事實(shí)上對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 ，當(dāng)車輛被撞是對(duì)方全責(zé)時(shí)對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 ，受害人能否獲得車輛貶值對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 的賠償，需要根據(jù)對(duì)方的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來確定。如果對(duì)方經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，不缺錢，那自然沒問題，但如果對(duì)方?jīng)]有經(jīng)濟(jì)還款能力，那就更難得到折舊補(bǔ)償了。

而且法律上也沒有關(guān)于車輛折舊補(bǔ)償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定。由于司法解釋中沒有關(guān)于折舊補(bǔ)償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，司法實(shí)踐中關(guān)于折舊補(bǔ)償?shù)臓幾h一直很大，所以一般情況下，法院不支持折舊補(bǔ)償。

如果對(duì)方對(duì)事故負(fù)全責(zé)，想向?qū)Ψ剿髻r折舊費(fèi)用，那么車主應(yīng)該提前向法院認(rèn)可的權(quán)威部門申請(qǐng)技術(shù)鑒定，計(jì)算出本次事故造成的車輛折舊損失，然后起訴到法院，要求事故責(zé)任方賠償折舊損失。法院一般會(huì)認(rèn)可鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果，支持賠償。

車輛折舊賠償訴訟成功率45%。根據(jù)最高人民法院關(guān)于審理交通事故的相關(guān)司法解釋，因交通事故造成車輛損壞的，由交通事故責(zé)任方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，受害方可以委托律師進(jìn)行訴訟。但前提是車輛是新的，車輛損壞嚴(yán)重，那么法院會(huì)根據(jù)車損承諾、使用年限、目前市場價(jià)值來決定是否賠償。

新民法典的條文中也指出，只要受損車輛的折舊損失能夠構(gòu)成條件，就可以要求事故責(zé)任方賠償車輛的折舊費(fèi)用，這將受到法律保護(hù)。需要滿足兩個(gè)條件，一是車輛的損壞達(dá)到一定程度，二是有未來交易的事實(shí)。

如果由于事故導(dǎo)致車輛不能完全修復(fù)到損壞前的狀態(tài)，可以認(rèn)為車輛的損壞已經(jīng)達(dá)到一定程度，可以要求對(duì)方賠償車輛的折舊。其次，車輛貶值是指車輛在未來交易時(shí)價(jià)格會(huì)降低，但前提條件是車輛的交易是客觀的。想要起訴折舊損失，獲得法院支持，除了上述損害達(dá)到一定條件外，還需要證明車輛損害事實(shí)的確定性。

@2019

由于現(xiàn)在全國各地人民檢察院都還沒認(rèn)為適用機(jī)動(dòng)車輛損失賠償，并且針對(duì)折舊費(fèi)對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 的見解都各有不同，即便對(duì)肇事者方提早起訴，能理賠折舊費(fèi)對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 的幾率也是非常低對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 的。

法律分析：由于現(xiàn)在全國各地人民檢察院都還沒認(rèn)為適用機(jī)動(dòng)車輛損失賠償，并且針對(duì)折舊費(fèi)的見解都各有不同，即便對(duì)肇事者方提早起訴，能理賠折舊費(fèi)的幾率也是非常低的。兩年車能夠理賠貶值費(fèi)

法律法規(guī)上尚未有要求是多少期限的車輛能夠理賠貶值費(fèi)，但貶值也不是根本不能起訴理賠，需達(dá)到兩下好多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，或是有可能獲得折舊費(fèi)賠償?shù)摹?/p>

