法律分析電動三輪車鑒定為非機動車 ：非機動車電動三輪車鑒定為非機動車 ，是指以人力或者畜力驅動電動三輪車鑒定為非機動車 ，上道路行駛電動三輪車鑒定為非機動車 的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。. 比照兩個定義，有人認為電動三輪車屬于以動力裝置驅動的輪式車輛，應屬于機動車，也有人認為，電動三輪車應當比照電動自行車定性為非機動車。. 還是應當以最高時速、空車質量、外形尺寸這些標準來區(qū)分，但是現(xiàn)在國家并沒有關于電動三輪車的生產(chǎn)標準，而現(xiàn)實中電動三輪車的時速又較高，遠遠超過了國家對于電動自行車時速的限制，所以依據(jù)現(xiàn)在的實際情況應當將電動三輪車認定為機動車。. (考慮電動三輪車的使用目的，估計將來國家也很難限制電動三輪車的時速。.

法律依據(jù)：

《中華人民共和國機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》

第一條 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國行政許可法》，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定由公安機關交通管理部責實施。直轄市公安機關交通管理部門車輛管理所、設區(qū)的市或者相當于同級的公安機關交通管理部門車輛管理所負責辦理本行政轄區(qū)內(nèi)機動車駕駛證業(yè)務。縣級公安機關交通管理部門辦理機動車駕駛證業(yè)務的范圍由省級公安機關交通管理部門確定。

第三條 車輛管理所辦理機動車駕駛證業(yè)務，應當遵循公開、公正、便民的原則。

第四條 車輛管理所辦理機動車駕駛證業(yè)務，應當依法受理申請人的申請，審核申請人提交的資料，對符合條件的，按照規(guī)定程序和期限辦理機動車駕駛證。申領機動車駕駛證的人，應當如實向車輛管理所提交規(guī)定的資料，如實申告規(guī)定的事項。

第五條 車輛管理所應當使用機動車駕駛證計算機管理系統(tǒng)核發(fā)、打印機動車駕駛證，不使用計算機管理系統(tǒng)核發(fā)、打印的機動車駕駛證無效。機動車駕駛證計算機管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫標準和軟件全國統(tǒng)一，能夠完整、準確地記錄和存儲申請受理、科目考試、機動車駕駛證核發(fā)等全過程和經(jīng)辦人員信息，并能夠實時將有關信息傳送到全國公安交通管理信息系統(tǒng)。

第六條 省級公安機關交通管理部門應當在互聯(lián)網(wǎng)上建立主頁，發(fā)布信息，便于群眾查閱辦理機動車駕駛證的有關規(guī)定，下載、使用有關表格

“應該屬于機動車，從法定概念上比較，“機動車”包括了以機械和電能在內(nèi)的所有動力裝置驅動或牽引的輪式車輛，完全可以涵蓋案中的電動三輪車的情況。而電動三輪車的情況既不屬于以人力或者畜力驅動，也不符合《電動自行車通用技術條件》所規(guī)定的電動自行車的技術特征，因此，電動三輪車應該屬于機動車?！?/p>

電動三輪車屬于非機動車。不屬于機動車，不需要上牌照，應當在非機動車道上行駛。電力作為一種環(huán)保，清潔，轉換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應用來驅動交通工具的更新?lián)Q代，促進交通運輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應用在電動城市公交車輛，廠礦電動運輸車輛，電動城市環(huán)衛(wèi)清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領域。

1、根據(jù)道路安全法，不符合國家非機動車標準的，屬于機動車。而電動三輪在國家標準中屬于輕便摩托車范疇，不符合電動車、殘疾車的國家標準。

2、根據(jù)《機動車運行安全技術條件》（GB7258－2012）規(guī)定電動汽車是作為機動車的一種應當購買交強險后及時掛牌。駕駛電動轎車應辦理小型自動擋汽車駕駛證（C2）。

3、但現(xiàn)在電動三輪車鑒定為非機動車 我縣路面行駛的“電動汽車”（電動三輪、四輪車（需取得D證）），由于成本和技術的原因，大多使用鉛酸蓄電池，無法達到國家強制安全標準，因此無法上牌。

