廠(chǎng)

是國(guó)企福州馬尾造船廠(chǎng)是國(guó)企嗎 ，待遇一般。船廠(chǎng)里面待遇最好福州馬尾造船廠(chǎng)是國(guó)企嗎 的上海外高橋或者江南福州馬尾造船廠(chǎng)是國(guó)企嗎 ，現(xiàn)在長(zhǎng)興島上面去了，馬上開(kāi)始aircraft，待遇比馬尾好多了