1、要求一方負(fù)事故主次義務(wù)下列；

2、損傷車輛歸屬于車子車齡較低的新汽車，一般不可以超出2年；

3、事故導(dǎo)致車輛重要單位損傷，例如主梁撞彎、A柱彎曲等，即便檢修后也達(dá)不上緣故的剛度抗壓強(qiáng)度；

4、事故車輛的損失歷經(jīng)物價(jià)局的評(píng)定，折損率與金額明確；

5、最好車主可以證實(shí)自已有售賣意愿；

最高法院對(duì)折舊費(fèi)的異議干了下面好多個(gè)回應(yīng)：

1、從價(jià)格行情起伏看來，車輛貶值損失是有著可賠償性的，但仍具備異議。例如事故后檢修的零件新舊置換是不是存有股權(quán)溢價(jià)，從理性的視角看來，車輛自身的使用價(jià)值_有降低，降低得是大家主觀性對(duì)檢修過的車輛預(yù)估，進(jìn)而造成損益相抵的難題。

2、若適用貶值損失賠償，在事故率交高、大家交通出行觀念也有待增強(qiáng)的中國而言，配備損失會(huì)加劇交通參與者的壓力，不利是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于路面上車輛的使用價(jià)值相距過大，若推行損失貶值賠償，參加交通出行的費(fèi)用都將越來越昂貴。

3、在我國現(xiàn)在對(duì)車輛使用價(jià)值評(píng)定的銷售市場仍不足標(biāo)準(zhǔn)，鑒定中心非常容易被權(quán)益所推動(dòng)，導(dǎo)致銷售市場錯(cuò)亂、隨便，不權(quán)益是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)橘H值損失金額主要是我們的主觀意識(shí)決策，存有著不合理性，會(huì)加侵權(quán)人的財(cái)政負(fù)擔(dān)。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理辦法》第三十五條道路交通事故責(zé)任人應(yīng)該依照承當(dāng)?shù)缆方煌ㄊ鹿柿x務(wù)擔(dān)負(fù)對(duì)應(yīng)的危害賠償義務(wù)。

第三十六條危害賠償?shù)墓こ贪横t(yī)療費(fèi)用、誤工、住院治療膳食補(bǔ)助金、陪護(hù)費(fèi)、殘疾者日常生活補(bǔ)助金、殘廢用品費(fèi)、葬費(fèi)、身亡賠償費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)用、差旅費(fèi)、住宿費(fèi)用和資產(chǎn)直接損失。

不賠償保險(xiǎn)的有以下處理方法對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 ：1、可以向保監(jiān)會(huì)派出機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、保險(xiǎn)公司總公司等機(jī)構(gòu)投訴；2、可申請(qǐng)仲裁和向法院起訴。修車期間發(fā)生誤工費(fèi)保險(xiǎn)公司是應(yīng)該報(bào)賬的。但該誤工費(fèi)必須是指實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 ，而不是一個(gè)概念的費(fèi)用。法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條侵害他人造成人身損害的對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 ，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

; 對(duì)方承擔(dān)事故對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 的全部責(zé)任，對(duì)車輛對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 的損失通常只賠償維修費(fèi)用，而不賠償折舊費(fèi)。因?yàn)槟壳叭珖嗣穹ㄔ哼€沒有主張支持機(jī)動(dòng)車損失賠償，而且對(duì)于折舊費(fèi)的觀點(diǎn)都有所不同，即使對(duì)肇事方提前訴訟，能索賠折舊費(fèi)的概率也是比較低的。

幾年車可以索賠貶值費(fèi)

法律上并未有規(guī)定多少年限的車輛可以索賠貶值費(fèi)，但貶值也不是完全不可以上訴索賠，需滿足幾下幾個(gè)條件，還是有可能得到折舊費(fèi)賠償?shù)摹?/p>

1、請(qǐng)求一方負(fù)事故次要責(zé)任以下;

2、受損車輛屬于車齡較低的新車，一般不能超過2年;

3、事故造成車輛關(guān)鍵部門受損，比如大梁撞彎、A柱彎折等，即使維修后也達(dá)不到原因的剛性強(qiáng)度;

4、事故車輛的損失經(jīng)過物價(jià)部門的評(píng)估，折損率與數(shù)額確定;

5、最好車主能夠證明自己有出售意向;

最高人民法院對(duì)折舊費(fèi)的爭議做對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 了以下幾個(gè)答復(fù):