法律依據(jù)電動三輪車鑒定為非機動車 ：

按照《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條規(guī)定：“車輛”是指機動車和非機動車。“機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運輸物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛；“非機動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸、符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。對非機動車中的人力和畜力驅動很好區(qū)分，對殘疾人機動輪椅車和電動自行車的區(qū)別需要按照國家相關標準進行對比才能區(qū)分。近年來，隨著電動車輛的快速普及，涉及電動車的交通事故數(shù)量大幅度上升。按照電動車國家標準《電動自行車通用技術條件》規(guī)定：電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車，車重不得超過40公斤，車速不超過20公里每小時。電動自行車是機動車還是非機動車應以上述標準來區(qū)分。

簡要總結：

電動三輪車是機動車還是非機動車？“應該屬于機動車，從法定概念上比較，“機動車”包括了以機械和電能在內(nèi)的所有動力裝置驅動或牽引的輪式車輛，完全可以涵蓋案中的電動三輪車的情況。而電動三輪車的情況既不屬于以人力或者畜力驅動，也不符合《電動自行車通用技術條件》所規(guī)定的電動自行車的技術特征，因此，電動三輪車應該屬于機動車。”

判斷電動三輪車（裁掉“電動車”）是屬于機動車還是非機動車電動三輪車鑒定為非機動車 的依據(jù)為《電動自行車通用技術條件》電動三輪車鑒定為非機動車 ，即電動自行車的整車主要技術性能要求是最高車速不得大于20公里每小時電動三輪車鑒定為非機動車 ，整車質量不大于40公斤電動三輪車鑒定為非機動車 ，電動機額定連續(xù)輸出功率不大于240瓦，且整車的外廓尺寸等主要指標要符合相關國家標準。在符合上述各項標準的情況下一般能夠認定為非機動車，交警部門一般會通過有資質的檢驗、鑒定所通過法定的程序作出認定。

目前市面上的電動三輪車如果去鑒定，基本上都超過了上述規(guī)定的基本指標，會被認定屬于機動車一類。在這種情況下，當事人須根據(jù)《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》領取C證類型的駕駛證方可駕駛該類車輛。否則會被認定為無證駕駛而面臨拘留以及罰款等處罰。同時在民事、刑事責任的劃分中均有可能基于車輛的屬性不同而承擔不同的法律責任。

以上是我對這個問題的回答，希望對您有所幫助，

通過查詢相關資料顯示電動三輪車算機動車,鑒定方法是時速超過20公里電動三輪車鑒定為非機動車 的電動三輪車認定為機動車。

1、根據(jù)道路安全法電動三輪車鑒定為非機動車 ，不符合國家非機動車標準的電動三輪車鑒定為非機動車 ，屬于機動車。而電動三輪在國家標準中屬于輕便摩托車范疇電動三輪車鑒定為非機動車 ，不符合電動車、殘疾車的國家標準。所以它是機動車。

2、鑒別方法是電動三輪車鑒定為非機動車 ：時速超過20公里的電動三輪車認定為機動車。

電動三輪車屬于機動車。機動車電動三輪車鑒定為非機動車 ，在中國一般指在道路上行駛的，供乘用或(和)運送物品或進行專項作業(yè)的車輛，包括汽車、掛車、無軌電車、農(nóng)用運輸車、摩托車、機動三輪車和運輸用拖拉機(包括帶掛車的輪式拖拉機)以及輪式專用機械車等，但不包括任何在軌道上運行的車輛。

法條依據(jù)電動三輪車鑒定為非機動車 ：

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條　本法中下列用語的含義：

（二）“車輛”，是指機動車和非機動車。

（三）“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。

（四）“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當前信息結合本人對法律的理解做出，請您謹慎進行參考電動三輪車鑒定為非機動車 ！

如果您對該問題仍有疑問，建議您整理相關信息，同專業(yè)人士進行詳細溝通。

電動三輪車屬于機動車。

1.根據(jù)道路安全法,不符合國家非機動車標準電動三輪車鑒定為非機動車 的,屬于機動車。而電動三輪在國家標準中屬于輕便摩托車范疇,不符合電動車、殘疾車電動三輪車鑒定為非機動車 的國家標準