1、從市場價(jià)格波動(dòng)來看，車輛貶值損失是具有可賠償性的，但仍具有爭議。比如事故后維修的零件以舊換新是否存在溢價(jià)，從客觀的角度來看，車輛本身的價(jià)值沒有變低，變低得是人們主觀對(duì)維修過的車輛預(yù)期，從而產(chǎn)生損益相抵的問題。

2、若支持貶值損失賠償，在事故率交高、人們交通意識(shí)還有待提升的我國來說，配置損失會(huì)加重交通參與者的負(fù)擔(dān)，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)榈缆飞宪囕v的價(jià)值相差過大，若實(shí)行損失貶值賠償，參與交通的成本都將變得高昂。

3、我國目前對(duì)車輛價(jià)值鑒定的市場仍不夠規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)容易被利益所驅(qū)動(dòng)，造成市場混亂、隨意，不利益經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于貶值損失數(shù)額主要是人們的主觀意識(shí)決定，存在著不科學(xué)性，會(huì)加侵權(quán)人的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

除非你是剛買對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 的新車對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 ，不然即使是去法院起訴，保險(xiǎn)公司也是不會(huì)賠償折舊費(fèi)的。

你沒有正確理解折舊費(fèi)用。折舊是指在機(jī)械使用過程中由于設(shè)備的客觀磨損對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 ，在使用效率過程中以價(jià)值形式出現(xiàn)的一種扣除形式對(duì)方全責(zé)不賠折舊費(fèi)怎么辦 ，而交通事故造成新車的損失，修理后引起不適。新車被撞后，我很苦惱，但修好后使用價(jià)值不減。汽車賣了，預(yù)期銷售價(jià)值必然降低，這不是折舊的概念。

法律分析

不能要求車輛折舊。折舊費(fèi)用是使用時(shí)間太長造成的。但是，你可以要求賠償損失的時(shí)間等。車輛折舊費(fèi)是車輛投資回收的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。就是每年提取一定的資金來更新車輛，以維持運(yùn)輸再生產(chǎn)。其他誤工費(fèi)、交通費(fèi)等費(fèi)用可以索賠。如果事故車修理后折舊費(fèi)達(dá)到3萬以上，可以按照維修費(fèi)用來算。全責(zé)應(yīng)承擔(dān)對(duì)方所有損失，包括拖車費(fèi)、停車費(fèi)、維修費(fèi)等。如有人員傷亡，造成死亡的，可根據(jù)情況追究刑事責(zé)任。根據(jù)《道路交通法》的相關(guān)規(guī)定，可以判處交通肇事罪，并附帶民事賠償、精神賠償?shù)?。如果只有傷害，就是住院費(fèi)、陪護(hù)費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)、誤工費(fèi)等。保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償修車期間發(fā)生的誤工費(fèi)。但是誤工費(fèi)必須是指實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用，而不是概念上的費(fèi)用。比如出租車被撞了，需要修理兩天，導(dǎo)致車主在這兩天內(nèi)不能外出工作和做生意，可以要求對(duì)方賠償誤工費(fèi)。但是沒有主人想說的那么多。一般城市都會(huì)有一個(gè)平均的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。比如其他交通工具，如果因?yàn)椴荒苡糜诰S修而需要打車，就按照實(shí)際的出租車或公交賬單報(bào)銷，而貨車則按照無法送貨造成的實(shí)際租賃費(fèi)用報(bào)銷。對(duì)于事故車輛的修理是應(yīng)該自己先墊付再報(bào)銷，還是對(duì)方直接與修理廠結(jié)算，法律上沒有明確的規(guī)定?，F(xiàn)實(shí)中一般是對(duì)方全責(zé)，對(duì)方直接出錢修，然后他拿去報(bào)銷。如果對(duì)方拒絕這樣做，確實(shí)很煩，可能很容易被“勒索”找他談話。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十四條，發(fā)生交通事故賠償糾紛，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。